丿Jazzn

有很多老司机对新手司机说，加油不要加满，加半箱油就够了，加一箱油很容易伤害车辆。那么这种说法是对还是不对的呢？在笔者看来，这种说法完全没有依据，是不正确的说法，不管加油是加半箱还是加一箱，对于车辆来说，都不会造成伤害的。不过加满油的时候只要加到油箱跳枪就好了，最好不要加得太满。

这是因为，如果油箱加得太满的话，有可能会导致汽油进入到活性炭罐的管路内部，而进入活性炭罐的管路内部就意味着碳罐的工作能力会下降，长期以往甚至会影响碳罐的使用寿命，再者油箱太满会导致油压过高，甚至对于油路系统造成损害，有可能导致车内会有汽油味。所以一般加满油的时候加到跳枪就好了，不要继续再加油了。

再者，很多老司机说，加油加半箱，这样的话比较省油，因为加入半箱油，汽车总质量变轻了，所以更省油。这也是不太科学的说法，因为半箱油对于汽车总质量的影响并不是特别大，所以油耗影响自然也就不太大。再者，如果你加半箱油那么就意味着你去加油站的频次更频繁，那么算上去加油站的油耗和油钱，加半箱油真的会比加满油更省油么？说不定还会更耗油。还有人说最好不要中午去加油，因为中午温度高，汽油蒸发得比较厉害，实际上汽油蒸发的那点量可以用微不足道来形容，题主也不用太过于纠结加油的时间。

此外，现在的汽车品质都是有很高的保障的，只要你不是过度加满油，对于车辆而言都不是问题。如果你还是有点放心不下，那么笔者建议你加油的时候可以加满2/3.

第九车道

加油加半箱、或加满箱都不伤车，鄙人真的不清楚为什么最近这么些年来会产生这么多伤车的说法？给车加油和给人吃饭是一个道理，吃半饱不伤人、吃饱也同样不伤人（别吃多就行），而加油也是同样的道理，加满箱是加到第一次跳枪即可，如果不是再继续按几次油枪，就不会对车子造成伤害。。。

给油箱加满的含义

通常来说给油箱加满指的是加到第一次跳枪为止，而此时虽然已经跳枪，但实际上油箱并没有彻底加满！如上图所示的那样，加油加到第一次跳枪时，在油箱顶部预留了一层负压的区域是专门给蒸发的油气所准备的（油枪是被汽油蒸气顶跳的，而与实际液位无关，下一段鄙人会说油枪），目的就是在于防止加过量，燃油被压力给挤进碳罐中去，所以加油只要是加到第一次跳枪，都不会伤车，因为油箱此时并没有满；由于环境的温度存在不同，汽油的蒸发量也不同，所以在不同温度下，加油到第一次跳枪，加入量是不同的；比如同样是空油箱加满，夏天加到第一次跳枪，汽油的实际容积就少；而冬天加到第一次跳枪，汽油的实际容积就大。。。

加油时跳枪的原理

如上图所示这就是一个标准的油枪，而油枪口端有一个进气嘴，而油箱里的汽油蒸气就是顺着这个进气嘴进入油枪内部；随着油箱的液位越来越高，顶部给汽油蒸气预留的空间就越来越少，而压力则越来越大，当压力大到顶动油枪的自封机构时，跳枪；这样就完成了一次所谓加满的过程，这种加法是不会对车子产生任何伤害的，油枪的自封机构就是针对汽油的挥发特性所设计的，所以这种压力自封已经考虑到了给油箱预留空间，所以加油至第一次跳枪不伤车。。。

汽油被压入碳罐的隐患

其实通过上文就可以明白加油加至第一次跳枪是极好的，此时油箱内部压力合理；但有些朋友偏偏会在在第一次跳枪后，多次按压油枪的开关把手继续强行灌油，而这个时候油箱预留空间减小、甚至彻底被燃油占据，而汽油蒸气不会平白无故的消失，它们会把汽油顺着油箱顶部通道顶入碳罐之中（图一），从而有导致碳罐堵塞的隐患。。。

正常来讲碳罐是在汽车熄火后，收集油箱中的汽油蒸气并与空气进行混合后进行储存（碳罐下方有空气入口），当汽油加的过多就有被挤入碳罐的可能，而含有杂质的汽油很容易把碳罐底部的空气入口堵塞；当碳罐下方空气入口被堵塞之后，碳罐储存的就只有汽油蒸气，而当第二天启动时，碳罐中的汽油蒸气无法与空气进行混合而被直接推入进气歧管并参与发动机燃烧，这个时候就会造成混合气体过浓，很容易导致怠速不稳、抖动等一系列问题，所以这就是一次跳枪后再继续灌油的后果，不过各位也不必太担心，偶尔一次强行灌油行为是没有问题的，碳罐的堵塞也是日积月累所产生的问题！

