kikilala75
很高興回答你的問題，凱迪拉克作為二線豪華品牌近兩年銷量大幅增長，市場熱度越來越高，逐漸被更多人認可。xts定位於中大型轎車也一直把奧迪a6作為競爭對手，始終只能是望其項背，為了提高市場佔有率只能採取降價促銷，終端售價也和一線品牌的老對手有不少差距。由於優惠幅度大，xts在性價比方面還是比較有優勢的。
外形
凱迪拉克xts車身尺寸5103×1852×1502，標準的c級轎車身材。前臉五邊形中網十分大氣，卡迪大標鑲嵌其中，淚眼式的日間行車燈像兩顆大獠牙，兇猛異常，機器蓋子四條凸起的線條有力量感，側面也非常飽滿，後尾部L型大燈很有辨識度，後剎車燈細長，足有一米。黑色下包圍，兩個大方形排氣管非常唬人。整體車身採用鑽石切割設計，一個詞漂亮。
動力
凱迪拉克xts全新採用2.0t渦輪增壓發動機，最大功率198千瓦，同級別中比較出色，最大扭矩353牛米。動力參數非常亮眼，實際加速體驗並沒有想象中的洶湧澎湃，只能說中規中矩，油門初段有些遲鈍，中後段隨著轉速提升動力也逐漸渾厚有力。百公里加速成績8.1秒，說不上有多出色，可能1.8噸的車重有不少影響，另外它的6速自動變速箱，在換擋過程中有少許頓挫，降檔反應略有遲疑，在一定程度上也影響了加速成績。
空間
凱迪拉克xts的軸距2837mm,比起奧迪a6超過3米還是有不小差距。內部實際乘坐空間更是和a6差了兩個級別，甚至不如帕薩特空間大。美系車在空間利用率上確實有待提高。腿部空間能有一掌，頭部you接近四指，橫向寬度沒有問題。後備箱空間還算比較大也很規整，後排座椅能按比例放倒，可以擴展不少後備箱空間。
內飾
在內飾做工用料上，xts有一定的豪華感，精細程度也不錯，皮質包裹覆蓋了整個駕駛艙，摸上去很有手感，提升了不少檔次。中控大屏尺寸也不小，按鍵設計精緻，採用觸控式方式，就是體驗感差一些，點上去不算靈敏。檔把上方有電動儲物盒，有科技感但也容易誤觸。人機工程不算理想。
配置
配置比較豐富，全系標配了電子手剎，定速巡航，胎壓監測，倒車影像，大燈自動開閉，全景天窗，無鑰匙啟動進入，觸控大屏，語音控制，手機互聯，藍牙。
油耗
凱迪拉克xts的百公里油耗略微有些高，能達到13個左右，比同級別對手要高出不少，同時必須加95號汽油，一年下來油錢也是一筆不小的花費。主要原因還是他的車身重量太大，變速箱不算聰明。
總結
18款凱迪拉克xts的終端售價在27.99-33.99萬元之間，另外配置豐富，動力和空間舒適性也不錯，還是一款性價比較高的車型。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
全新凱迪拉克XTS降價五萬元，真的值得購買嗎？
不請自來，全新的凱迪拉克XTS的性價比還是很大的，算上優惠裸車起步價已經降到了27萬元左右了，對比這個價格的車型性價比自然會很高，這個起步價位估計也就能夠買到一線豪華的B級車奧迪A4L，根本就買不到BB（奔馳、寶馬）的B級車車型；對比二線豪華品牌來說性價也是很高的，這個起步價位也就能夠買到二線豪華品牌B級車的中配車型；像這個價格就能夠買到一款豪華品牌中大型轎車何樂而不為呢？
我個人感覺造成凱迪拉克XTS這樣瘋狂降價的有以下兩點原因：
1.由於市場競爭力很大凱迪拉克全系車型都降價了很多，現在凱迪拉克也可以是“降價換銷量”，像這種豪華品牌車型的利潤是非常大的，降價這麼多依然是很賺錢的，只不過利潤少了點，但是銷量卻上去了，可以說是“薄利多銷”。
2.給自家的豪華科技旗艦型轎車凱迪拉克CT6讓步，凱迪拉克XTS為降價前起步價都是在36萬元左右，凱迪拉克CT6未優惠的價格是44萬元左右起，價格也正好跟自家的旗艦轎車都重疊，誰還會買XTS呢？但是現在都有優惠，凱迪拉克CT6現在起步價格已經降到33萬元起了，改款換代後凱迪拉克XTS也降到了27萬元左右起了，這樣還是比較合理的，性價比和競爭力也很強。
這就是我自己的看法，希望可以給你起到幫助。
本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部。
61紅鯉魚與綠鯉魚與驢
凱迪拉克XTS--汽車界的奧拉朱旺。
