1
歐系
一汽-大眾
11月銷量21.1萬輛，同比增長3.9%
一汽-大眾官方獲悉，一汽-大眾11月銷量為210,856輛（含奧迪進口車），同比增長3.9%；1-11月累計銷量達到1,895,696輛（含奧迪進口車），同比增長2.1%，繼續領跑乘用車市場。
其中，大眾品牌11月終端銷售131,478輛；1-11月累計終端銷售1,249,459輛。奧迪品牌11月終端銷售67,300輛(包含奧迪進口車)，同比增長16.9%;1-11月累計終端銷售617,533輛(含奧迪進口車)，同比增長3.7%。捷達品牌兩款新車11月終端銷售12,078輛，累計終端銷售28,704輛。
大眾品牌
大眾品牌方面，11月SUV車型終端銷售34,140輛，轎車終端銷售97,338輛。探嶽11月終端銷售22,309輛，位列細分市場第一，環比增長2.3%；1-11月累計終端銷售142,075輛。探歌11月終端銷售11,629輛，同比增長29.4%；1-11月累計終端銷售109,886輛。
在轎車上，寶來家族11月終端銷售36,016輛，同比勁增55.7%；1-11月累計終端銷售284,671輛，同比增長29.5%。速騰11月終端銷售35,299輛，同比增長20.4%；1-11月累計終端銷售270,304輛。高爾夫家族11月終端銷售9,108輛；1-11月累計終端銷售112,058輛。邁騰11月終端銷售15,087輛，1-11月累計終端銷售156,591輛。CC 1-11月累計終端銷售21,032輛，同比增長47.9%。
奧迪品牌
奧迪品牌方面，奧迪A4L 11月終端銷售13,633輛，1-11月累計終端銷售154,252輛，同比增長4.0%。全新奧迪Q5L 11月終端銷售14,100輛，位列B級SUV細分市場第一，同比勁增62.8%；1-11月累計終端銷售124,250輛，同比增長12.3%。全新奧迪A6L 11月終端銷售16,541輛，同比增長13.6%，位居細分市場第一；1-11月累計終端銷售112,727輛。全新奧迪A3 11月終端銷售8,193輛，同比增長7.4%；1-11月累計終端銷售81,481輛。全新奧迪Q3 11月終端銷售6,322輛，同比增長4.5%；1-11月累計終端銷售58,316輛。此外，進口車型1-11月累計終端銷售51,815輛。
捷達品牌
捷達品牌方面，11月份VS5和VA3兩款新車共售出12,078輛，累計銷售新車28,704輛。未來，隨著捷達VS7的加入，相信銷量有望再次上漲。
上汽大眾
11月銷量20.7萬輛，同比增長4.3%
據乘聯會數據顯示，上汽大眾11月單月銷量為206,900輛，同比增長4.3%；1-11月累計銷量1,767,706輛，同比下降6.7%。
上汽大眾大眾品牌方面，11月單月銷量為176,900輛，同比增長6.3%；1-11月累計銷量為1,524,496輛，同比下降3.1%。朗逸系列車型成為上汽大眾大眾品牌11月銷量TOP 1，銷量為53,012輛，同比增長10.5%；1-11月累計銷量464,176輛，同比增長0.2%。
上汽大眾斯柯達品牌方面，11月單月銷量為30,000輛，同比下降14.3%；1-11月累計銷量為243,210輛，同比下降24.4%。明銳系列車型成為上汽大眾斯柯達品牌11月銷量TOP 1，銷量為7,055輛，同比下降42.8%；1-11月累計銷量56,111輛，同比下降39.5%。
一汽-大眾奧迪
11月銷量6.7萬輛，同比增長16.9%
一汽-大眾奧迪官方數據顯示，11月份銷量再創新高，實現銷量6.7萬輛，同比增長16.9%；2019年1-11月，一汽-大眾奧迪累計銷量為61.8萬輛，同比增長3.7%。
按照規劃，預計到2025年，奧迪的電動化車型銷量將佔到其全球總銷量的40%左右；其中，國內新能源車型數量佔比將超過30%。為此，奧迪計劃到2023年底，預先投入400億歐元用於固定資產、廠房設備以及研發投入等。
同時，一汽-大眾奧迪在今年針對家庭充電推出了中國專屬充電牆盒，並提供一站式安裝服務；針對無法安裝充電牆盒的用戶，將提供補償充電卡券。公共充電方面，公共充電樁數量將擴充至10萬+，覆蓋120餘座城市，確保用戶在4公里核心城市充電半徑內，都能找到充電樁。
在共享化領域，2019年“Audi on demand + 移動出行”服務繼續擴展版圖，實現了更多的網點覆蓋。一汽-大眾奧迪也在探索經銷商聯動模式，著力推進移動出行服務，覆蓋更多市場。
