說到寶駿，這可是一個擅長打造“爆款”車型的品牌。不管是寶駿730，還是510，這些車都是在細分市場佔據了很大份額。其實寶駿佔領市場的方式十分粗暴，就是用更低的售價，這也是寶駿這個品牌能夠迅速在中國市場崛起的重要原因。這一點倒是不得不佩服寶駿，擅於觀察年輕人所愛好的方向，從而做出“高顏值”且價格極低的產品，就這樣寶駿贏得了一大群“鄉鎮青年”的追捧。
想從“華強北”轉變，恐怕還缺副好牙
寶駿560為寶駿征戰3年，打下了一大片“江山”；的確，寶駿560早期憑藉大尺寸及低價格，甚至在某一階段直接威脅到這個級別霸主哈弗H6的地位，而寶駿560為什麼停產？原因其實大家都心知肚明，而且隨著用戶的深度使用，寶駿560在質量方面的問題逐漸暴露出來，而其銷量自然不言而喻。
寶駿530作為寶駿560的繼承者，繼續征戰這個級別的細分市場，就在我們都以為寶駿帶來了一款誠意之作的時候，寶駿530的表現並不如期待的那般。寶駿530的設計雖然十分誇張，但是並沒有什麼美感可以講，就車身的各種線條來看，拼接效十分生硬。外觀怎樣無所謂，有句話不是說“成全自己，噁心別人”，但內飾差的話，就很難說的過去。
其實寶駿530最大的短板還是來自駕駛反映層面，寶駿530動力系統方面，提供1.5T和1.8L兩款發動機，1.5T+6DCT和1.8L+AMT的動力組合，姑且算是設計師別具匠心的設計吧。但是寶駿530的雙離合版本性價比實在是太低了，但畢竟又是僅有的自動擋，看到這可能有人要說了，530也有AMT版本，也是自動擋啊，當然如果你一定要把AMT理解為自動擋的話，那也無可厚非。
寶駿530的車身尺寸4655*1835*1760mm，軸距更是達到了2750mm；雖然寶駿530的確提供了不錯的乘坐空間，5座的設計能夠讓每個人都坐得舒適，但是其後備箱空間卻並不理想，較高的地臺不易於搬運重物，實用性不佳。
再說寶駿530的價格，寶駿530的頂配價格已經達到了11.58萬元，縱觀SUV市場，這個價格的同級別車型非常多，比如哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5及長安CS75等，而且這些車型在市場上摸爬滾打多年，實際的產品力表現也比寶駿530強的不是一星半點。寶駿530想要幫寶駿突破10萬元的天花板的心情可以理解，但是......
寶駿530首月破萬，但品質呢？
剛剛於3月11日上市的寶駿530完成了銷量12031輛，上市20天銷量就已經破萬，這樣的成績顯然很不錯。其實早在這輛車上市之前很久，就有很多人認為寶駿530將成為一個新的爆款車型，如今贏得開門紅，不禁讓人更加堅定了這樣的認識。但是，對不起，這個讚歌我不唱。
作為一款新車，一上市就有大量的消費者願意選擇，這樣的品牌力及渠道當然是值得稱讚的，寶駿530作為560的接班人，基本上是用了寶駿560的剩餘力量，乃至於寶駿530上市即取得的銷量沒太讓人意外，畢竟560已經做好了鋪墊。不過這些和產品本身的關係都不是很大，因為對於剛剛上市的新車，消費者無從知曉這輛車在品質及很多細節方面的表現，選擇寶駿530要麼是因為買這個車很方便，要麼是基於對這種“鄉鎮神車”的品牌信任。
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