2020年菲律賓馬尼拉新能源電動車展 EVAP
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2020年菲律賓馬尼拉新能源電動車展
The 8th EVAP 2020
展會時間：2020年07月15-16日
展會地點：菲律賓•馬尼拉SMX Convention Center
展會週期：一年一屆•第8屆
主辦單位：菲律賓電動車協會（EVAP）
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
2020年第8屆菲律賓新能源電動車展(EVAP)，將於2020年7月15-16日在菲律賓馬尼拉舉行，由菲律賓電動車協會主辦。主題為：“加強合作伙伴關係以促進公共和私人交通的電氣化”設想將重點放在公私合作領域，以刺激公共和私人交通電動汽車的增長和需求。在公共部門方面，交通運輸部的公用事業車輛（PUV）現代化計劃正在全面展開，並將很快啟動其項目，為菲律賓低碳城市交通系統的商業化創造有利環境。據透露，日產、三菱和現代等汽車巨頭今年將繼續在即將舉行的峰會上展示其最新的電動汽車技術。
菲律賓電動汽車協會（EVAP）是菲律賓電動汽車行業的權威機構，EVAP總裁透露，菲律賓本地的EV行業已成為主流。目前正在建立基礎設施和政府支持，以維持電動汽車行業的增長。計劃在未來六年內升級約20萬輛吉普車，而現代PUV則採用歐4柴油發動機或電動機驅動。他還說，PUVMP可以通過土地銀行和菲律賓開發銀行（DBP）獲得零售融資。
去年，菲律賓、泰國、馬來西亞和新加坡的電動車協會簽署了建立東盟電動和混合動力汽車聯合會（AFEHVA）的協議備忘錄，現在東盟各行業參與者之間建立了積極和強化的夥伴關係地區促進和加速電動汽車的部署。本次研討會的最佳成果是同意在該地區各國之間進行更深入的技術和非技術合作，以推廣最新的電動汽車技術並相互學習最佳實踐。共同努力，以便為下一代電動車輛的出現做好最充分的準備。
2020年由菲律賓電動車協會（EVAP），馬尼拉電氣公司（MERALCO）和清潔空氣合作伙伴關係（PCA）組織的PEHV峰會正在與貿易部（DOTr、貿易部（DTI）、能源部（DOE）、日產菲律賓公司和三菱汽車菲律賓公司合作舉辦。將聚集關鍵的政策和監管機構，因為它們通過提供激勵措施，採用標準和促進充電基礎設施的建立，在制定整體電動汽車生態系統的整體方法中發揮關鍵作用。同樣，私營機構和個人將解決影響大規模電動汽車和混合動力採用的關鍵問題。
展品範圍
1、新能源車輛：電動車三輪車、電動兩輪車、電動自動車、老年代步車、電動汽車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動踏板車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動旅遊觀光車、連接自動LKWs、電動總線、連接和自動總線、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動車輛恢復、電動救護車、電動和混合動力船+船、電動飛機、其他車輛、附件、車輛服務、車輛認證、車輛測試。
2、能源和基礎設施：能源供應商電力、能源供應商氫氣、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發電站、充電/電站 - 電力、充電/發電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發電站 - 氫氣、充電/發電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統等。
3、電池和動力總成、電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件 - 混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗、其他動力總成部件。
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅遊、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險、服務、教育、公共當局、市研究機構、大學、諮詢、訓練、關聯、媒體，貿易媒體其他服務。
5、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統，、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤跟蹤被盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全等其他電子產品。
6、零配件類：維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣，空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、調諧和調諧部件、駕駛員設備、配件。
市場介紹
業。憑藉這一趨勢，菲律賓政府正在大力推動和投資電動汽車產業，以開發既生態又經濟的運輸系統。隨著可持續發展成為政府的關鍵驅動力，它一直積極推動電動汽車的使用，支持電動汽車的製造，並取消了電動汽車所有部件的進口關稅。
