迷瞪僧之走来走去
看了一下问题描述，提问者有一块48v20ah的锂电池，这个电池是自驾游时放在车上做电源使用，为电器设备供电。这个思路是正确的，48V电源逆变的效率更高一些，同样功率下，48v电流要小很多。但是该电源配的是220V充电器，自驾游时充电很麻烦。
找220电源无疑是不方便的。因此最方便的办法就是利用汽车的12v系统为48V锂电池充电。这个想法是可行的。有两个方案可以实施，第一个就是采用逆变器。把12V逆变到220v，这样可以利用原机的充电器充电，虽然经过两次转换，但是这样的办法最简单、方便。48v电池容量20ah，充满电需要消耗电量48×20＝960wh。如果充电器是慢充，例如六小时左右充满，那么逆变器就可以满足这个要求。慢充时充电电流3.5A左右，功率约为48×3.5＝168w，算上逆变器与充电器损耗总功率200w足够了。200w用逆变器足够，而且投资是最小的。
买1000w逆变器即可，不到百元。如果原机充电器是快充，例如1-2小时充满，那么充电电流则需要10-20安。充电器的功率则为500-1000w，如果用12v逆变，那么12v端输入电流则需要40-80A，采用逆变器时则需要从电瓶处引线，需要用10mm²以上的软铜线引入到逆变器，逆变器功率实际功率要达到1500W以上。很多逆变器都是虚标的，所标的功率时瞬间功率，而不是长时间运行功率。购买时要注意。
如果闲逆变器麻烦，可以采用DC-DC升压模块解决这个问题。但是光有升压模块还不行，锂电池充电还需要一块充电板，锂电池充电先恒流后恒压，所以必须要配充电板。48V锂电池充电电压为54.6V，所以DC升压板要购买12V升60V的。如果有动手能力那么采用这个方案更加灵活。这样做的效率非常高，而且锂电池保护板可以调节充电电流。具有一定的灵活性。锂电池在一定的范围内是允许快充的，因此可以根据当前情况来设定充电电流大小。如果行车时间短，那么充电电流可以适当调大，充电时间也会缩短。如果行车时间充裕，让把充电电流可以调小。这个方案的缺点就是需要有一定的动手能力，裸板组装在一起不如一个逆变器来的简单。
水墨丹青一世情
可以啊，小轿车的发电机一般都有1200w以上的功率，供应车上电器用电是有很大的余量的，再配一个12-48的升压器，行车时顺便把锂电池的电也充了，不过，驻车时，怠速充电就很费油了，不划算。
如果是大面包车，发动机舱还有空间，还可以加一个大功率48v发电机。
老郑90726
能不能把12V电源升压到48V给汽车移动电源充电？
1⃣️你的12V电源是多少Ah的电瓶，你的48V的移动用电设备有多大Ah的电池？如果小马拉大车不可取，本身只有1／4的电压，要给高自己四倍电压的电池充电，唯一的条件就是容量要大于被充的电器，因为逆变器等于个小老虎，空载损耗也是大的，如用于充锂电池组就别烦了！
2⃣️如果12V的电瓶容量大，你有动手能力，可找个一二百瓦的老变压器，自己绕制一个土逆变嚣，输出电压等同你的被充电器的输入数据，1V电压绕3匝的比例，低压侧要粗72匝中心抽头，高压侧线要细，约绕170匝，从160匝开始每2V抽一根头，这样便于调压，副线圈12匝中心抽头，找大功率三极管自己做逆变器。
3⃣️如果找到那线绕调节电阻，利用调节电阻值来改变输出频率高低从而使电压高低和电流大小。
【⬇️这是逆变原理图，只要改变压器大小，线径大小，两组三极管并联的多少，改变电阻可改变频和电压，从调试测量中获得理想数据】
3⃣️用于充电要求不高，因为还要经过整流，只要有输出电压和电流适用就可，比如变压器线圈设计的输出55V，你得到的电压为60V，证明振荡频率高了，调节三极管基极电阻值就会降压和升压，我自己会组装也帮人家修就是这个原理。
4⃣️三极管可找旧零件3DD15、或电瓶车充电器上的三极管都好用。
5⃣️如果不会动手，就去网上查查有没有这种规格的高品？
谢谢你的阅读🙏！
许科云
这个非常容易实现。某宝上有大量的DCDC升压器。前提是需要一点点电气知识来合理使用它。需要的朋友可以搜索“DCDC12V转48V”即可找到。
百万里云和月
弄个电动三轮的増程器，什么都解决了
我叫星期天
可以，但因转换效率而浪费一部分电能，也就等于浪费油。
爱生活的技术宅老朱
能
十年764816
不行!给电车汽车充电必须接地线!
海垦小灵狗出行
完全正确，本人就是用的这个方式
老猴子
看我文章和视频。一个模块的事情
