悬架异响在底盘异响中占据的比例非常大，其又有哪些异响，我们又该如何去维修？
今天在这里教大家如何去根据底盘异响的声音查找故障部位。
1、各球头磨损或球头螺丝松动
故障描述：车辆发生颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声。
故障检查：可把车辆举升起来轻晃轮胎检查间隙大小，也可用撬棍撬动检查各球头间隙以及松动情况。
解决办法：紧固螺栓，更换新的连接杆、连接球头等。
2、控制臂橡胶缓冲胶老化
故障描述：车辆发生颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声。
故障检查：用撬棍撬动各缓冲胶，检查其是否破裂老化。
解决办法：更换新的摆臂缓冲胶或新的摆臂总成。
3、减震器漏油损坏
故障描述：发生颠簸时发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音。
故障检查：检查减振外观是否有漏油迹象，用手按压汽车的四个角，检查车身弹跳情况以及是否有异响。
解决办法：更换新的减振器。
4、顶胶或平面轴承异响
故障描述：过减速带时会有“咚咚”的异响，原地打方向时也会有“吱吱”的响声。
故障检查：可通过原地打方向与把车顶起来了打方向听响声。
解决办法：更换新的顶胶或平面轴承，或添加润滑脂。有的响声是由于减振上的螺丝松动发出。
5、平衡杆胶套异响
故障描述：在行驶和踩刹车时会有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”的异响。
故障检查：看胶套两边是否有干净磨过的部位，还有一些不易发现，一般通过更换排除。
解决办法：更换新的平衡杆胶套。
6、连接紧固部位松动
故障描述：发生颠簸时出现“咯噔”的异响。
故障检查：用撬棍撬动检查各部位是否出现松动。
解决办法：拧紧松动的螺丝。
为了使大家更容易理解底盘悬架系统的结构，大家可看如下关于悬架系统的一些基础介绍。
一、定义
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间传递作用力的装置的总称
二、作用
传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动，以保证汽车平顺的行驶
三、组成
悬架主要由弹性元件、导向装置以及减振器三大部分组成。
弹性元件：用具有较高弹性的材料制成，主要是支撑垂直载荷，缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击。如在车轮受到较大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来
弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。
导向装置：导向装置的作用主要是传递力和力矩，同时兼有导向作用。在汽车的行驶过程中，控制车轮的运动轨迹。
减振器：减振器是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车的振动，改善汽车行驶的平顺性，增强车轮与地面之间的附着力。
目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器，其结构可分为双筒式，单筒充气式和双筒充气式三种。
四、可调式悬挂系统
A. 空气式可调悬挂
利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙的一种悬挂方式。
B.液压式可调悬挂
通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度的升降变化。
C.电磁式可调悬挂
利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒的时间内做出反应，抑制振动，保持车身稳定。
六、悬挂系统其它故障
A.车身倾斜
a.减振漏油损坏
b.减振弹簧断裂
c.可调悬挂损坏
d.可调减振调整不当
B.轮胎异常磨损
主要是由于更换新件后四轮定位参数错误或未做四轮定位所引起。
今天讲了这么多，大家有没有对悬架系统有了一个更深的认识吗？喜欢的别忘了点个关注哦
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