新能源汽车声势浩大，各路资本、传统汽车厂商此起彼伏，竞逐未来，哪种新能源车适合你呢？
车企有长远战略，也有中短期目标，不同的阶段，要开发、生产符合市场需要和现实情况的产品。到2050年，由电动汽车过渡到氢燃料电池汽车，是个大趋势，将是二者的天下。但从现在起的二三十年，插电混动市场将逐渐扩大，即便在2050年，它仍能与电动、氢燃料电池分庭抗礼。
WEY首个全新高端新能源平台Pi4
位于保定的长城技术中心，WEY的新能源汽车专家所做的上述预测，聊哥认为，是符合大多数人预判的，即便中间肯定会有出入，比如新晋造车者受资本诱惑冲动妄为、电动车纷纭而上，纯电动汽车的生产和使用，也出现了许多问题等……但由插电混动到电动与氢燃料电池三大特色共存，是不变的趋势。
目前，车企都是向这个趋势奔着去的，只不过有些车企寻求捷径想一夜暴富，出现了各种问题。这就是为什么，WEY作为自主豪华品牌，推出了首个全新高端新能源平台Pi4的原因，以科技与务实精神，用延展性的平台，探求眼下与长远市场的一种高明之策。
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开放兼容，可提供多种技术组合
从2013年就立项、历时5年打造的全新插电混动Pi4平台，终于在WEY首款新能源产品插电混动P8推出前夕，来到了我们面前。在保定长城汽车技术中心现代化的大楼里，这个WEY全新插电混动Pi4平台走进了我们的视线。
插电混动、纯电动、氢燃料电池将分庭抗礼
在保定长城的技术中心，在白色质感的现代化办公大楼里，聊哥和一众媒体到访，了解并体验了这个全新的新能源汽车平台。在WEY品牌混动技术总监曾士哲以及WEY品牌新能源设计部副总工程师南逸凡等的介绍下，神秘的Pi4平台终于被揭开了面纱。
Pi4，字母和数字都有清晰明了的含义：P代表着插电混动（Plug-in Hybrid），i代表智能化（intelligent），4代表四驱系统。代表着这个平台的三大特点。但是如果你认为Pi4平台仅仅是一个插电混动的技术平台，那就错了。
Pi4平台是延展性的，包含很多技术组合
据曾士哲介绍，除了WEY的PHEV（插电混动）系列产品之外，WEY还将推出多种技术平台和组件，有很多动力选择。从介绍中得知，Pi4平台的出行解决方案，从汽油车、插电混动到纯电动都有。
前端轮系增加了BSG电机，采用纯电驱动后桥
我们当前只是看到了汽油车和插电混动，按照WEY的规划，2019年将有性能更优越的第二代产品，后续会更进一步拓展到纯电四驱平台，48V混动平台P0架构，Hi4架构。在演示文件中显示，2021年，Pi4还将推出纯电动车。未来各个级别的WEY产品，都会在Pi4平台延展出去，平台技术将不断升级优化。可以说，在汽油车上初战告捷的WEY，在新能能源领域展开攻势。
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安全、灵活、驾驶乐趣为本
我们都知道，WEY品牌定位豪华，创始人魏建军赋予这个品牌的使命，是”让更多人拥有到豪华SUV”。因此，WEY的新能源平台也是豪华定位。Pi4代表的意思，上文也说得直接明了：智能四驱插电混合动力。也就是说，包括即将上市的P8，WEY在Pi4平台上出产的新能源产品，都包含有智能科技和四驱这两个特色。
灵活的p0+p4构架，特色是“混动双轴驱动技术”
豪华插电混动四驱智能SUV，这是将要上市的WEY P8的特色。那么P8出生的Pi4平台，有什么优势，提供什么样的技术，是如何支撑豪华、安全、高效而又回收节能的驾驶乐趣呢？
从平台构架来说，WEY的新能源技术高层认为，Pi4平台的加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均达最优，平台之上的车型整车效率远超市面常见的其他架构，达到国际一流技术水平。“Pi4平台凭借其更灵活、更安全、更智能的特性，以多种驾驶模式+智能4驱，赋予平台之上的混动车型前所未有的驾驶乐趣和安全保
证……”
南逸凡实物介绍Pi4驱动模式
“出色的灵活性成就充沛的驾驶乐趣”，据曾士哲和南逸凡介绍，Pi4之所以有驾驶乐趣，最根本的，是采用灵活的平台构架，特色是“混动双轴驱动技术”，可以实现前后轴的完全解耦。
“Pi4平台可以实现前驱，后驱及四驱的三重行驶功能”，对于喜欢驾驶的消费者来说，的确是一个非常好的出行组合，很有乐趣，逼格够高。那么这个技术特色是 如何保证驾驶乐趣呢？
多样的动力技术组合，是Pi4平台特色
