易車搶先試駕 如今，討論新能源汽車早已不是什麼新鮮話題。畢竟面對不停上漲的油價與愈發受到重視的環保趨勢，不少買新車的朋友都開始逐步接受混合動力。而相比續航里程受限的純電動車型，插電混動在當下階段無疑受到更多青睞。
吉利博瑞這款轎車想必大家都很熟悉，而隨著大環境的發展，吉利近期也推出了全新的博瑞GE車型，並且劃分為PHEV插電混動（補貼後售16.68-19.98萬元）與MHEV輕混動力（售13.68-17.98萬元）兩種，讓新能源B級轎車市場陣容進一步豐富。今天我們試駕的是其中的PHEV車型，由此驗證這款博瑞GE PHEV能否成為“合情合理”的選擇。
博瑞GE PHEV車型配備了11.3kwh容量三元鋰電池，純電續航里程最長達到60km，百公里加權油耗僅為1.6L，可以說是節約成本的優秀選手。此外車輛支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，官方信息顯示最快僅需1個半小時即可完成充電。
其實作為新能源車型，勢必會喪失一部分我們所熟悉的燃油車駕駛樂趣。但在這臺博瑞GE PHEV上，起步響應迅速、初段以及中段加速平穩有效，以及比較舒適的轉向設定等等都讓這臺車完全滿足了日常使用需求。此外車輛在靜謐性、噪音控制方面也體現出了一定的水準。這些均衡表現讓它在B級車市場中有長久立足的資本。
城市預碰撞帶行人識別功能
智能領航（自動跟隨帶轉彎）
在這次試駕中，我們還進一步體驗到了博瑞GE PHEV車型所配備的科技安全功能，它也是國內首款實現L2級智能駕駛的量產B級車，其中包括自動駐車、ACC自適應巡航、車道保持、盲區監測等功能全面的駕駛系統。
我的同事們之前分別對這款車進行過靜態解析以及測試體驗，感興趣的讀者歡迎點擊鏈接
：《搶先實拍吉利博瑞GE 造車實力再一次突破！》以及《博瑞GE PHEV加速/剎車/充電體驗 新能源技術有一套》。接下來我們重溫一下博瑞GE PHEV的靜態部分，這款新車如同吉利大家族的很多車型一樣，原創度或是設計感都值得一看。吉利旗下的新車大多有這樣的感受，不過分張揚，但不少細節設計卻很值得推敲，換句話說就是比較耐看。博瑞GE PHEV車型也進一步落實了這一特徵，明顯的進化卻都藏身在細節之處。
與外觀相比，我更偏向於推薦博瑞GE的內飾部分。可以說在自主品牌中，這款新車達到了一定“豪華”的水準，從佈局樣式到觸感材質都說得上是“合情合理”的選擇。自然，也多少有些難得。
篇末總結：雖說現在新能源汽車的話題普及度非常高，但市面上能讓人“合情合理”選擇的產品卻屈指可數。或者讓人覺得可靠性不夠高，或者售價有點“不接地氣”。博瑞GE兩款混動車型的到來，無疑為這一市場增添了兩員干將。
當然，“合情合理”也要結合購車預算，畢竟新能源車型在很長一段時間內都要主打“經濟性”的王牌。針對博瑞GE PHEV，它可以說是目前市場上最親民的插電混動B級車，此外還可以享受諸如免購置稅、車船稅，在限購城市比如上海免費拿新能源牌照等等。
經過今天的試駕體驗，博瑞GE PHEV可以滿足日常行駛中基本的加速要求，動力儲備甚至能稍稍達到一些“推背感”，傳動系統銜接順暢，整個車輛在行駛中還是比較紮實穩健的。同時車輛對噪音的控制也符合車型定位，挑不出太大毛病。全面的配置、車內較為出色的裝飾用料都讓人感受到了吉利在造車方面的不斷進步。
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