2010年，也就是亞運會那年，廣州佛山城際地鐵通車，廣佛同城進入新的階段。

近年來，佛山金融高新區崛起，廣州機場發力空港經濟，廣州南站發力高鐵樞紐經濟，帶動周邊發展，也為毗鄰佛山的地區帶來了新機遇，廣佛同城多點開花。

最新消息顯示，廣佛同城化三大合作示範區將升級擴容，由之前的荔灣—南海、花都—三水、番禺—順德，擴大為荔灣—南海—白雲、花都—三水、番禺—順德—南沙。

從區位分佈上說，花都—三水位於廣佛合作的西段，荔灣—南海—白雲位於中段，番禺—順德—南沙位於西段。

中段先發：荔灣—南海合作區

荔灣是廣州的傳統區，荔灣區歷史上地處廣州府城西門外，俗稱西關，因“一灣溪水綠，兩岸荔枝紅”的美麗景緻而得名。荔灣西部與佛山市南海區接壤。2018年，荔灣GDP近1300億元。

南海是佛山的經濟強區（南海曾經是中國百強縣第二），面積1073.82平方公里，轄6個鎮、1個街道，常住人口300多萬，是改革開放先行區。2018年，南海GDP是2809億元。

由於地理接近，二者是廣佛同城合作的示範區，一條廣佛地鐵通過，龍溪大道快速化改造，千燈湖金融高新區等等，荔灣南海是廣佛同城先行者。芳村-桂城片區作為南海CBD，是廣佛核心城區的一部分，是廣佛同城基礎設施網絡全面銜接，生活資源共享的優質生活核心圈。換句話說，這合作區已經比較成熟飽和，需要新的血液補充進來。

白雲區處於廣州北部，2018年GDP近2000億，白雲的優勢在於面積龐大，去年白雲新城調整規劃，未來將打造總部經濟集聚區。

根據有關規劃，荔灣南海合作區未來將擴大到荔灣—南海—白雲。可以說，從2區到3區，廣佛合作在中段地區，不僅是合作量的增加，作為製造業和旅遊業都強的的南海將與白雲，將會有更多交集，產業和城市融合發展的潛力也增大了。

西段：花都—三水，空港經濟是牛鼻子

花都的優勢在於臨近廣州機場和廣州北站，建設“國際空鐵樞紐“以及空港、旅遊產業是其目標。

三水位於佛山市西北部。東鄰廣州市花都區，三水中心城區東距廣州市區30千米，東南距佛山市禪城區24千米。

在產業方面，汽車產業是兩地未來深化產業協作的重點。例如兩地將加強花都經濟技術開發區汽車產業基地、中國汽車零部件（三水）產業基地的產業聯動，打造珠三角北部重要的先進製造業基地。

2018年，花都GDP為1300多億元，三水GDP與花都相當。

特別值得一提的是，花都推進“航空樞紐+”戰略，空港產業是主打是發展的牛鼻子。花都東部空港經濟創新產業帶位於空港經濟核心區西北部，是廣州空港經濟區的重要組成部分，規劃面積約200平方公里。花都主動融入“大空港”發展，穩步推進臨空經濟示範區和國際航空樞紐建設，空港經濟是一個城市未來的高端經濟，花都的發展速度值得期待，而三水也要借勢培育發展相關空港產業或延伸產業。花都的空港跨境電子商務產業正蓬勃發展，而三水擁有蘇寧華南電商運營中心、安博物流等項目，依託廣州白雲機場綜合保稅區，兩區將大力發展保稅物流、倉儲物流等現代物流業。

番禺—順德—南沙：廣佛合作主力，大灣區背景下潛力無限

以前我們常說南海、番禺、順德叫南番順，三地旅遊（美食）合作搞得如火如荼。而新時代下，廣佛同城有了新的擴展和豐富——那就是南沙的出現，叫“南番順”

順德是佛山的第一大區，民營製造業強大，GDP2018年達到了3100多億元

，與廣州的越秀區、黃浦區差不多。

而番禺，面積大，是廣州南拓（廣州南站新城）的地區，粵港澳大灣區下，番禺是大灣區科創走廊的節點。2018年番禺GDP達到了2000多億元。

而南沙，南沙區位優勢得天獨厚，位於珠江入海口、廣州最南端，地處粵港澳大灣區地理幾何中心，距香港38海里、澳門41海里，方圓100公里範圍內彙集了大灣區全部11座城市以及五大國際機場，是連接珠江口兩岸城市群和港澳地區的重要樞紐性節點。

南沙不僅經濟發展速度快，而且還是自貿區，更是粵港澳大灣區的核心戰略合作平臺，潛力巨大。大灣區的諸多軌道交通都把南沙列為節點，可以說廣佛合作的東段將成為同城化主力，在大灣區背景下，也是最具發展潛力和空間。

而據有關消息，南沙的NS2有軌電車線路由番禺欖核一直延伸至順德大良，南順大橋（順德容桂到南沙）也將繼續推進，可讓順德更快對接南沙，以及融入大灣區。

順德和南沙牽手，可以利用順德的製造產業+南沙的科創，自貿，合力探索製造業升級，培育新的增長點。此外，順德及佛山加快對接南沙自貿區，可探索複製自貿區改革創新經驗，深度參與國際合作。藉此深化完善深圳灣順德創新港模式，承接深圳創新溢出效應。瞄準香港科技、設計、金融、人才、服務等資源，探索“香港科技+順德製造”“香港服務+順德生活”合作模式等等。