对此，曾士哲做了详细的介绍，他说，Pi4发动机前端轮系增加了BSG电机，从而使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；同时，平台采用纯电驱动后桥，确保了纯电动行驶和能量回收功能。这样，三重行驶功能，就有了出色的灵活性，有很好的的驾驶乐趣。
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“P0+P4”，动力灵活兼顾效率与回收
对于Pi4平台是如何提供安全、灵活而又有充沛的驾驶性能，还提供高效的能量回收效率，WEY品牌新能源设计部副总工程师、负责世界上第一台柴油P0+P4混合动力车型项目开发的南逸凡先生，最有发言权。
WEY品牌混动技术总监曾士哲
南逸凡说，Pi4平台，在研发初期，按照WEY 品牌的定位，一定要有安全、多样的驱动和豪华驾驶的乐趣，性能要优越，同时兼顾能量效率。因此，研发初期，就选择了“P0+P4架构”，这正是性能优越，驱动既安全又灵活并同时兼顾能量效率的平台构架。
轴距2950mm，峰值扭矩524牛·米，百公里加速6.5秒
那么何为“P0+P4架构”？P0架构，布置在前桥，确保内燃机与DCT变速箱配合的高效率运行及舒适启动性能； P4架构布置在后桥，确保最优秀的动力性能，四驱性能，最佳的电驱动传动及回收效率；P0+P4共同搭载，就确立了Pi4平台国内最优秀的技术水平。
“P0+P4架构，是高于国际标准的设计规范，我们国际化顶尖的设计团队，通过大量的设计验证，匹配标定，让Pi4平台成为了中国最具驾驶灵活性，最安全，最智能的混合动力驱动架构”，WEY新能源技术高层这么总结道。
据WEY新能源技术负责人介绍，Pi4强大的动力输出，带来豪华的驾驶体验，也离不开前驱BSG电机与后驱电机双管齐下、对低速扭矩进行填补，Pi4平台可以最大限度地利用车轮附着力助力起步加速。
动力实验室
这样就使得燃油和电力的交融配合非常好，使得不同情况下，可以展现出不同的驾驶特性。比如，常规PHEV动力性提升为8%，而Pi4平台PHEV动力性提升可达30%，有着6.5秒的百公里加速能力。
而Pi4平台制动能量回收系统基于博世ESP9.0设计，能量回收利用率可高达65%。同时，平台支持2种动能回收模式和3级的动能回收强度，满足不同驾驶人群的个性需求。
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420万公里验证 P8初露峥嵘
Pi4平台上打造的第一款新能源车，就是豪华插电混动WEY P8。记得去年广州车展上，WEY展台P8初次亮相，惊艳整个场馆。那以后，豪华品牌WEY高端新能源车P8告晓世人。
制动能量回收基于博世ESP9.0设计，利用率达65%
Pi4平台，为让其不断完善，曾士哲透露，用150辆车，经过累计420万公里严苛的实车验证，在专业试验场以及全国各地主要城市不断的测试验证，这是太难得的。
Pi4平台的专家，与BBA等世界顶尖车企标杆车型不断的对标探索，评价，对设计方案进行改良；实现了20项行业内首次搭载应用的全新技术。如体积最小的高效率2速平行轴减速箱技术，无离合器电机调速换挡技术，集成冷凝剂制冷与水冷的电驱动系统主动热管理技术等；最后，历时5年，经过极寒，湿热，高原等一系列的环境条件验证，完成了Pi4平台的开发。
P8内饰，豪华四驱插电混动SUV
如今，Pi4平台的杰作P8来到了人们面前。
长城技术中心大楼大平台上，P8就展示在这里。夸张的大嘴很有力度，前脸一眼就能认出是WEY。白色背景下，P8显得非常科技、运动。它是WEY新能源车战略的第一枚炮弹。2950mm的轴距，车身与VV7旗舰版保持一致。由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米。Pi4作为豪华性能平台，使其有6.5秒的百公里加速能力。
Pi4平台部分供应商
据采购人士介绍，Pi4选择供应商是苛刻的，进入门槛，必须要符合以下几项：顶级车企量产项目经验、全流程的功能安全开发、国际化开发团队、工业4.0的高品质生产等。
比如，电池包，由CATL公司提供；BSG电机和后驱电机，都由西门子提供，后桥减速器，由舍弗勒供应；DCT、ESP、HCU，分别来自格德拉克、博世和大陆。这些量产零部件，均使用在奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等高档车品牌产品上。
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