我叫郭大頭先生
凱迪拉克XTS屬於二線豪華品牌，這款車擁有著強大的動力，厚實的車身，寬敞的空間在二線豪華市場，銷量在慢慢的回暖。
凱迪拉克XTS由於銷量不佳，為了打開市場銷量，售價區間由原來的34.99～47.99萬下探到29.99～47.99萬。該車全系標配2.0T四缸發動機，6擋手自一體變速箱，懸架系統前麥弗遜獨立懸架，後為多連桿獨立懸架，擁有強勁的279馬力的動力，可謂是秒殺同級別其他車型，車身尺寸達到了5103*1852*1502，這個尺寸在中大型轎車裡面也具有很大優勢。
外觀，這款車的外觀肌肉感十足，特色的鑽石切割工藝，車身壯實寬大，給人一種霸氣外漏的感覺。
內飾，車的內飾整潔，做工用料精細，使用大量的軟質搪塑工藝材料，做工紮實。
動力，279馬力的大動力已經遠遠超越同級別的車了，甚至超過一些大型SUV，連豐田霸道低配的動力也不過275馬力。
性價比，這款車除了入門級車型官方售價下調5萬以外，在市場上還有5萬左右的優惠力度，可謂是消費者的福音。
綜上所述，凱迪拉克XTS無論是在外觀，內飾，動力，性價比方面都很有優勢，商家也很厚道，是一款值得消費者購買的一款車，在豪華品牌裡，花中級車的錢就可以買到中大型車，值得。
妙妙飆車
2014年夏天買的xts到現在用車快3年了，來說說有點跟缺點吧
優點:1，動力好，這車的發動機確實有力高速超車從不磨嘰，給油門就來
2，配置內飾好，這點我是從a6看到5系後作出的結論，xts只要你能觸摸到的地方几乎都是皮或者軟質塑膠
3，油耗，美系車給人的感覺就是傻大粗黑油耗感人，其實不然，我從提車到現在沒清零里程，大約30%的高速路70%成都市區路，平均車速26，油耗10.6，圖片大概是15年初照的，那時候油耗還低一些，比起我開a6朋友的車油耗真的不高，在這個級別也算油耗低的了
4，隔音跟音響給力，車子帶主動降噪所以關窗子後會覺得整個世界安靜了，打開音樂放一首自己喜歡的歌曲，你會體會到真正的駕駛樂趣
說下缺點
1，外觀不協調，買這車快3年了，我一直這麼覺得，屁股長，但因為這個後備箱又超級大，這個級別做前驅我覺得有點掉範兒
2，變速箱，6at其實沒大家想的那麼不堪，行駛中加速你不會覺得有強烈頓挫，相比起來我覺得奔馳的雙離合都比這臺6at頓挫的厲害，真正能感覺到變速箱有問題的是當你在高速行駛過程中減速馬上在加速時，這變速箱會有0.5秒左右的延遲
3，輪胎，我車子輪胎是固特異的，現在倆前輪都起皮，我以前國產車開6年輪胎都不起皮，這還是固特異！問了很多車友都說起皮，問了4兒子說沒什麼問題，這胎是容易起皮
總結，實際上買xts3年，我車子出過一次問題，就是後備箱自己打開，也就一次，後面去4兒子那刷了下程序就沒發生了，其他沒換過任何零部件，也沒壞過，還是很省心，今年朋友也在我影響下買了xts，價格便宜了許多，不過我看得到的地方也有減配！
turbo751
這車啊，賣的就是性價比。同層次 配置的情況下它的價格最低，但是真要談車的話，我想我還是有發言權的。家裡有一臺xts，二手的，是我一叔叔賣給我們的，有兩年車齡，車況還行20萬就給我們了。然後操蛋的日子才開始，這車一直是我在開，小區地下車庫坡度較大，開回家第一天就差點把前保險槓給幹掉了，直接蹭破了～～～前面接近角太小了，根本不適合地下車庫。車子外觀挺大，可空間又不咋滴，家裡都是大個子，表示空間太猥瑣，還比不上邁騰。這車其實別的都挺好，就是空間小，接近角太低，油耗啥的都還行，也沒具體算過，整體來說還行吧
臨山望野69459770
3個多月的車主。總體比較滿意吧，如果再給我一次機會，我會咬咬牙上ct6了，優點大家都說了，我來說說缺點。
倒車影像有兩次倒車的時候不顯示軌跡線，死機過一次。輪胎不是很好，路噪比較大。懸掛雖然過濾的很好，但是太軟，大的坑窪路面感覺跟船一樣左右搖晃，我兒子說跟搖搖車一樣的。加速油門踏板有輕微抖動，還有就是降價太狠了，3個月價格掉了2萬。
大毛病沒有，小毛病有點，能接受，是一款值得買的好車。
