丿Jazzn

加油到底是加一箱还是加半箱，这个问题在汽车媒体界一直讨论不停，综合考虑之后，“汽车概况”建议加半箱油，但必须要承认的是，加一箱油还是加半箱油，都不伤车！

为什么加半箱呢？

• 省油

有相关媒体人已经做过测评，评价加半箱油和一箱油，究竟哪个更省油！同样的人，同样的路段，按照同样的驾驶习惯测试，最终结果是加半箱油更省油一些！至少这个可以有理论依据，毕竟半箱油相对于满箱油来说，可以对整车质量减轻25kg左右，我们都知道，汽车质量越轻，油耗越低，这也是大部分车企都尽量降低汽车整备质量，实现轻量化的主要原因！

• 汽油盖容易拧开

这个理由虽然荒唐，但却是事实。不知道大家有没有相关经历，如果我们加满一箱油，待油耗尽之后，车主想拧开油箱盖，需要费很大的力气，普通软妹子根本束手无策。主要是满箱油，油箱内真空度更大，外界大气压对油箱盖的挤压作用更大，更不容易拧开。

加半箱油和加一箱油都不伤车，对于汽车零部件，只听说过和三大件有关的零部件出现问题，从来没有听说过车辆无故漏油，或者燃油供油量出现问题，这些都是毋庸置疑的。有人说，加满一箱油，机油泵工作工况更好一些，更容易使机油泵冷却，不容易发热出现问题。

“汽车概况”告诉大家，你想多了！现在的机油泵早就不适用汽油冷却，从汽油泵的结构就能看出，汽油由汽油泵的底部吸入，流经转子碳刷等最后从顶部输出，而靠汽油泵外壳浸在汽油中来散热的说法基本不正确。

您认为上述观点正确吗？欢迎留言评论！如果大家感兴趣，可以关注“汽车概况”！

汽车概况

加油加半箱、或加满箱都不伤车，鄙人真的不清楚为什么最近这么些年来会产生这么多伤车的说法？给车加油和给人吃饭是一个道理，吃半饱不伤人、吃饱也同样不伤人（别吃多就行），而加油也是同样的道理，加满箱是加到第一次跳枪即可，如果不是再继续按几次油枪，就不会对车子造成伤害。。。

给油箱加满的含义

通常来说给油箱加满指的是加到第一次跳枪为止，而此时虽然已经跳枪，但实际上油箱并没有彻底加满！如上图所示的那样，加油加到第一次跳枪时，在油箱顶部预留了一层负压的区域是专门给蒸发的油气所准备的（油枪是被汽油蒸气顶跳的，而与实际液位无关，下一段鄙人会说油枪），目的就是在于防止加过量，燃油被压力给挤进碳罐中去，所以加油只要是加到第一次跳枪，都不会伤车，因为油箱此时并没有满；由于环境的温度存在不同，汽油的蒸发量也不同，所以在不同温度下，加油到第一次跳枪，加入量是不同的；比如同样是空油箱加满，夏天加到第一次跳枪，汽油的实际容积就少；而冬天加到第一次跳枪，汽油的实际容积就大。。。

加油时跳枪的原理

如上图所示这就是一个标准的油枪，而油枪口端有一个进气嘴，而油箱里的汽油蒸气就是顺着这个进气嘴进入油枪内部；随着油箱的液位越来越高，顶部给汽油蒸气预留的空间就越来越少，而压力则越来越大，当压力大到顶动油枪的自封机构时，跳枪；这样就完成了一次所谓加满的过程，这种加法是不会对车子产生任何伤害的，油枪的自封机构就是针对汽油的挥发特性所设计的，所以这种压力自封已经考虑到了给油箱预留空间，所以加油至第一次跳枪不伤车。。。

汽油被压入碳罐的隐患

其实通过上文就可以明白加油加至第一次跳枪是极好的，此时油箱内部压力合理；但有些朋友偏偏会在在第一次跳枪后，多次按压油枪的开关把手继续强行灌油，而这个时候油箱预留空间减小、甚至彻底被燃油占据，而汽油蒸气不会平白无故的消失，它们会把汽油顺着油箱顶部通道顶入碳罐之中（图一），从而有导致碳罐堵塞的隐患。。。