2 美系
上汽通用
11月銷量11.9萬輛，同比下降34.0%
從上汽集團官方獲悉，2019年11月，上汽通用銷量119,304輛，同比下降34.0%；2019年1-11月，上汽通用累計銷量1,475,605輛，同比下降17.9%。
11月份，雪佛蘭、別克、凱迪拉克依舊於跌跌不休上的態勢上持續奔走，其中凱迪拉克品牌銷量下滑20.0%，別克品牌銷量下滑26.3%，雪佛蘭品牌銷量下滑幅度則達到50.4%。
2019年1-11月累計銷量中，上汽通用旗下三大品牌銷量均下滑，凱迪拉克品牌銷量下滑5.7%，別克品牌銷量下滑18.9%，雪佛蘭品牌銷量下滑20.5%。
今年三月，上汽通用發佈“未來5年計劃”，即從2019到2023年的關鍵5年，將投資800億元，用於包括60款產品的推陳出新，僅2020年就將有10款車型在華落地。
為加碼電氣化趨勢，上汽通用也正在積極開發純電動車型，這5年間，企業將以9款以上插電、純電、強混車型佈局市場。2020年，將有2款純電動車型在華銷售。
長安福特
11月銷量1.9萬輛，同比下降23.0%
長安汽車發佈最新產銷數據，數據顯示，長安福特11月銷量為1.89萬輛，同比下滑23.0%；1-11月品牌累計銷量為16.6萬輛，與去年同期近36萬輛相比下滑53.9%。
據瞭解，日前，福特汽車表示，預計其2019年在華虧損額將較上年同期減少近一半；到2020年，稅前虧損將比2019年虧損將進一步減少近一半；到2021年公司業績將進一步改善。同時，長安汽車總裁朱華榮也表示，“長安福特的銷量預計將在2020年實現正增長。長安汽車、江鈴汽車、福特汽車正在聯合討論未來的產品規劃。”
廣汽菲克
11月銷量0.6萬輛，同比下降28.6%
近日，廣汽集團公佈了2019年11月份產銷快報。銷量數據顯示，廣汽菲克11月售出汽車6,035輛，同比下滑28.6%；2019年1-11月，該企業累計銷量為63,839輛，同比下滑44.5%。
隨著Jeep品牌在華銷量腰斬，廣汽菲克成為廣汽集團中業績最差的合資品牌，實行產銷一體化已有近8個月的時間，廣汽菲克未能止跌。
為了加速全球電氣化進程，今年12月Jeep推出最新產品計劃，即到2022年Jeep除了推出包括牧馬人EV的4款電動車之外，還將增加至少8種包括純電及插電式混合動力的新車型。Jeep全球總裁克里斯蒂安•穆尼爾表示，Jeep電氣化後推出的產品將成為品牌有史以來最好的產品。如今，FCA集團更加註重中國、美國和歐洲市場，指揮官PHEV也是一款唯一在中國生產的車型。
3 日系
東風日產
11月銷量11.5萬輛，同比增長3.3%
近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，2019年11月份，東風日產銷量達114,795輛，同比增長3.3%。2019年1-11月東風日產累計銷量1,041,020輛，同比增長0.8%。
14代軒逸和經典軒逸的銷量達到52,785輛，同比增長9.5%，佔據東風日產總銷量46%；2019年1-11月累計銷量達到403,895輛。日產天籟在11月的銷量為10,327輛，已連續4個月銷量破萬。
日產逍客銷量持續走高，11月銷量17,341輛，同比增長27%；1-11月累計銷量165,192。日產奇駿表現也不俗，11月銷量17,314輛；1-11月累計銷量193,601輛，同比增長5.6%。藍鳥11月銷量4,262輛；1-11月累計銷量43,233輛。騏達11月銷量6,435輛；1-11月累計終端銷量68,767輛。樓蘭和勁客的銷量分別為1,781輛和3,715輛。
東風本田
11月銷量7.1萬輛, 同比增長3.3%
從本田中國官方獲悉，2019年11月，東風本田終端銷量71,244輛，同比增長3.3%，這是進入2019年以來，東風本田連續11個月實現同比增長。2019年1-11月，東風本田終端累計銷量713,390輛，同比增長21.0%，持續保持強勁的增長勢頭。
在各細分車型中，作為東風本田的主力車型，第十代思域自改款以來依然保持著強勁的上升勢頭，同比增長4.2%，銷量達21,545輛，這也是自今年6月到11月連續6個月實現月銷超2萬輛的記錄。同時，前11月東風本田思域的銷量也已經突破了20萬輛，達217,484輛，同比增長15.1%。