其他沒有發現啥缺點吧
M相逢何必曾相識
東莞1月份提的XTS 18款精英,到現在差不多一萬公里,最低在高速6油耗,最高14-15..視乎在市區情況。跟大家反應的差不多,這車提速還行,主要在中後段爆發力很強。隔音我個人挺滿意的,特別在市區,高速上了120胎燥比較明顯。音響來說我個人能接受,bose的人聲方面應該是弱項,但我不是音響發燒友。空間我本人172高,前後排覺得滿意的。那如果是北方朋友又高又大隻的我建議先試駕了再考慮這車吧。後備箱空間巨大,我挺意外的。最後買這車我是衝品牌/外型來的,然後綜合性價比各方面就買了,連本身考慮的es都不去試駕了。我是年前提的車,東莞落地大概324xxx元,給大家參考一下
BBFunG1
我也在糾結這個事 我工作的地方離住處走路也才10幾分鐘 每天送小孩騎電動車也很快 車買來的話根本沒什麼用處 唯一就是過年回老家後需要車。想買車最主要的原因就是很多認識的人都有車了 所以我也想買 說白了就是為了面子！再就是30多歲了 覺得應該有個車吧
飛沙風中轉104330631
凱迪拉克XTS，定位中大型車，車身尺寸5103*1852*1502，軸距2837,
車身尺寸對飆同價位車型佔絕對優勢。
當年的凱迪拉克XTS定位競爭對手為寶馬5系，奔馳E級和奧迪A6l但是後來由於國人認可度，品牌影響力等原因，一路降價，到現在，從價格方面看，競爭對手成為了寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4l。
我們從某家汽車平臺綜述看，凱迪拉克產品綜述分為6項
動力（優秀），空間（一般），油耗（一般），安全（優秀），操控（一般）配置（優秀）
下面說個人觀點
1 動力，本人這款車開過差不多3000公里左右，個人感覺動力真的很澎湃，絕對夠用，提速絕對比同級別2.0t車型快
2 空間，空間只能說夠用，坐進去感覺和3系奔馳C級奧迪A4l差不多
3 油耗，XTS的油耗在同級別應該算高的，本人實測高速110-120勻速穩穩當當跑，油耗在7個，但是進入2線以上城市的市區（不含城區快速路，高架橋），油耗直線上升到13個左右，基本一公里一塊錢
4 安全，本人評價不了，想重點了解安全性自己搜索碰撞試驗等視頻
5 操控，個人感覺，不如3繫好開，但是絕對比A4L好開的多，比C級也強
6 配置，同級別性價比很高，各種高科技配置也很豐富
總結起來，XTS的配置性價比很高，動力很好，車型外觀真的越做越好看，科技感十足，尺寸夠大，商用家用都可以，喜歡美系肌肉感的的朋友選擇他沒錯
缺點就是油耗一般，純市區上下班不建議，乘坐空間在這麼大的尺寸襯托下顯得不夠優秀，品牌影響力和認可度一般，保值率一般，使用時間5年內的不建議。
原創碼字，都是個人觀點與看法，歡迎指點，謝謝！
大貓不是貓
我朋友有一輛xts，我也開了好幾次，來說說我的感受吧！
首先從性價比來說已經完爆大部分合資車，二十來萬的裸車價來買到中大型轎車，後排空間完全不用擔心，不管是家用、商務這款車都在符合不過。並且擁有非常出色的隔音性，搭配bose音響，讓你開車的時候非常的安逸。
動力方面，2.0渦輪增壓搭配6at，動力完全不用擔心，無論低速起步還是高速在加速能力，完全不會覺得動力不夠用。並且高速上也有不錯的燃油經濟性，高速我開過最低的油耗5.3，後來試了幾次大腳油門，最終到達目的地油耗為5.8升。
那麼在急加速的同時，我也發現了缺點，一款車的渦輪遲滯還是比較明顯，並且變速箱響應比較慢，在油門深踩的同時，變速箱要思考兩秒左右的時間才開始降檔加速。好在這款車低扭不錯，大部分時候不需要降擋就能完成超車。
這款車不要看它大，過彎極限還是比較高，但是人車溝通感比較差。給我印象最深的是過坑過坎底盤處理得非常好，懸掛較軟，上下運動也很精密，不會有太大的震動傳遞到車內，所以是一款偏舒適、並且動力方面能給你激情的車。但是就不是讓你開起來有駕駛樂趣的車，畢竟同價位做的不如寶馬那麼有樂趣！