只加半箱省油么？

这个问题好奇葩，您得多精打细算啊？如果非要较真，那么半箱油肯定更省油，因为汽车拖着半箱油跑载荷更低，所以肯定会更省，省的量很低，每百公里能省百分之一升都不到，所以省下的汽油微不足道；您想啊，假如您的油箱有60升容积；少加半箱就是少加30升（实际上油箱前半、后半容积不同），每升汽油平均重量为0.7千克，所以30升的汽油也只是21千克而已，您车上多坐一个人、少坐一个人都不一定让油耗产生明显的变化，更何况是这21千克的重量了，这个道理简单吧？
所以加半箱、满箱都伤车，但加满时一定要注意，加到第一次跳枪即可，这个时候绝对不是不伤车（一直不明白，都跳枪了还继续往里加那几下是什么意思，不花钱么？）；至于半箱能省多少油不好说，省的微不足道！没准您再次加油时在油站排队时，发动机怠速的那一会就把加半箱省下的油给消耗掉了，因为只加半箱会缩短加油周期，所以这完全是背着、抱着一边多的逻辑。。。

非专业车评

作为一名汽车修理工，同时也作为一名车主，我加油从来都是加满到跳枪为止，虽然说加油枪调枪之后，把油枪拔出一点来还是可以继续加一些油到油箱中，但我不会这样做，这样做就存在所谓的伤车这个说法。

其实只要是正确的加油方式不管是加半箱还是一箱，都不存在伤车一说，只有错误的操作才会导致一些我们无法预料的损坏。厂家工程师在设计油箱的时候肯定是经过严格的计算，不可能说设计一个油箱只允许加半箱油。

不管是加油站工作人员还是我们自己加油，都是以油枪跳枪为止，所以说我们通常所说的加满一箱油也只是到油枪跳枪为止，这个时候其实油箱内部是还有空间的，这部分空间就是一个缓冲区 。小时候我们挑过水的都知道，挑水的时候桶里的水都不是满满的，这样挑水的时候就不会洒出来，

同样的道理，如果说在加油的时候，油枪跳枪了，我们还继续往里面加油，直接加到慢慢的一箱的话，在车辆行驶当中，油箱内部的有随车辆晃动就会通过碳罐口往外溢出来。这会对碳罐造成一定的损害，有可能引发怠速不稳等情况，同时溢出的汽油也容易引发一些安全隐患，毕竟排气管就在油箱下方。

只要我们正确的加油就不存在所谓的伤车一说，汽车发展了一百多年，没有我们想象的那么娇贵，设计师在设计车辆的时候肯定是把很多问题考虑在里面的。

风子修车

现在买车的朋友是越来越多了，对于很多车主朋友来说，自然也会有很多不同的观点。

就比如说加油加“半箱”和加“一箱”，哪种更伤车？

弹哥也在这里给各位做一个解答。

首先是加油加满

如果我们加油时候加满一箱，汽油很容易进入到活性炭罐管路里，这样会直接导致碳罐工作能力下降，而且严重情况可能还会导致碳罐损坏甚至失效。而且油箱如果太满也会导致油压过高，甚至对油路设施造成损害，严重影响使用寿命。

而且汽油过满也会导致碳罐处于饱和状态，这样汽油蒸汽就会从碳罐中溢出，导致车厢内部充满汽油味。

而如果只加半箱油的话也不会对汽车总质量产生多大的影响，而且如果你长期只加半箱油反而会影响油泵的散热，并且影响寿命，所以说长期只加半箱油也会对汽车造成损伤。

因此弹哥在这边建议，如果加油的话，加个七八成左右就差不多了。

弹个车

关于汽车加油的问题，也有很多的说法，有人说早上加油要比中午加油划算；加半箱油要比加一箱油划算。事实真的如此吗？加油真有这多讲究吗？

早上加油要比中午加油会划算，因为早上气温低，燃油密度大，而中午温度高，燃油密度小，而加油是以升来计量的，从理论上说早上会比中午多加一点点。加半箱油要比加一箱油划算，因为加油越多多重越大，而车子越重油耗也会越大。理论上同样正确，但是半箱油重量对于一吨多的汽车来说，差距可以忽略不计。也就是说加油无需太过纠结，适当的掌握分寸即可。