除了第十代思域表現出色外，SUV家族的表現也同樣出色，東風本田CR-V和東風本田XR-V月銷量也雙雙破萬。其中，東風本田CR-V更是連續10個月銷量過萬，在11月銷量達到了19,591輛，同比增長10.0%，1-11月累計銷量攀升至189,922輛，同比暴增81.1%，成為目前合資品牌市場表現最勁爆的SUV之一。
同時值得關注的是，東風本田混動車型銷量也呈現大幅增長的勢頭。而在混動領域迎來豐收後，東風本田也推出了首款純電動車型——東風本田X-NV，它的到來也進一步豐富東風本田新能源產品矩陣，也將拉動東風本田整體銷量的提升。
廣汽本田
11月銷量6.9萬輛，同比下降9.8%
近日，廣汽本田發佈2019年11月份的銷量情況。數據顯示，廣汽本田11月銷量為69,001輛，同比下滑9.8%；2019年1-11月累計銷量為707,789輛，同比增長5.3%，整體勢頭依舊穩健。
各細分市場方面，第十代雅閣依舊是拳頭產品，11月銷量高達19,101輛，1-11月累計銷量已突破20萬輛，同比勁增30.4%，持續領跑中高級轎車市場。其中，第十代雅閣銳•混動11月銷量為4,615輛，同比增長56.4%，1-11月累計銷量達37,897輛，同比暴增132.2%，成為了第十代雅閣銷量增長的助推器。
新一代凌派已連續9個月銷量過萬，在11月銷量達到了15,829輛。1-11月累計銷量攀升至144,033輛，同比猛增50.1%。同時，自上市以來，凌派車型累計銷量已突破80萬輛。
中期改款的新繽智11月銷量也突破了萬輛達12,920輛，1-11月累計銷量達105,495輛。
MPV方面，奧德賽銳•混動以“MPV+i-MMD”組合的高價值產品力，大受市場認可，11月整體銷量達4,038輛；其中銳•混動版車型銷量達3,445輛，佔奧德賽品牌11月整體銷量的85.3%以上。
廣汽豐田
11月銷量6.8萬輛，同比增長12.2%
從廣汽豐田官方獲悉，廣汽豐田11月銷量為68,000輛，同比增長12.2%，2019年1-11月，該企業累計售出汽車624,224輛，同比增長16.0%。
具體車型方面， 全新雷凌11月銷量為22,906輛，同比增長15%,已經連續五個月銷量突破2萬輛。其中，混動版本雷凌雙擎11月銷量為6,203臺，同比增長41%。雷凌1-11月銷量203,408臺，同比增長14%。
第八代凱美瑞11月銷量為183,66輛，同比增長12%，1-11月累計銷量達169,107輛，同比增長10%。其中，11月銷售的20萬以上的高端車型中，凱美瑞佔比超過60%，且2.5l hev車型佔比超過55%。
YARiS L家族11月銷量為10,966臺，同比增長20% ，其中致炫X銷量佔車系銷量54%，1-11月銷量104,958臺。
TNGA首款SUV，C-HR 11月銷量5,936臺，同比增長6%；1-11月銷量55,477臺。三大TNGA車型11月銷量佔全車系整體銷量比例達68%。
漢蘭達11月銷量8,691輛，1-11月總銷量達90,409輛。在大中型 SUV 市場佔有率排名第一。
長安馬自達
11月銷量1.3萬輛，同比增長18.2%
目前，從長安馬自達官方得知，11月銷售數量為12,613輛，同比增長18.2%；長安馬自達1-11月累計銷量為122,260輛。
馬自達3 Axela昂克賽拉換代後單月銷量首次破萬，銷售數量為10,006輛，同比大增21.6%，環比增14.3%。佔11月份長安馬自達總銷量的79%、馬自達品牌總銷量的46%，成為當之無愧的主力車型。此外，11月馬自達CX-5的銷量為2，476輛。
長安馬自達明年將國產全新車型CX-30，對兩廂版本車型進行了補充，同時馬自達將在明年向中國市場引進旗下最新的創馳藍天SKYACTIV-X發動機，動力參數與相比現款的2.5L SKYACTIV-G發動機數據非常接近，且油耗大幅下降。該發動機將首先搭載於馬自達3 Axela昂克賽拉，新車的市場競爭力必將進一步提升。
廣汽三菱
11月銷量1.2萬輛，同比下降4.0%
據廣汽集團日前公佈的11月銷售數據顯示，2019年11月，廣汽三菱銷量為12,016輛，同比下滑4.03%，環比10月增長8.9%，自今年3月起，已經連續9個月銷量突破萬輛。2019年1-11月，廣汽三菱累計銷量為130,645輛，同比下滑8.56%。
歐藍德，該車在2018年底進行了較大幅度的改款，月銷量一直保持在7-8千輛左右，是廣汽三菱的銷量支柱，佔比70%左右。今年歐藍德又推出了70週年獻禮版，不僅進行了增配，售價還有萬元左右的下調，相比競品更具性價比。
