當寶馬M4已經成為性能車的代名詞,想脫穎而出最好的方式就是改成寬體。
說起寶馬M4改寬體,除了名聲大噪的Liberty Walk、氣焰十足的Vorsteiner、還有永遠不會忽略掉的Varis寬體套件。不過在現在改裝越發趨向同質化、公式化的年代,想自己的改裝作品脫穎而出就變得越發困難。不過走精品路線永遠是人群中的焦點,這是不變的真理。
這輛著名的改裝車甫一推出,就斬獲了新澤西First Class Fitment改裝展“最佳歐系”的桂冠。今天就來披露一下這輛車,以及車主在打造背後的心路歷程。
車主在打造伊始,就明確採用Varis寬體包圍,但又想突顯出自己的車不平凡的一面。他仔細認真研究過車輪的規格,確保與輪拱的距離有著毫米級的精確。另外,全套完整的Varis寬體由於趨競技化設計,對於整體美學上反而過於激進了,必須把氣勢壓一壓:於是拋棄了前槓風刀、突起的機蓋、囂張的大尾翼。取而代之的是寶馬M4 GTS/CS款的機蓋、OSS大燈、OLED龍鱗尾燈,有助於把競技賽車風格儘可能演化為精品街車範。
亮黃色8活塞卡鉗和直徑400mm D2 Racing剎車盤非常吸引目光,與前20x11/後20x13的Rotiform SIX三片式鍛造黑色輪轂相得益彰。
Airlift Performance 3H氣動控制系統巧妙地把車輪藏在輪拱內,造就近乎完美的車身姿態。Dinan防傾杆和SPL傾角拉桿能更好地讓這輛野獸安穩。
兩張精美的Recaro Sportster CS運動座椅確立了車主土豪的家境,Studio RSR黃色防滾架、Schroth黃色安全帶、發動機艙的黃色頂置中冷都與亮黃色的剎車卡鉗相呼應。
有著狂野的車身,怎不能有著狂野的動力?Pure二階渦輪套件、RK Tunes增壓管路和頭段、RK Tunes程序、Eventuri碳纖維進氣。另外,還有EOS的進氣歧管和鋼坯頂置中冷套件,以及1000cc的噴油嘴升級。一個Maximum PSI鍵控曲軸心套件和一個BMS鋼坯大容量油底殼完善了這臺發動機的性能。儘管現在距離爆改還有一段距離,但已經強悍有餘。
這臺M4每一個細節、每一寸位置,都被車主演繹得淋漓盡致,對愛車人而言,它首先是一件藝術品、其次才是一輛瘋狂的改裝車。
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