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七速雙離合也是在最近幾年炒的比較火，主要是由於現在汽車市場上，七速雙離合市場保有量大，車主稍微看上一款車型，結果發現是雙離合變速器，但網上反映雙離合故障率高，最終導致車主左右為難。“汽車概況”幫助大家分析一下雙離合變速器。
現在的七速雙離合變速器有好也有壞，具體汽車七速雙離合究竟怎麼樣，要看具體是哪個品牌的雙離合。現在雙離合變速器應用比較多的主要是大眾車，韓系車，美系車，加上國產車。雙離合變速器整體水平，是大眾車和韓系車排名比較靠前，並且故障率較少。
現在好多人反應大眾雙離合變速器並不好呀，各種問題百出，變速器怎麼修也修不好，這點確實是事實，但是這些車型都是八九年以前的車型，那時候雙離合變速器存在問題缺陷，在低速行駛或堵車時，雙離合變速器容易過熱，經常處於熱保護狀態，但經過幾年的發展，大眾汽車已經解決了該問題，並且現在大眾汽車匹配的雙離合變速器，其變速感還是非常不錯的，變速器換擋平順度高，換擋速度快，車輛油耗低，加速應答性好。最起碼最近5年的車型，大眾汽車雙離合變速器很少出現問題。
韓系車雙離合也非常不錯，現在韓系車雙離合變速器基本上都匹配渦輪增壓發動機，名圖，途勝，領動，KX5，K4等車型全部匹配雙離合變速器，並且根據車主反饋，韓系車雙離合變速器非常穩定可靠，換擋平順，故障率低。
至於美系車和國產車，雙離合變速器真的是不敢恭維，要麼就是變速器抖動異常，要麼就是車輛應答性非常慢，無法保證正常駕駛，具體大家可以試駕一下。
雙離合變速器又分為乾式雙離合和溼式雙離合。現在雙離合變速器有向溼式雙離合變速器發展的勢頭，如果全部推出溼式雙離合變速器，那雙離合變速器低速行駛離合器摩擦片溫度過高現象得到充分遏制，雙離合器變速器性能也會得到顯著提升。
你認為七速雙離合變速器性能如何？歡迎留言評論！
汽車概況
這又是一個與雙離合自動變速器相關的問題。題主之所以問這個問題，想必是既看中雙離合傳動效率高、換擋速度快、節油等優點，又對雙離合“故障率高”有許多擔憂。
作為已經開了六年、跑了14萬多公里7速乾式雙離合車的車主，我可以負責任地講，目前為止，我還沒有遇到任何與變速器有關的故障，甚至連變速器油都沒換過。我的這輛邁騰B7L除了空調壓縮機和玻璃水液麵傳感器出過故障意外，其餘都屬於正常保養及易損件更換。具體使用情況在前天回答的那個問題中有詳細介紹，建議題主去翻翻。
這兩天我一直在想：為什麼大家總喜歡拿雙離合自動變速器來說事？原因應該是多方面的，但在我看來，最主要的原因應該有兩個：
一是第一批雙離合變速器車確實故障率比較高，尤其是乾式雙離合，在堵車的情況下，離合器長期處於半聯動狀態，再加上乾式雙離合採用的是風冷，散熱效果不佳，導致離合器高溫，從而引發故障。
二是在B級車中，搭載雙離合變速器的車保有量比較大，尤其是大眾“神車”邁騰和帕薩特幾乎長期佔據同級車銷量的前幾名。
經過十來年的發展，雙離合變速器已不斷改進和優化，故障率已有明顯的下降。尤其是大眾在B8車型中，除了1.4的還在採用乾式雙離合外，其餘車型均換成散熱效果更好、可靠性更高的溼式雙離合自動變速器。連之前7速的，現在也開始採用溼式雙離合了。如果題主仍然對7速乾式雙離合自動變速器心存顧慮，建議可以選擇7速溼式雙離合的了。
另外，還想說明一點：目前為止，還沒有哪款車敢說是十全十美，不會出問題。具體到變速器也一樣，每一種類型的變速器都有各自的優點，同時也有各自的缺點。在自動變速器當中，雖然AT的技術相對成熟，但依舊有短板，尤其是閥體，故障率並不低。CVT無級變速器平順性確實好、也省油，但由於依靠鋼帶的摩擦傳動，在低溫起步時經常會出現踩油門不走車的情況，而且後期鋼帶打滑的現象很難避免。