該行業目前仍處於起步階段，但未來幾年將呈指數級增長。菲律賓市場為所有從事電動汽車行業人提供了巨大的機會。
作為東南亞重要的汽車生產中心，菲律賓擁有近2萬臺巴士，汽車保有量更是達到上千萬臺。按常理來看，電動車
在菲律賓應當不是新鮮之物，但事實上，菲律賓的電動車尚處於萌芽階段。2018年6月，比亞迪成為中國首家成功進入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統。
Frost＆Sullivan預測，到2025年，全球電動汽車銷量將達到2300萬輛；它目前在乘用車市場的2％份額將達到22％。預計這將與減輕所謂的“範圍焦慮”相輔相成。如今，電池的輸出功率已超過60千瓦時，用戶每次充電可行駛300多公里。如前所述，EV電池將繼續變得更便宜-到2020年，成本僅為100美元。
菲律賓被稱為亞洲新興汽車製造中心。BMI研究報告顯示，2017-2021年菲律賓的汽車產量將增長300%，達到35.9萬輛。未來五年內，菲律賓的汽車購買量平均每年將上漲15%。菲律賓作為多民族群島國家，其獨特的地理優勢為其新能源發展提供了有效助力。據瞭解，該國新能源應用種類繁多，成效顯著，已經計劃將公共交通車輛轉型為新能源汽車，未來發展前景可觀。
在過去幾年中吉利電動車在菲律賓獲得了巨大的曝光率。46％的菲律賓人表示有興趣擁有一輛電動汽車，這一點很明顯。在有電動車的地區，更多的乘客更喜歡乘坐電動車而不是傳統的交通工具。
此外，通過亞行和能源部的共同努力，地方政府部門參與了支持部署3,000個電動汽車單元的計劃。隨著PUV現代化計劃的實施，更多的合作社和運營商正在通過在交通部的幫助下更換舊單元並獲得新的特許經營權。
菲律賓政府部門將通過實施法律來持續支持電動車行業的發展，這些法律將通過各種計劃為電動車行業提供財政和非財政激勵。因此，這些將有助於發展和加強該電動行業的基礎設施。
在私營部門，汽車行業的外國投資者，特別是來自日本，韓國和中國的外國投資者最近加入了EVAP。這一有希望的壯舉將通過推出自己的電動車進一步擴大電動車行業。
除了商業部門，EVAP計劃通過向年輕人傳播意識來擴大規模。EVAP將在每所學校創建學生學術章節，這將成為電動車協會(EVAP)的附屬機構。該學術章節將鼓勵學生參加促進電動車行業倡導的活動。向年輕一代灌輸電動車及其經濟和生態效益的重要性將有助於電動車行業實現可持續發展。
菲律賓電動車協會(EVAP)與其他行業建立一個網絡，其目標是解決影響我們所居住國家的環境問題，建立一個無碳國家，改善菲律賓人的生活。
1、空氣汙染嚴重，政府進行交通改革
近年來，為解決嚴重的空氣汙染問題，菲律賓政府積極進行交通改革，採取多方面的鼓勵措施：在公共車輛方面，通過與亞洲開發銀行合作開展的電動三輪車替換計劃及公共車輛現代化計劃等，
逐步將老舊及汙染嚴重的公共車輛替換為符合現代環保標準的新能源車輛。在產業方面，給予新能源汽車製造業及設置電動車充電站投資獎勵優惠，並針對電動車及混合動力車的零配件進口實施零關稅，鼓勵本土電動車產業發展。
在消費方面，2018年1月1日生效的菲律賓稅收改革方案雖然提高了汽車稅率，但針對購買電動車及混合動力車給予免稅或減半的優惠稅率待遇，有利於新能源汽車在菲律賓市場銷售。
根據菲律賓貿工部公佈的電動車產業概況研究報告，菲律賓目前有至少28家電動車相
關製造商及7家進口商，整體僱傭員工數約15000人。菲律賓電動三輪車(E-Trike)每臺售價約20萬至49萬披索，電動吉普尼(Jeepney)每臺售價約70萬披索至100萬披索，電動巴士(E-Bus)每臺售價約800萬披索，電動自行車(E-bike)及電動摩托車(E-scooter)每臺售價約為1.5萬至4萬披索。
二、推動公共車輛現代化，10%的老舊車輛由電動車取代
在公共交通設施不甚發達的菲律賓，三輪車和吉普尼（小巴士）擔負主要的交通運輸任務，是重要的平民代步工具。菲律賓的三輪車大多都是在二輪車的基礎上加裝邊車改造而成，傳統引擎三輪車在馬尼拉大都會區數量約70萬輛，每年二氧化碳排放量高達1000萬噸，產生的廢氣與噪音等導致環境惡化。吉普尼都是由私人經營，其價格低廉且方便，成為菲律賓民眾主要的出行工具。
但是吉普尼造成的交通問題及環境汙染也非常嚴重。司機為載客，經常在路上穿梭、隨意停靠，成為菲律賓交通擁堵的主要原因。
因此為改善交通，菲律賓政府推出“公共車輛現代化計劃”，自2018年1月1日起，在6年內淘汰20萬輛老舊吉普尼，其中至少有十分之一也就是2萬輛將以電動小巴士(E-Geep)取代，其他則由新柴油車或替代能源車輛替換，這也為菲律賓電動車市場帶來大量商機。
新能源汽車行業剛起步，中國車企搶攻菲律賓市場目前菲律賓的新能源汽車行業才剛剛起步，尚未制訂標準，包括中國、日本等國家都已經在積極與菲律賓開展合作。比如電動車充電站方面，三菱汽車菲律賓公司已與馬尼拉電氣公司合作，在奎松市設立快速充電站，以服務三菱i-MiEV、Outlander PHEV等混合動力車。在私家轎車市場，菲律賓本地廠商缺乏車輛與充電站生產能力，因此歐美日等國家的車企積極為菲律賓市場提供整車進口或組裝供應。
中國在新能源汽車產業發展上起步較早且政策支持力度大，已經形成了比較完備的新能源汽車和動力電池產業鏈，當前整個產業鏈在技術創新、產品品質和標準規範方面都處於領先水平。
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