在国内MPV市场中，只有两种MPV，一种是别克GL8，另一种则叫其他MPV，至于五菱宏光还不算真正意义的MPV，但其实GL8是只有中国特供，零几年的时候在北美的销量远不如本田奥德赛、艾力绅，所以被迫停产，只因GL8在国内销量较高，所以就得以被保留下来，不然这款车可能早已消失了。但客观评价，GL8的商务性和舒适性还是值得认可的，也正是因这两点别克GL8才能持续畅销，成为国内中高端MPV市场的一枝独秀，使得许多消费者盲目跟风选择GL8，反而忽略了实力更强的豪华MPV，比如接下来要说的这款奔驰威霆。
威霆是一款货真价实的MPV车型，在国内由福建奔驰投产，售价为28.98-34.18万，比别克GL8高一档次，但对于奔驰而言，威霆30万的定价真心不贵，不过奔驰推出的MPV车型均有一个通病，无论是威霆还是更高级的V级、R级、凌特等车型，均极为商务化，所具有的居家氛围并不如本田奥德赛、艾力绅强，甚至还没有别克GL8适合家庭出行。
外观方面，奔驰威霆前脸使用近五边形的进气格栅，银色的镀铬饰条和带有孔洞的黑色饰板将格栅分成三段，拱卫着其中巨大的三叉戟车标，视觉冲击力确实要把别克GL8强，仅凭奔驰这个车标就让豪华感一览无余，两侧的前大灯使用比较宽大的处理，其中提供了卤素灯源和LED日行灯带。
车身侧面，5370/1928/1880mm的长宽高和3430mm的轴距，成为30万级尺寸最大的MPV，车长比号称大空间的别克GL8还长一截，轴距更是比GL8多出接近400mm，空间表现将会更加出色，因此该车更具车型的不同，提供7座、8座和9座三种选择，满足不同消费者多样化的消费需求。线条处理并不如GL8凌厉，轻微的突起使得它具有更好的光影效果，也没有大面积的镀铬饰条装饰，看起来更加素雅低调，车门为右侧手动侧滑门，只在顶配车型上才提供双侧手动侧滑门，要是升级为电动肯定会更好。
车尾是比较常规的翻盖式后尾门，没有向外延伸的尾翼，不过在后挡风玻璃上方仍然有着高位刹车灯，尾灯使用竖向排布，由红色和白色两种灯源组成，不过在车牌的下方，具有一定的外凸线条，使得车身的层次感变得更加明显，排气使用隐藏处理，并不运动。
内饰方面，尽管中低配的车型所使用的三辐式方向盘只使用塑料材质，但通过一定的打孔处理让它获得更好的握持体验，为了给主副驾驶之间留出足够的车内空间，威霆使用怀挡的设计，档把被集成在转向柱上，没有开过这类车型的消费者需要适应一段时间，不过这样做的好处就在于，主副驾驶之间更加通透，空间更大，中控台使用了非常多的硬质塑料，这也符合威霆较低的定位，此外该车全系均不标配车内多媒体屏幕，而预留出来的塑料面板则告诉消费者，可以后期进行选装原厂多媒体屏幕，中控台下方则有着两个杯架和更大的储物格，储物能力很不错。
配置和乘坐空间一点都不差，标配ESP车身稳定、定速巡航、疲劳驾驶提示、两种驾驶模式切换、皮质座椅、8喇叭音响系统、带后排出风口和分区自动空调，性价比较高，至于乘坐空间，2+2+3、2+3+3、2+2+2+3是它可以提供的多种座椅布局，得益于较大的轴距，威霆的第二排和第三排具有非常大的可调节范围，轨道有多长就能进行多长的调节，在7座和8座的情况下，后备箱无装载物，后排乘客能获得非常舒适的乘坐体验，至于9座版本，调节一下每排乘客的空间，也能获得不错的体验，此外，商务版可以将第二排座椅进行反向安装，这能让后排行程类似于会议室的格局，若是对容纳能力有所要求，可以将后排座椅完全拆卸下来，实现超高的装载能力。
动力上，威霆由一台2.0T发动机，匹配7AT变速箱构成的动力总成，能带来最大211匹马力、350牛米峰值扭矩，拖动这个仅有2270kg的家伙毫不费力，悬架是前麦弗逊式独立悬架、后半拖曳臂式独立悬架，制动则使用脚刹，至少没有机械手刹那么低端，百公里综合油耗为8.6L，与别克GL8的油耗表现差不多。
总得来说，奔驰威霆在MPV中算是中高端车型，但在奔驰家族，还真的算是亲民车型，长5米3多竟然起步价才29万，百万的奔驰S级车长都不到5米3，不过奔驰威霆所具有的配置相对别克GL8而言较少，不过奔驰威霆卖得并不是配置，卖的是大空间和舒适性，加上奔驰车标的溢价，商务出行面子十足，那么有这奔驰还买啥别克GL8！
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