汽车是否需要加油，这个还是很实际情况。如果市区用车，加油站特别多，完全可以在油表亮后去加油。同样有些朋友认为油量太低会损害油泵，这也是无稽之谈，除非油泵吸不到油。在偏远地区的话，很多朋友也是见加油就去加，尤其是在加油站稀少的地域，很多司机甚至存在混加的情况。至于加多少还要看手里的钱，只要别加的过满，跳枪停止即可。

个人想说的是加油没有必要那么纠结，根据实际情况作决定即可，车子都买得起，还差一点油钱？同样车子也没有那么的脆弱，只要不犯原则性错误，一般也没啥问题。现在的汽车越来越智能可靠了，很多对汽车有伤害的情况工程师早先考虑到了，也给规避了。时刻记住，我们是主人，车子是仆人。主人对仆人好一点没问题，但是反客为主就不正常了。

小强说说车

对于汽车来说，加油的多少都不会伤到车的，所谓的优缺点主要就是考虑油耗的问题，而半箱油的重量并不带来更多的省油，50斤的重量对于汽车来说影响并不大，对于油耗的影响重量虽然有影响，但是并不特别的大，双不是二三百斤，它才会显示出来对油耗的影响，而这些也只是对于小排量汽车的影响。

另外对于经常用车的小伙伴来说，总加一半的油，那么就要更多的支加油，而加油很多情况并不是说顺路的，一般都是要特意跑到加油站去的，这样一来，又白白浪费了燃油，所以说加半箱油并不对车有什么好处。

最后就是汽车它是相当相当耐用产品，除非运气特差，一般很少说会有什么加油能伤到车的，加油加满，是对自己爱车的基本尊重哟。

百乐鱼

曾几何时，汽车成为了我们生活中的一部分，更有甚者把汽车提升到家庭成员的位置，对其百般呵护，百般怜爱，殊不知汽车只是个代步工具而已。

在爱车的道路上出现了各种各样的说法，就如题目中提到的一样：加满箱油会伤车，加半箱油更省油，诸如此类。

那到底加多少油合适呢？加满会不会伤车呢？半箱会不会更省油呢？今天咱们就来捋一捋。

可以肯定的说，加半箱油和加一箱油都不伤车，加半箱油（或者够用的量）可能会省点油。

既然提到加油，我们就从油枪提起到放下油枪并开始行驶说起，可能伤车的动作也许就会发生在这个加油过程中。

还是按照我写回答的思维，给大家聊几个常识

汽油\\活性炭罐\\燃油泵的相关常识。

1、汽油

我们十分熟悉但又十分陌生，熟悉因为我们经常接触到，陌生因为可能你不知道95#与92#的真正区别。

涉及到加油动作的常识，那就是汽油是挥发性液体，测试表明1L汽油可以挥发成100-400L汽油蒸气，微型小型车的邮箱容积在35-55L，中型车在55-70L，个别全尺寸大型SUV可以突破100L，你可以自己算一下，想象下这个挥发的场景。以广汽丰田汉兰达为例，它的邮箱是72L，如果有五分之一挥发，那油箱就得至少变为1440L的容积。当然只是理论推测，实际中油还是大部分的保留在油箱中，说这个的意思是为下文的活性炭罐做铺垫。

2、活性炭罐

正因为上面提到汽油极易挥发，所以设置了这个装置，目的就是在发动机不工作的时候收集挥发的汽油蒸汽，在发动机要工作的时候，优先使用活性炭罐里的油气混合物。

活性炭罐一般被安置在车辆的车架上或者发动机舱内，后者居多，大概在靠近进气歧管的位置。

活性炭的工作原理：汽油挥发，活性炭吸附汽油蒸气分子，当发动机工作时候，活性炭管内被吸附的蒸气先被吸入发动机燃烧！

3、燃油泵

就相当于人体的心脏，把汽油输送到发动机内燃烧工作。它一般是在油箱上面，竖直放置。

燃油泵的工作原理，我们用下图简述下，通电后，电动机带动转子转动，从而把燃油从油箱中吸出来，经过燃油泵，送至发动机喷射。油是顺着下图箭头方向走的，它经过了燃油泵的内部（不必担心，先进的技术使得它是安全的，不会着火）