最後，再分享幾點雙離合自動變速器車的用車技巧，這會有利於降低雙離合的故障率。
第一：停車前提前將換擋桿從行駛擋推到空擋，讓車空擋滑行三五米。
第二：等紅燈時不要踩著剎車掛著D擋。
第三：擁堵路段及時切換到“S”模式或手動模式。這一條最適用於邁騰，因為邁騰在D擋模式下，1擋升2擋太過積極，升檔時發動機轉速在1000轉左右，經常是車剛起步，馬上就自動升到2擋。在堵車時，由於走走停停，變速器會頻繁地在1擋和2擋之間來回切換。而在S擋模式下，1擋升2擋的換擋轉速會提高到2800轉左右，換擋頻率大大降低。因此，在我看來，邁騰的“S”模式更確切的叫法應該是“擁堵模式”。
這是前兩天跑高速時的油耗
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》。
汽車與保養
車型是什麼樣？我羅列幾個7速的廠家
1.長安
2.江淮
3.比亞迪
4.長城
5.現代
6.大眾
這些廠家都有7速雙離合的研發與生產，你喜歡哪個品牌就看它旗下最新的SUV，一般都有雙離合。雙離合現在用在SUV上比較多。
再簡單講講雙離合的優缺點。
優點
1.換擋更快更平順，超車更有感覺
2.結構較AT簡單，故障容易識別
3.理論上的效率比AT高，更省油。具體看動力總成匹配程度和發動機本身設計。
缺點
1.低溫容易頓挫
2.目前技術沒AT成熟，故障稍微多一點。
主要看自己，如果選自動擋我覺得如果你追求駕駛體驗更多一些，那就雙離合。如果你喜歡保守那就AT吧。CVT前段加速肉，有點還是挺多，駕駛體驗感不強。
YuQinQin
很多人一聽雙離合就認為說的是大眾，可見雙離合和大眾真的分不開了，DSG都成DCT的代名詞了，可見影響之深吶。如今雙離合大行其道，基本上除了日系品牌外很多品牌都對雙離合很熱衷，最常見的也當屬這個7速離合，當然7速雙離合也有溼式和乾式。
搭載7速雙離合（幹、溼）的車型有很多也不知道你具體指的是哪個品牌哪個車型。國內品牌像大眾、長城、現代、通用、福特等使用7速雙離合還有很多。由於乾式雙離合的結構、原理簡單、成本低、技術侷限性小、傳遞效率高又能避開AT的技術專利，所以車企們都趨之若鶩。國產車型搭載的自主雙離合基本都是源自格特拉克和博格華納的技術，雖然穩定性和智能性較初代高出很多，但仍是變速箱故障高發的代名詞。
7速雙離合的汽車怎麼樣？在不考慮故障率的前提下7速雙離合性能發揮比6AT的要好。7速傳動效率高、換擋積極、燃油性好、加速給力並且還多了一個檔，尤其是T+DCT這套組合可以最大比例的釋放發動機性能。但是，實際情況是AT變速箱更穩定、耐用、換擋邏輯清晰成熟，無論國內外人們乘用車的要求是可以犧牲一點動力來換取穩定性的。所以AT車型還是比DCT更讓人待見，在北美市場更是如此，但國內市場反而各種佈局DCT車型我們也沒任何辦法，車企肯定想：要用大家都用管那麼多幹嘛。
7速乾式雙離合就得說大眾，如果你的車曾經搭載的是一代的DQ200你估計會把它噴死，不過隨著大眾對其不斷的優化和升級目前DQ200的穩定性和控制單元智能性都有很大提升，也是滿滿布局在旗下1.4T車型中。但由於雙離合天生的結構原理註定它的散熱和偶然故障率要高，頻繁換擋是雙離合的硬傷，那麼在有可能頻繁換擋的情況下就切換手動或者高轉速檔來儘可能避免電腦自動換擋次數。
國內量產的雙離合變速箱中合資品牌裡大眾做的不錯，通用、現代一般，福特最糟，當然福特也吃了虧栽了跟頭都棄用了。在國產車型裡最好考慮溼式雙離合變速箱，國產乾式是真的很一般。
旋轉的方向盤
