在炎熱的夏季，由於氣溫高、雨量多、灰塵大和輻射熱強等原因，使汽車尤其是發動機技術狀況發生變化。為了適應汽車正常運行的需要，在夏季到來之前，應結合二級保養對全車進行一些必要的季節檢查與調整：
1、加強冷卻系的使用與保養：
（1）注意檢查冷卻系的密封情況、風扇皮帶的鬆緊度、節溫器的靈敏度和冷卻水溫度情況等，並注意有充足的冷卻水。
（2）清除冷卻系包括散熱器、水套內粘附的水垢。因為水垢導熱性能差，會嚴重影響散熱。
2、發動機換用高粘度牌號的潤滑油並適當縮短換油週期;變速器和差速器應換用夏季厚質齒輪油;輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，並按規定週期進行檢查與維護;制動液在高溫下可能產生氣阻，應採用沸點高的制動液。(不低於115~120攝氏度)。
3、調整化油器。適當降低浮子室油麵高度，減少主噴管與閥的出油量，適當地推遲點火提前角。
4、充電系的調整與保養。夏季行車，蓄電池會出現過充現象，電解液蒸發快，極板易損壞，因此，需經常檢查蓄電池的液麵高度和電解液比重(電解液比重比冬季應小些)，經常向蓄電池加註蒸餾水;要保持加註口蓋上通氣孔通暢無阻塞，否則會發生蓄電池內部氣壓增大而使殼體炸裂;還應適當調整發電機調節器，減少發電機的充電電流。
5、防止爆裂。應根據發動機壓縮比選用相應辛烷值的汽油，如汽油牌號低於要求牌號時，可安裝爆震限制器;要保持發動機以正常的工作溫度;適當推遲點火提前角和加濃混合氣。
6、行車時防止爆胎。夏季氣溫高，輪胎內溫度升高，內氣壓增大，容易爆胎。因此，汽車夏季運行時，應對輪胎的溫度和氣壓多加註意並經常檢查，保持規定的氣壓標準。在酷熱的中午行車時，應適當降低行駛速度，每行駛40~50公里應停車於陰涼地點，待輪胎溫度降低後再繼續行車。不得中途採用放氣或澆冷水的辦法進行降壓降溫，以免加速輪胎損壞。
7、防止供油系氣阻。
夏季供油系的氣阻現象是由於供油系受熱後，汽油中的部分輕餾分揮發變成汽體，存在於汽油管路及汽油泵中，增加了汽油流動阻力。加之夏季較高的氣溫影響，極易造成發動機供油不足甚至中斷，使汽車不能行駛或難於起動。防止氣阻的具體措施有：
（1）行車中發生了氣阻，可用溼布使汽油泵冷卻或將汽車開到陰涼處，降溫排除。
（2）改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管後側處，移到排氣管前邊通風良好處，並在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板。
（3）可在汽油泵進、出油閥上各加裝一箇舊單向油閥彈簧，用以提高汽油泵的抗氣阻能力。
（4）設法改進或選用新型汽油泵，(如：原262型汽油泵抗氣阻能力不夠理想可以選用266型汽油泵，裝用晶體管電動汽油泵，該泵不受安裝位置的限制)，可防止氣阻產生。
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