只加半箱省油么？

这个问题好奇葩，您得多精打细算啊？如果非要较真，那么半箱油肯定更省油，因为汽车拖着半箱油跑载荷更低，所以肯定会更省，省的量很低，每百公里能省百分之一升都不到，所以省下的汽油微不足道；您想啊，假如您的油箱有60升容积；少加半箱就是少加30升（实际上油箱前半、后半容积不同），每升汽油平均重量为0.7千克，所以30升的汽油也只是21千克而已，您车上多坐一个人、少坐一个人都不一定让油耗产生明显的变化，更何况是这21千克的重量了，这个道理简单吧？

非专业车评

对于汽车来说，加油的多少都不会伤到车的，所谓的优缺点主要就是考虑油耗的问题，而半箱油的重量并不带来更多的省油，50斤的重量对于汽车来说影响并不大，对于油耗的影响重量虽然有影响，但是并不特别的大，双不是二三百斤，它才会显示出来对油耗的影响，而这些也只是对于小排量汽车的影响。

另外对于经常用车的小伙伴来说，总加一半的油，那么就要更多的支加油，而加油很多情况并不是说顺路的，一般都是要特意跑到加油站去的，这样一来，又白白浪费了燃油，所以说加半箱油并不对车有什么好处。

最后就是汽车它是相当相当耐用产品，除非运气特差，一般很少说会有什么加油能伤到车的，加油加满，是对自己爱车的基本尊重哟。

百乐鱼

现在买车的朋友是越来越多了，对于很多车主朋友来说，自然也会有很多不同的观点。

就比如说加油加“半箱”和加“一箱”，哪种更伤车？

弹哥也在这里给各位做一个解答。

首先是加油加满

如果我们加油时候加满一箱，汽油很容易进入到活性炭罐管路里，这样会直接导致碳罐工作能力下降，而且严重情况可能还会导致碳罐损坏甚至失效。而且油箱如果太满也会导致油压过高，甚至对油路设施造成损害，严重影响使用寿命。

而且汽油过满也会导致碳罐处于饱和状态，这样汽油蒸汽就会从碳罐中溢出，导致车厢内部充满汽油味。

而如果只加半箱油的话也不会对汽车总质量产生多大的影响，而且如果你长期只加半箱油反而会影响油泵的散热，并且影响寿命，所以说长期只加半箱油也会对汽车造成损伤。

因此弹哥在这边建议，如果加油的话，加个七八成左右就差不多了。

弹个车

关于汽车加油的问题，也有很多的说法，有人说早上加油要比中午加油划算；加半箱油要比加一箱油划算。事实真的如此吗？加油真有这多讲究吗？

早上加油要比中午加油会划算，因为早上气温低，燃油密度大，而中午温度高，燃油密度小，而加油是以升来计量的，从理论上说早上会比中午多加一点点。加半箱油要比加一箱油划算，因为加油越多多重越大，而车子越重油耗也会越大。理论上同样正确，但是半箱油重量对于一吨多的汽车来说，差距可以忽略不计。也就是说加油无需太过纠结，适当的掌握分寸即可。

汽车是否需要加油，这个还是很实际情况。如果市区用车，加油站特别多，完全可以在油表亮后去加油。同样有些朋友认为油量太低会损害油泵，这也是无稽之谈，除非油泵吸不到油。在偏远地区的话，很多朋友也是见加油就去加，尤其是在加油站稀少的地域，很多司机甚至存在混加的情况。至于加多少还要看手里的钱，只要别加的过满，跳枪停止即可。

个人想说的是加油没有必要那么纠结，根据实际情况作决定即可，车子都买得起，还差一点油钱？同样车子也没有那么的脆弱，只要不犯原则性错误，一般也没啥问题。现在的汽车越来越智能可靠了，很多对汽车有伤害的情况工程师早先考虑到了，也给规避了。时刻记住，我们是主人，车子是仆人。主人对仆人好一点没问题，但是反客为主就不正常了。

小强说说车

加油到底是加一箱还是加半箱，这个问题在汽车媒体界一直讨论不停，综合考虑之后，“汽车概况”建议加半箱油，但必须要承认的是，加一箱油还是加半箱油，都不伤车！

为什么加半箱呢？

• 省油

有相关媒体人已经做过测评，评价加半箱油和一箱油，究竟哪个更省油！同样的人，同样的路段，按照同样的驾驶习惯测试，最终结果是加半箱油更省油一些！至少这个可以有理论依据，毕竟半箱油相对于满箱油来说，可以对整车质量减轻25kg左右，我们都知道，汽车质量越轻，油耗越低，这也是大部分车企都尽量降低汽车整备质量，实现轻量化的主要原因！