雙離合變速箱就像是我們吃榴蓮榴蓮一樣，喜歡它的對雙離合汽車的傳動效率高，換擋速度快情有獨鍾。不喜歡的又對雙離合的低速頓挫，故障率高嗤之以鼻，任何事情都有兩面性，魚與熊掌不可兼得，下面我們來具體聊聊雙離合變速箱，看看雙離合汽車到底值不值得我們掏腰包。
作為8年大眾雙離合車主，不吹不黑的說，大眾的雙離合變速箱低速頓挫感明顯是事實，卻沒有任何的故障，8年12萬公里除補過兩次漆之外，沒進過修理廠。
雙離合車為什麼會有頓挫感
雙離合變速箱顧名思義就是用兩個離合器來控制升降擋實現變速，在原理上更接近手動變速箱，唯一不同的是手動變速箱是人為手動換擋實現變速，而雙離合變速箱則是自動變速箱控制單元（TCU）來控制。
儘管現在的雙離合變速箱（DSG）被大眾調教的非常精密，但是畢竟還是機械離合器，無論怎麼改進當換擋時都必須有分離和斷開離合器的程序，這一分一合就會出現頓挫，所以雙離合變速箱很難能達到運用液力耦合的AT變速箱的平順性。
像一些名貴的超跑，性能車一般都是使用雙離合變速箱，因為雙離合變速箱換擋迅速，動力損耗小，傳動更直接，所以自然就降低了車輛的燃油經濟性和加速性能，這也是為什麼雙離合變速箱更加省油的原因。
雙離合變速箱剛運用在家用市場時被人們嗤之以鼻，現在大眾的DSG雙離合變速箱在大眾的調教下穩定性和換擋平穩性在逐步提升，儘管還是不太盡如人意，但我們也確實感受到雙離合近幾年的變化，不是嗎？
阿剛說車
從機械角度來看，乾式雙離合變速器跟手動檔一樣，主要磨損就是離合器，所以它的齒輪組是沒什麼問題的，到於離合器片，在使用當中不要跟AT和cvt一樣的操作方法，主要是在等紅燈和車輛停下時掛空檔就好，長時間大塞車就切換手動1檔，速度上後就切回D檔。
當然，怕麻煩的就選AT或cvt，但是呢，目前的幾種變速箱都是各有優缺點的，AT也有它的弱點，普遍油耗比雙離合高，保養費用也比雙離合高，而且一旦AT變速器出現問題維修費用比雙離合高很多很多，長期來看也是一筆不小的開支。
而雙離合多注意開，油耗低，過保後如果離合器片出問題在外面換離合器的費用也不是很高，比手動擋高點罷了，但是也沒那麼容易壞的，技術在進步嘛。
至於選擇，想長期D擋走天下的選AT或cvt,要提速感覺省油和不怕麻煩多切換手動模式的選雙離合，當然，溼式的雙離合也不錯。
OH歐陽
雙離合變速箱，本來是非常棒的一個變速箱，和普通的AT變速箱相比。由於沒有液力偶合器，動力傳遞更直接，損耗更小。又有和自動變速箱一樣的方便。因為有兩根動力輸入軸，和換檔機構，換擋速度非常快。可以說是集AT和MT變速箱的優點為一體。但是之前的DSG是有一些小問題，(不管是硬件還是軟件）但這樣也不能說雙離合變速箱就不好哈！R35用的也是雙離合變速箱，EVO10也是。保時捷也在用。BMW的m系也在用。還有很多高性能車都在用。
闖野者
雙離合變速箱是近些年新興一種自動擋變速箱類型，雙離合變速箱有著結構簡單，傳動效率高，換擋速度快等優勢。那麼雙離合變速箱到底好不好呢？這個問題還需要從不同的方面來分析，首先使用雙離合變速箱的汽車廠家有很多，但不是所有廠家的雙離合變速箱都靠譜的，比如福特使用的雙離合變速箱就不太靠譜，想買雙離合變速箱的車型還是要選靠譜的品牌。
從使用壽命的角度來說，雙離合變速箱始終還是沒有AT變速箱壽命長，故障率低的，這是雙離合變速箱的一個劣勢。那麼到底雙離合變速箱能不能買呢？其實購買是沒什麼問題的，雖然耐用性沒有AT變速箱那麼好，但是滿足我們普通人用車還是可以的。 售後服務技術總監
雙離合，智商提升專用利器
千載傳動科技
DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，異響)。國人每年花費在DSG雙離合上的維修費用高達數十億元，是大眾重要的利潤來源！