伤车的点在哪里？

对上面的东西有个简单了解后，你就会发现网上所说的加油过量或燃油过少导致伤车的点，就在这几个位置，要么伤了活性炭罐，要么燃油泵烧了，咱一起捋一捋！

1、加油过量会伤车吗？

有些车评人习惯把给车加油比喻成人吃饭，并搬出来俗话“吃饭要吃七分饱”，把机械的东西用生物的原理来解释，感觉有点牵强，实际上还是有点道理，但这个道理并不是因为生物学原理。

而是因为汽油挥发，为了节油环保，设置了活性炭罐，看了上面的小视频，你就知道它的工作原理就是用活性炭来吸附住挥发的汽油蒸汽分子，但是活性炭罐的吸附能力也是有个限度的，而且对液态汽油作用不大，吸附不住的就会挥发到空气中，你就会闻到了。

有人加油时候，设定自动加满油后，喜欢提枪再手动加一点，然后就有人说不能加的太满，容易伤车。一开始是有这个问题的，因为活性炭罐一般放置在车架位置，也就是车底，而油箱的位置也在车底（后排座椅下面），两个在差不多水平高度的装置，汽油有可能溢出流入活性炭罐。

但现在很多车的活性炭罐被放到了发动机舱中，靠近进气歧管的位置，这个位置显然比油箱高很多，显然，没有压力的情况下，汽油很难到达这个位置，伤车的可能性就没多少了！

2、燃油过少会伤车吗？

通过上面得知，汽油会流经燃油泵，有人说燃油泵需要汽油进行降温，如果燃油过少，会把燃油泵烧坏。一般所说的燃油过少伤车，指的应该就是伤这个装置。

燃油泵的转子旋转产生热量是必然的，这时候汽油流经转子，带走一部分热量，这个时候汽油就成了一种介质，就像冰箱里面的氟利昂。

那转子转动有没有热的能够烧毁燃油泵的程度？显然是没有的，如果热成这样，那油箱不就爆炸了吗？

油箱设计之初，就在油箱底部预留了油池，就是个低洼的地方，始终保持燃油泵能够吸到油，所以散热是持续的，除非你一点油都没了，那发动机就停止工作了，也就不存在燃油泵干转了。

再者，油量传感器会提前告诉你油量稀少，那这个传感器肯定是在高于油池的地方，或者肯定是在预留油量的位置上方，那燃油泵干转的可能性就更低了。

燃油泵被烧毁，是不是因为汽油里面有杂质，汽油流经燃油泵时候发生问题，可以从这方面考虑下。

加半箱油会省油吗？

已经有网友论证了，加半箱油会省油，但省的油量很少。原理很容易明白，半箱油大概是45kg重，相当于一个成年女性，少这么多重量，肯定会省油。

如果你离得加油站近，随时可以加到油，随时可以保证不缺油，那可以每次加半箱。但如果你离得远，你得从市区穿来穿去，那真的没必要，市区走走停停，就浪费了好多油了，真的是捡了芝麻丢了西瓜。

欢迎关注，一起聊车，您有什么高见，记得留下哦！

行走的糖果

按照油箱容积50~60升左右来计算，一半30升左右的重量，这样的重量对于一辆一吨多的车子来说，只加半箱油省油的说法，几乎可以忽略不计。现在轿车汽车油泵，多数是坚起安装，当油箱油量使用一半后，本身油泵也不是泡在汽油内的，车辆设计时已考虑到油泵散热的问题，油箱油量剩余比较少的情况下，也不存在损坏油泵的说法。

也有人说加满油了，汽油过多会蒸发，而且就算不加满，汽油难道就不会挥发了？当发动机未运转或当向油箱加油时，从密封的油箱中蒸发出的燃油蒸气被导入活性碳的EVAP 碳罐中并被存储在那里。发动机加速或高速运转时，由EVAP 碳罐清洁量控制电磁阀控制的蒸气流量随着空气流量的增加而成正比调整吸入进气歧管。

所以两种行为都不伤车，加半箱油省油的说法几乎忽略不计（影响油耗的因素有很多）如果固定在某个油站加油、平时用车也比较频繁，个人觉得还是加满比较好，减少了去加油站的次数，特意去加油站的路程也是需要耗油还得花时间。