• 汽油盖容易拧开

这个理由虽然荒唐，但却是事实。不知道大家有没有相关经历，如果我们加满一箱油，待油耗尽之后，车主想拧开油箱盖，需要费很大的力气，普通软妹子根本束手无策。主要是满箱油，油箱内真空度更大，外界大气压对油箱盖的挤压作用更大，更不容易拧开。

加半箱油和加一箱油都不伤车，对于汽车零部件，只听说过和三大件有关的零部件出现问题，从来没有听说过车辆无故漏油，或者燃油供油量出现问题，这些都是毋庸置疑的。有人说，加满一箱油，机油泵工作工况更好一些，更容易使机油泵冷却，不容易发热出现问题。

“汽车概况”告诉大家，你想多了！现在的机油泵早就不适用汽油冷却，从汽油泵的结构就能看出，汽油由汽油泵的底部吸入，流经转子碳刷等最后从顶部输出，而靠汽油泵外壳浸在汽油中来散热的说法基本不正确。

您认为上述观点正确吗？欢迎留言评论！如果大家感兴趣，可以关注“汽车概况”！

汽车概况

我是尘观，我来聊一聊。

关于汽车加油的问题，一直都有很多的说法，有人说早上加油要比中午加油划算；加半箱油要比加一箱油划算。事实真的如此吗？加油真有这多讲究吗？

早上加油要比中午加油会划算，因为早上气温低，燃油密度大，而中午温度高，燃油密度小，而加油是以升来计量的，从理论上说早上会比中午多加一点点。加半箱油要比加一箱油划算，因为加油越多多重越大，而车子越重油耗也会越大。理论上同样正确，但是半箱油重量对于一吨多的汽车来说，差距可以忽略不计。也就是说加油无需太过纠结，适当的掌握分寸即可。

汽车是否需要加油，这个还是很实际情况。如果市区用车，加油站特别多，完全可以在油表亮后去加油。同样有些朋友认为油量太低会损害油泵，这也是无稽之谈，除非油泵吸不到油。在偏远地区的话，很多朋友也是见加油就去加，尤其是在加油站稀少的地域，很多司机甚至存在混加的情况。至于加多少还要看手里的钱，只要别加的过满，跳枪停止即可。

个人想说的是加油没有必要那么纠结，根据实际情况作决定即可，车子都买得起，还差一点油钱？同样车子也没有那么的脆弱，只要不犯原则性错误，一般也没啥问题。现在的汽车越来越智能可靠了，很多对汽车有伤害的情况工程师早先考虑到了，也给规避了。时刻记住，我们是主人，车子是仆人。主人对仆人好一点没问题，但是反客为主就不正常了。加油加“半箱”和加“一箱”，哪种更伤车？老司机说出了实话。

尘观

网上每天都有车友在发表观点，其中有一些就让人犯迷糊，例如“启动后不能立即行驶，要热车3分钟”、“停车后不能立即关发动机，要先等待3分钟”，还有“车停久了不行，一周要启动一次给电瓶充电”等，真要是有人全都照做了，是车伺候人还是人伺候车？

不知受哪位“大神”蛊惑，现在小白又冒出个“加油加一半和加满，哪种更伤车？”的问题，都21世纪20年代了，咋还有人把车看成是娇气的小孩。。。。。教授直接告诉你，车该怎么用怎么用，油该怎么加怎么加，都不伤车！

汽油在油箱里不会轻易挥发出来

一些说法称油加太满不好，理由是过多的汽油可能会进入到活性炭罐管路里，对管路造成损害，甚至有可能导致汽油从碳罐溢出，进入车厢内部；或者油箱太满会造成油压过高，对油路造成损害。。。。。。这些都是几率极小极小的偶然现象，几乎不会发生。现代汽车基本都满足国五或者国六的排放标准，包括碳罐、燃油管路、燃油箱等部件在内的供油系统都经过强化，是绝不允许汽油挥发到系统外的，要挥发也只能到发动机里！至于油压过高造成损害更是无稽之谈，人类使用内燃机的时间超过了100年，还会控制不好油压吗？

加一半油减不了多少重量

另一种论断是说，油箱加一半可以减少装载质量，直接缩短刹车距离、节省燃油消耗等。

汽油的密度为0.70g/cm³-0.78g/cm³，一升汽油的重量约为0.7-0.78 公斤，一般小型车的油箱容量为35-35升，中型车的油箱为55-75升，我们统一设定为60升，加一半也就能减少30升的燃油，即减少21-23.4公斤重量，这点重量相对于一两吨重的汽车来说微乎其微，你还不如把后备箱收拾干净更实在。

