记得网购才开始的时候，因为物流业不发达，并且只有邮政可以用。所以那会儿买了东西都是慢慢等，犹如我们父辈年代等待信件一样。原因就是基础建设不足导致的物流业不发达。这在最近的热播剧《在远方》中，体现得淋漓尽致，完全就是真实记录。

而现在的物流发达，道路上都是南来北往的大卡车。

之前因为工作原因，接触了很多物流车主，其实他们也挺不容易的，虽然挣钱，但是都是搏命钱。本文的案例，就是一个大卡车主……

真实案例始末

山东济宁市的宋某很郁闷，因为为了他的大卡车事情，又打了一场官司，还是远在青海的青海高院。

原来，2014年6月宋某贷款买了一辆大挂车，挂靠在了某运输公司名下，因为属于抵押贷款，所以这两大挂车的车主是挂靠的运输公司，要过户必须要到2017年6月份贷款还完了才能过户。

不幸的是2016年11月，宋某聘请的驾驶员高某驾驶在青海省某地发生交通事故，高某全责，事故导致了彭某受伤严重，光住院就36天，鉴定为10级伤残。以至于因为发生理赔纠纷时，彭某索赔金额达173936.76元。法院后来审理计算为100521.21元。

按理说，大卡车买了100万三者险，完全够赔彭某的钱了。然而事实并非如此，因为交通事故案发时的2016年11月，交强险过期了，而保险公司认为必须先交强险先赔，商业三者险才能后赔。交强险过期了，那么该交强险赔付的这部分应该由驾驶员或者车主赔，即使100万保额的商业三者险，也只赔付剩余部分。

于是几方开始打官司

挂靠的运输公司认为，公司只和车主宋某是挂靠关系，不应该承担责任；

保险公司坚持认为彭某的保险金应该分为交强险部分和商业险部分。交强险过期，那么交强险部分应该车主宋某、驾驶员高某、挂靠的运输公司赔；保险公司承担商业三者险应赔付部分。

宋某认为交强险过期了，那么就因商业三者险赔付，毕竟100万保额的商业三者险，赔付10余万绰绰有余。

经过法院审理后认为：

1、根据《最高法关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十六条规定，同时投保了交强险和商业三者险的机动车发生了交通事故，法院应该按照先交强险保额内赔，而后商业三者险赔。而该司法解释第十九条也规定了，如果没有投保交强险的，当事人可以要求投保义务人按照交强险赔偿，而落实到本案，挂靠的运输公司承担连带赔付责任。

2、经过重新审理核算，彭某的赔付总金额为100521.21元。

3、经过审理，交强险因赔偿共计73068.2元，由实际车主宋某赔付，挂靠运输公司对此承担连带赔偿责任。

4、剩余部分共计25423.01元，由保险公司在100万保额的商业三者险内赔付。

海哥说险

1、通过这个案例，广大车主应该知道了交强险的重要性。

2、那么，这个案例为何要求交强险先赔呢？原因很简单，伤者彭某的索赔当中有“精神损失费”！而这个费用只能通过交强险来赔付，100万保额的商业三者是无法理赔“精神损失费”的。所以，这个案例才会是先算出属于交强险的赔付金额，剩余部分再有商业三者险赔付！

3、我们买保险一定要明白，不是一份保险就把所有的都赔了。每种保险有每种保险的“保险责任”，就本文案例的100万保额商业三者险而言，这险种只赔付交通事故中，对非本车人员、物品的实际损失，而不会赔付精神类损失。

最后

提醒各位车主，现在这个社会三者险一定要高。50万保额三者险和100万保额三者险保费相差也就几百块，但是作用完全不是一个层次。

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本文案例来自裁判文书网

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