这款配备21英寸低调夏季轮胎，并且调校过的运动跨界车无法像奥迪的第二代高性能 SQ5一样轻松驾驶，但最确定的是SQ5的平滑和精致 - 正如在皮革包裹的平底方向盘后所发现的那样。
这是一个竞争激烈的领域，其中包括阿尔法罗密欧Stelvio，保时捷Macan，宝马X3和捷豹F-Pace等等。尽管如此，即使在如此令人印象深刻的竞争中，SQ5也有很多值得炫耀的地方。
除了加入Premium Plus和Prestige车型的全新Premium底座装饰水平之外，2019年的车型基本保持不变。（规格和定价将适用于2019款型号）,测试车辆是一个奢华的Prestige，溢价高达9700美元。
所以你可以获得一个彩色平视显示器，Bang＆Olufsen环绕声音响系统，奥迪MMI导航系统，奥迪虚拟驾驶舱等等。其他配置选择包括：500美元碳纤维内饰，595美元车漆，3,000美元S Sport套装（自适应空气悬架，红色卡钳，扭矩矢量后差速器）。
Nappa皮革内饰1000美元，动态转向系统1150美元，以及21英寸轮毂，配有255/40夏季轮胎，还有一个价值1800美元的驾驶员辅助包，里面有很多主动安全装备，其中大部分都是2019年高级Plus和/或高级车型的标准配置。这款测试车辆的最终价格来到70340美元，对于这么大的一件东西来说，这不是一个微不足道的数目。
但登上SQ5后，SQ5拥有一个时尚的氛围，充满了令人愉悦的形状和丰富的材料，包括精美的钻石缝制绗缝皮革和清爽的拉丝铝饰边。整体的品质感觉是无与伦比的，Apple CarPlay和安卓汽车是综合信息娱乐系统的标准功能。
但真正的明星是虚拟驾驶舱，它将全彩、逼真的谷歌地球地图显示在方向盘后面的大屏幕上。它看起来很棒并且工作得很漂亮，也可以让你根据自己的喜好配置主要的仪表（speedo，tach）。中控台上的大旋钮和随附的触摸板使得MMI多媒体界面使用起来非常方便。
奥迪巧妙地避免完全取消按钮和开关，使用简单的拨号和标签界面来控制空调系统，以及用于直观操作各种系统的附加按钮。即使是看似不重要的细节，例如中央显示屏通过SiriusXM广播电台的顺畅程度也可以提升驾驶体验，这是一个经过深思熟虑的驾驶舱。
在空间方面，二代SQ5比它的前辈更宽敞，但你不会说它内部很大。后座腿部和肩部的空间增加了一个档次，你会牺牲一些宽敞来享受奥迪整洁的外观尺寸。
第二排后面的货物区域足以用于购买杂物或袋子，但是在这一点上是有更宽敞的选择。我想说的是，考虑到SQ5的性能，大多数注重性能的消费者都不会介意它的内部体积，也不会介意它将运动置于尺寸之上。
运动型自适应空气悬架是一种推荐选择，因为与标准悬架相比，它的行驶高度降低了30毫米，降低了重心并提高了灵活性。它的模式是使用仪表板上的Drive Select开关选择的，包括自动，舒适，动态，自定义（允许设置行驶高度和减震器硬度）以及越野，后者提高了悬架以增加地面间隙。
我开SQ5的时候几乎都是用动态模式，即使这样驾驶过程中也从来没有变得烦躁，SQ5具有足够的抓地力应付各种情况，可选的变速比转向系统在低速时变得越来越直接以改善机动性，在高速公路上的时候它通过改变响应来增强稳定性，总的来说转向响应是一流的。
当然我们不能忘记它的动力方面，涡轮增压和直喷式3.0升V6发动机是一个很棒的小东西，拥有354马力仅需1370转就能提供500牛·米的扭矩。通过标准的ZF八速自动变速和Quattro全轮驱动，涡轮增压发动机可在短短五秒内将SQ5加速到100公里/小时。
竞争对手的展厅里也有更快的车，但奥迪感觉非常强壮。如果你需要的话S Sport套件附带的运动型后差速器可以将几乎所有扭矩转移到一个后轮上。整个系统引擎，变速箱，Quattro，diff-works都经过了明显的改进。也就是说它似乎从来没有努力工作过，但你会发现自己一直在快速前进，感觉整个时间都很安全。
SQ5可能不是运动型跨界车领域中最大或最快或最炫的机器，但它没有什么不好，它充满了有用的安全技术，并且在任何驾驶情况下它都散发着平衡和能力，加上干净的外观和华丽的驾驶室。
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