NBA的奧拉朱旺，從喬丹手裡搶走兩個冠軍的人物，但是個人實力毋庸置疑，但是名氣和球迷數量相對喬丹、巴克利、甚至皮蓬，都相差甚遠，可謂是有實力，卻不被買賬的典型代表，這也一如凱迪拉克XTS在中國的表現，但是平心而論，凱迪拉克XTS值得購買嗎？回答是，超值！
首先：凱迪拉克XTS產品力很強，不輸同級別BBA。
這臺車底盤十分紮實，高速穩定性非常好，幾乎將美系車所有優點集一身、動力很好，也就是產品力十足，錢花的十分超值。
其次，這臺車後排空間較同價位其他車，無論是奧迪A4L，還是寶馬三系，那幾乎是秒殺，全景天窗也是許多同價位豪華車不具備的，所以，舒適型對得起價位。
最後，也是最關鍵的那就是性價比，20多萬的價格買到一臺總統座駕，而且又是一臺C級車，品牌價值超值，讓你不敢相信都。
所以，心動不如行動，喜歡的真的可以去試駕，這臺車現在入手價格十分誘人。歡迎大家溝通，謝謝。
石家莊庫裡
凱迪拉克是美系豪華品牌，這個地球人都知道。在中國，凱迪拉克處於二線豪華品牌，品牌認可度方面雖然不如BBA，不過在線品牌中也是比較強的了，這個品牌近幾年的提升還是不小的。特別是從近一年的趨勢來看，隨著市場佔有率的不斷增長，凱迪拉克品牌的發展也是不小的。最近來看，凱迪拉克在品牌營銷上用力不小，比如凱迪拉克中心的冠名等，都看出它是要求得更大的發展。
在產品力方面，處於二線地位的品牌基本上不可能差，更應該說是個長處，因為XTS明顯就是以B級車的價格賣C級車的尺寸和空間，XTS是君越的Eplison II平臺的產物，除了拉長尺寸之外，通過發動機、變速箱、以及懸掛、減震器、隔音和內飾用料等方面進行升級，在實際的駕駛體驗上，據用戶稱，XTS至少不差於A4L的中配，而且在動力性和尺寸上優勢明顯，油耗就表現平平了。總的來看，這款車在經過全新換代之後，產品力有了不小的提升，還是挺值得關注的。
XTS本來是定位C級，原計劃在CT6上市之後停產。但CT6畢竟是提升品牌形象的車型，而不是走量的車型，16年月均四五百臺，一直到17年中才開始穩定過千，這樣的表現還算正常。正是因此，XTS才仍然要承擔著走量的任務，再加上這款車在二線豪華里面產品力還是比較出眾的，所以仍然有購買的價值。
高氏觀市
此次上市的凱迪拉克全新一代XTS，算是一次中期大改款車型，不過其革新之全面的確可以用全新來形容，就目前來講它最為直接的競爭對手是雷克薩斯ES以及即將跟這個時代告別的奧迪A6L。
而從凱迪拉克全新一代XTS的綜合實力上來看，造型設計的上的巨大革命，在舒適性、科技以及安全配置方面的全面升級，都讓其在相比因“官車”光環退卻而顯平淡的奧迪A6L和由於更新換代慢加上進口原因在品價比方面較差的雷克薩斯ES時優勢明顯。高級感和科技感的相得益彰，配合對大量貼心配置對每個乘員的周全照顧，都讓其宜商愛玩卻更要顧家的調性擺的很正。
除了產品優勢外，凱迪拉克全新一代XTS更把超值享受作為了它的競爭核心力。因為其不僅僅亮出了極具誠意的售價，像全景天窗的標配就是主流德日系對手都不具備的，而全安全氣囊（包括膝部氣囊在內的10安全氣囊）的標配也是除雷克薩斯ES以外其他主流競品所欠缺的。
具體的大家可以加關注，看我11月6號寫的關於凱迪拉克新車上市的文章
考拉車圈趣說
我是09年凱迪拉克CTS車主，1213萬公里，講下我的感受，各種車都開過，奔馳那個調教根本沒有任何駕駛樂趣，寶馬是不錯的，我當時選擇cts是因為他的性價比和特立獨行的外型，很酷！但是使用以後最主要的體會是，美國車用料實在，環保，買回來沒有任何異味，V6發動機順暢安靜，經常以為沒打火，9年的車，換過一套輪胎，兩幅雨刮，事故換了一個大燈，電瓶一個，點火總成換個一個一千多點，其他目前性能良好，保值是談不上的，但是也捨不得賣
黃色大象鼻子長
其實沒有什麼值不值得買的說法，有多少錢買多少錢的車，有什麼需要就買什麼樣的車。就像法拉利降價一百萬，對於我來說我也覺得不值得買。
題主如果對車子品牌有一點追求，對動力有一點追求，自己也有能力消費得起這輛車，那麼是肯定值得買的。
眾所周知，凱迪拉克可以說是最厚道的豪華車了。同樣的車型在美國和中國售價差距不大，證明溢價不高，較低價買到高一個等級的車子簡直爽歪歪。凱迪拉克的品質也還不錯，除了油老虎這一點。
叮咚隆冬強
你問的這個問題時間應該過期了，現在的XTS起步就7-8萬起步了。