趁着油价好不容易降下来了，直接把油箱加满吧，油箱舒不舒服不重要，重要的是你要舒服。

玩车教授

少加半箱油 只轻十几公斤

那么，少加半箱油也就减轻十几公斤，这个重量相对于汽车1000多公斤的自重来说，基本可以忽略不计。

为什么说这样省油，主要因为车的自身重量减轻了，实际上少拉点东西，就完全可以把这个问题避免，再加上你多跑几次加油站， 费那个油也差不多了。

不要等没油了才去加油

很多车主都习惯等油表灯亮了之后才去加油，这样是很不好的。汽油泵的冷却是靠浸泡在汽油中实现的，若是等油表灯报警之后才去加油，汽油泵就无法得到充分的冷却，这样就很容易导致汽油泵损坏。

加油次数增加，反而不划算

我们目前加油站加油枪所采用的方式有两种，一种是计价加油，另一种则是油箱感应器感应到液面的变化继而停止加油。不论是哪种加油方式，加油站油枪内部以及管路中，都会产生一定量的汽油，加油次数的增加会导致这些汽油浪费的越多，虽然很少但积少成多也是一笔不小的成本。所以如果您加油次数较多，在每次加完油后应要求加油员抖几下油枪，将油枪内部的燃油加入车内。

油箱长期不加满，伤车风险增大

油箱长期处于不满状态，对于车辆是存在一定损伤的，尤其是对于车辆的部分机械部件损伤更是明显。首先我们目前的油箱大多是采用工业塑料制成，其内设有隔间，防止燃油在运动过程中发生前后的窜动，当燃油液面过低时，长期处于某个隔间，造成该隔间的应力分布不均匀，整个油桶侧面发生变形。其次燃油还有一定的冷却作用，油桶内例如油泵以及计量器等电子机械设施，尤其是高位油液传感器，在长期的低液位为环境下会造成一定的损伤。

油枪跳枪就是加满吗

油枪有一定的长度，并且枪头有一个传感器，这个传感器并不是根据油面碰到了枪头而使油枪跳枪，而是根据油箱里面的压力来判断，随着油箱里面的油量增加，压力会慢慢增大，到一定程度，就会让油枪跳枪。按照理论而言，油枪跳枪了，就是加到和油箱标注的容积差不多的量了，当然你也可以多加几升，但这就超过了油箱标注的容积，而占用了为安全设计出来的“安全空间”，所以，在自助加油的时候，油枪跳枪了就好了。

加注过满伤害更大

如果汽油加注过满，容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，导致火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。还有可能会从油箱顶部的通气孔溢出，一旦遇到明火更易发生火灾。所以加油并不是加得越满越好，但太少了也不行，按照汽车说明书上写的额定容积最合适！

车评之至

哪一种都不伤车，如果加半箱油和加满油都伤车的话，那汽车就没必要加油，推着车跑吧，这两者唯一的区别就是能跑多远而已。

所谓的加油加“一箱”就是加到跳枪，很多人都认为汽车加满油会增加油耗，甚至会导致油泵无法正常供油，而加油加半箱会比较省油，而这些都是没有任何依据的。

有人说夏天加满油容易挥发或者加快变质，没必要加满油，这样是对汽车有损害的，这都不是正确的说法。

至于加油不能够加太满，那是因为容易导致汽油进入到活性炭罐管道里，严重时会直接导致损坏，如果出现损坏或者过于饱和，你会发现整车都是一股汽油味。

一直以来都有关于加油是否能够加满的问题，其实这些担心都是多余的，加满油会增加油耗那更是一个笑话，一辆车1.3吨，按照加满油45L，换算成重量就是32.6千克，这跟整车的重量相比，能增加多少油耗？

我相信很多人在驾车出行的时候，经常都不会注意油箱到底还有多少油，甚至故意只加半箱油，这种做法并没有什么不对，对车辆也没有任何影响，如果是经常在市区行驶的话，那么我反而赞成这种做法。

但如果是准备跑长途的话，那一定要把油加满，因为在高速上没油的情况，已经不是一回两回的问题，而是变成了经常性的问题。

车辆也是属于消耗品的，并不会由于加半箱油或者加一箱油就导致汽车损坏甚至报废，当然如果再加到跳枪的时候，还继续往里面加，那对车辆肯定是有损害的，这好比如你吃饱饭，还让你再吃两碗大米饭一样，你觉得撑吗？

至于加油应该加多少，我认为如果只是短途行驶，平时上下班代步，那么只加油箱的2/3即可，举个例子：45L的油箱，只要加30L即可，大概就是200块钱左右。

而跑长途的话，那么建议加满，因为有时候高速服务区排队加油的车主很多，浪费时间。另外可能碰到连续几个服务区都无法加油的情况，从而导致汽车抛锚在高速上。

關鍵字: 加油 一箱 半箱