帕傑羅和勁炫，近一兩年來競爭力有所下降，廣汽三菱也適時推出了它們的新款車型，帕傑羅在升級的同時售價更低，勁炫更是以換代的標準推出了新款產品。同時，純電動車型祺智EV也推出了改款，相比老款起售價降低6千元。
根據廣汽三菱的最新規劃，到2023年，廣汽三菱將每年推出2-3款新車型（含改款），5年內在華推出3款新能源車型，並表示未來會引進更多三菱開發的新能源汽車，豐富廣汽三菱產品矩陣。未來新能源汽車產品將以純電動及插電式混合動力技術為主，其中純電動技術將更多借助廣汽集團的資源和技術優勢，插電式混合動力則更多憑藉三菱汽車的成熟技術實現產品導入。
廣汽三菱副總經理向毅曾表示，“2020年，既是廣汽三菱展望未來五年計劃的第二個關鍵年份，也是中國車市充滿機遇和挑戰的時刻。”2019年穩定發展的廣汽三菱，在此背景下通過升級產品矩陣、塑造品牌形象、完善產業鏈佈局以及提升銷售服務等動作，為2020年發展奠定更為堅實的基石。
一汽馬自達
11月銷量0.9萬輛，同比增長12.7%
一汽馬自達官方獲悉，一汽馬自達今年11月銷量為9,021輛，同比增長12.7%，1-11月的累計銷量80,998輛。
具體車型來看，新阿特茲11月售出4,175輛，同比勁增27%，環比微增3.2%，換代後連續三個月銷量破4千輛。
新款CX-4在11月8日上市後，首個不完整銷售月便拿下4,846輛的銷售成績，環比增長8.2%，同比微增2.7%，並連續四個月銷量破4千輛。在年輕個性且小眾的轎跑SUV市場，CX-4上市三年銷量超過20萬輛，成為這個小眾細分市場裡當之無愧的代表車型。未來CX-4要做的，就是不斷提升自己，並進一步吸引更多充滿個性的年輕消費者，接下來新款CX-4將迎來完整的銷售月，新車銷量有望進一步提升。
4 韓系
北京現代
11月銷量5.5萬輛，同比下降16.7%
日前，乘聯會數據顯示，北京現代11月份銷量為55,443輛，同比下滑16.7%。2019年1-11月份，北京現代累計銷量為623,723輛，同比累計下滑5.4%。
今年，北京現代共推出第四代勝達、新一代ix25、第十代索納三款全新車型。同時，對領動和瑞納進行了改款。另外，在國內上市了昂希諾EV等多款新能源車型。
在轎車方面，北京現代主要依託於領動、悅動、菲斯塔等中低端車型提振銷量。領動是韓系車中為數不多的單月銷量過萬的車型，前11月累計銷售107,632輛，位列轎車組冠軍，同時也是國內韓系轎車銷量第一。菲斯塔今年前11月累計銷量85,697輛，位列轎車組第二。悅動和瑞納市場銷量表現穩定，前11月分別累計完成77,762輛和44,549輛。
在SUV方面，北京現代ix35憑藉1-11月累計117,579輛的銷量拔得頭籌。ix25雖然在今年進行了全新換代，但前11月累計銷售34,836輛，位列第二。第四代全新勝達前11月僅售出11,820輛。
在新能源車方面，北京現代在國內推出了昂希諾EV、菲斯塔EV等多款新能源車型，但均為“油改電”，面對眾多獨立研發的自主新能源車型，其市場競爭力十分薄弱。
對於今後發展，現代汽車集團近日發佈“2025戰略”，意在通過電動化和智能化的建設發展來向消費者提供智能移動出行解決方案。北京現代推出的“SMART+戰略”，同樣意欲如此，未來，北京現代將繼續依託現代汽車在新能源、智能化、無人駕駛等智能出行領域的前瞻優勢，領先佈局中國市場。
東風悅達起亞
11月銷量2.8萬輛
根據乘聯會公佈的數據顯示，東風悅達起亞11月在國內銷售27,797臺，環比增長13.44%。
具體車型來看，起亞K3佔據了銷量最大佔比，其11月單月達成了9,046輛的月銷量，相比10月4371輛，環比增長106.95%，同比增長11.83%。全新一代智跑在11月達成了6,831輛的月銷量，佔起亞整體銷量的四分之一，環比下跌22.03%。起亞煥馳11月銷量為6,324輛，同比增長0.48%，環比增長7.48%。起亞全新一代傲跑定位小型SUV，11月銷量為1,259輛。
全新一代K5近日已經在韓國正式發佈， 新車採用了更加運動的造型設計，整體視覺重心變得更加的低矮。動力方面，國產版預計提供1.5T、2.0T、2.0L混動共計三種動力可選。新車預計在明年4月份的北京車展國內亮相，並於第三季度國產上市。
《新能源汽車月度數據監測報告》2800元/年
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