隔壁店老张

我是尘观，我来聊一聊。

关于汽车加油的问题，一直都有很多的说法，有人说早上加油要比中午加油划算；加半箱油要比加一箱油划算。事实真的如此吗？加油真有这多讲究吗？

早上加油要比中午加油会划算，因为早上气温低，燃油密度大，而中午温度高，燃油密度小，而加油是以升来计量的，从理论上说早上会比中午多加一点点。加半箱油要比加一箱油划算，因为加油越多多重越大，而车子越重油耗也会越大。理论上同样正确，但是半箱油重量对于一吨多的汽车来说，差距可以忽略不计。也就是说加油无需太过纠结，适当的掌握分寸即可。

汽车是否需要加油，这个还是很实际情况。如果市区用车，加油站特别多，完全可以在油表亮后去加油。同样有些朋友认为油量太低会损害油泵，这也是无稽之谈，除非油泵吸不到油。在偏远地区的话，很多朋友也是见加油就去加，尤其是在加油站稀少的地域，很多司机甚至存在混加的情况。至于加多少还要看手里的钱，只要别加的过满，跳枪停止即可。

个人想说的是加油没有必要那么纠结，根据实际情况作决定即可，车子都买得起，还差一点油钱？同样车子也没有那么的脆弱，只要不犯原则性错误，一般也没啥问题。现在的汽车越来越智能可靠了，很多对汽车有伤害的情况工程师早先考虑到了，也给规避了。时刻记住，我们是主人，车子是仆人。主人对仆人好一点没问题，但是反客为主就不正常了。加油加“半箱”和加“一箱”，哪种更伤车？老司机说出了实话。

尘观

少加半箱油 只轻十几公斤

那么，少加半箱油也就减轻十几公斤，这个重量相对于汽车1000多公斤的自重来说，基本可以忽略不计。

为什么说这样省油，主要因为车的自身重量减轻了，实际上少拉点东西，就完全可以把这个问题避免，再加上你多跑几次加油站， 费那个油也差不多了。

不要等没油了才去加油

很多车主都习惯等油表灯亮了之后才去加油，这样是很不好的。汽油泵的冷却是靠浸泡在汽油中实现的，若是等油表灯报警之后才去加油，汽油泵就无法得到充分的冷却，这样就很容易导致汽油泵损坏。

加油次数增加，反而不划算

我们目前加油站加油枪所采用的方式有两种，一种是计价加油，另一种则是油箱感应器感应到液面的变化继而停止加油。不论是哪种加油方式，加油站油枪内部以及管路中，都会产生一定量的汽油，加油次数的增加会导致这些汽油浪费的越多，虽然很少但积少成多也是一笔不小的成本。所以如果您加油次数较多，在每次加完油后应要求加油员抖几下油枪，将油枪内部的燃油加入车内。

油箱长期不加满，伤车风险增大

油箱长期处于不满状态，对于车辆是存在一定损伤的，尤其是对于车辆的部分机械部件损伤更是明显。首先我们目前的油箱大多是采用工业塑料制成，其内设有隔间，防止燃油在运动过程中发生前后的窜动，当燃油液面过低时，长期处于某个隔间，造成该隔间的应力分布不均匀，整个油桶侧面发生变形。其次燃油还有一定的冷却作用，油桶内例如油泵以及计量器等电子机械设施，尤其是高位油液传感器，在长期的低液位为环境下会造成一定的损伤。

油枪跳枪就是加满吗

油枪有一定的长度，并且枪头有一个传感器，这个传感器并不是根据油面碰到了枪头而使油枪跳枪，而是根据油箱里面的压力来判断，随着油箱里面的油量增加，压力会慢慢增大，到一定程度，就会让油枪跳枪。按照理论而言，油枪跳枪了，就是加到和油箱标注的容积差不多的量了，当然你也可以多加几升，但这就超过了油箱标注的容积，而占用了为安全设计出来的“安全空间”，所以，在自助加油的时候，油枪跳枪了就好了。

加注过满伤害更大

如果汽油加注过满，容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，导致火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。还有可能会从油箱顶部的通气孔溢出，一旦遇到明火更易发生火灾。所以加油并不是加得越满越好，但太少了也不行，按照汽车说明书上写的额定容积最合适！

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