愛車的超哥
一提到美系車，很多的消費者首先想到的就是外觀設計非常的粗獷豪放，而且車身的線條使用也特別的有節奏感，但是目前國內在售的雪佛蘭車型和別克車型外觀的設計，已經很難看出有肌肉感的線條了，都偏向於時尚運動了，因為國內消費者審美在改變，但是凱迪拉克的外觀設計依然非常的經典，鑽石切割的車身配上非常具有力量感的線條，凱迪拉克的車型無論是在哪裡都有著非常高的回頭率。
今天我們這篇文章的主角正是凱迪拉克旗下的一款XTS車型，這款車型的定位是一臺中大型車，這款車型當年上市的時候和奧迪A6L以及寶馬5系都是同級別的車型，經過改款之後，這款車型的售價區間為29.99萬到35.29萬元，低配車型的價格可以看成是30萬元，而筆者通過走訪我們當地的4S店瞭解到，對於最低配的車型，優惠過後的價格大概是在21萬元，這樣的價格其實和本田雅閣大眾帕薩特邁騰都屬於相同的價格了。
整車的外觀設計非常的大氣，鑽石切割的車身配上獨具一格的大燈設計，讓這款車型無論在什麼地方都有著超高的回頭率，車身側面的線條設計同樣非常的硬朗，因為這款車的車身已經超過了5米，所以從車身側面去看，他還是偏向於沉穩和商務的，整車的車窗周圍使用了鍍鉻裝飾條，看起來還是非常精緻的，整個車尾的設計層次感比較強，尤其是他的後尾燈點亮之後，辨識度是非常高的。
整車的內飾設計方面，做工用料的表現非常好，可以說這款車型是既有檔次的也有裡子，首先車內使用了大面積的軟性塑料件，皮質縫線一樣不少，多功能方向盤使用的是四輻式設計，也使用了鋼琴烤漆的材質，左右兩邊的多功能按鍵，反饋感特別好，整個中控區域功能的劃分非常的明確，並且它採用的是一個對稱式的設計風格，其實我個人更喜歡的是它的前排座椅的包裹性，對於腿部乘拖表現是非常不錯的，但是仍然要吐槽的是，這款車型的第2排空間表現並不是很好。
動力總成方面，目前這款車型全系搭載的都是一臺2.0T的發動機，並且功率都是相同，其最大功率為269馬力，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為7.9L其實這款車型在實際使用的時候應該是維持在10L左右的，筆者曾經試駕這款車型的時候，對於這款車型的動力有了很深刻的印象，後半段的動力輸出依然非常的澎湃，總的來說，這款車型如果家用動力可以說是沒有任何問題的。
言言說車總結：
對於這樣一臺，優惠過後只有21萬左右的中大型車，為什麼每個月的銷量並沒有大眾帕薩特和邁騰那麼好呢？其實可能更多的消費者考慮到這樣的一臺豪華車型在後期用車的時候維修保養方面比較貴，但是話說回來，這樣的價格購買一款凱迪拉克XTS還是非常不錯的，性價比方面的表現非常不錯，如果是你你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
最近在辦公室裡，經常被我司攝像同事壯壯“騷擾”，正好他也天天問我凱迪拉克新款XTS怎麼樣，值不值得入手。實在被“煩”的沒辦法所以我們只能選擇一天捨命陪君子，和攝像同事壯壯一起去看了看新款XTS究竟顏值如何。
當年凱迪拉克XTS剛上市的時候，其實就挺驚豔的，如此高顏值的中大型車，一下子就獲得了不小的關注度。
如今上市4年之後，XTS也終於迎來中期改款，外觀上更接近家族式設計，在不失豪華的前提下，平添了一些運動感。
可以說，XTS的這次改款，算得上成功。因為除了顏值上的提升，XTS在配置上也拿出了更多的誠意，比方說全系標配的液晶儀表盤、10英寸中控屏幕、BOSE®環繞音響等等。
顏值和配置提升之後，新款XTS不僅價格沒有上漲，反而是官降5萬，再加上不同地區2~3萬的終端優惠，不到30萬的價格就能帶來60萬的感官體驗。這麼高性價比的XTS，非常值得去體驗一下。當然等到試駕車輛到店後，我們“鯨車評”公眾號會為大家及時奉獻全方位的試駕評測。
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