现在的中国汽车市场拥有非常多的车型，老百姓在买车时也拥有极为丰富的选择，从轿车到SUV，甚至是家用MPV，各大车企都拥有完善的产品线。对于各大车企来说，竞争太大，是不好的一面，但对于我这样的普通老百姓来说，无疑是有益的。作为出生于80年代的中年人，岁月早已磨平了我的棱角，所以我换车是以务实、低调为主导。我之前的爱车是一台SUV，但经过多年的使用，我发现SUV的通过性对我来说，并不是刚需。经过理性分析，这一次我购车，我将目标锁定为轿车，并且得是一台低调且来自大厂的产品，所以我最终选择了大家都很熟悉的德系轿车——大众帕萨特。
帕萨特、桑塔纳作为最早一批入华的车型，在我们这一代人心中有着难以磨灭的形象，帕萨特更是公认的B级车标杆，它也是我心中的低调之选。但它的实力并不低调，帕萨特全系售价区间为18.49万-28.29万，从它的产品力来看，价格已足够亲民。并且帕萨特全系还有多种动力可选，我个人选择的是官方售价26.29万的380TSI尊贵版车型，但它可以说是尊而不贵，下面我就与大家分享一些我用车的心得。
当年的帕萨特领驭在我们这一代人心目中留下的是商务、沉稳的形象，并且这一形象延续至今，但如今的帕萨特在稳重之余，还带有很多特立独行的元素。如溜背式的设计，更硬朗的腰线，车尾的字母标等，让帕萨特在维持商务、大气的同时，也拥有足够的时尚感与运动感，能够迎合不同年龄段消费者的审美，我对它的外观设计非常满意。
外观造型是现款帕萨特改变非常大的部分，而内饰设计同样是拥有翻天覆地的变化，让我这样追求新潮的中年人很满意。中控屏与全液晶仪表盘结合，体现出科技感，并且中控台整体向驾驶员一侧倾斜，平时开车时，很方便操作，实体按键更是增强实用性，带有Autohold功能的电子手刹是我最喜欢的部分。整体内饰无论是质感还是功能性，都符合我的预期。
另一项我满意的部分是帕萨特的空间，它拥有近2.9米的轴距和近5米的车长，这是帕萨特大空间的基础。我个人身高为182cm，无论是在帕萨特前排还是后排都拥有很宽敞的空间，甚至接近A6L的空间表现，前排座椅还拥有极其丰富的调节选项。并且帕萨特的第二排座椅还能放倒，我这台车还带有电动后备箱，日常使用非常方便。
外观、内饰及空间都是我很满意的部分，但我最为喜欢的还是帕萨特动力总成的表现。我这台380TSI车型的2.0T发动机可爆发出350N·m的扭矩和220马力的功率，让整车在7.1秒内破百，动力很强劲，平时高速超车不用踩地板油，就能很从容得完成超车动作。
德系车的底盘质感向来出色，我这台帕萨特更是德系的代表之作，所以它也延续这一传统。跑高速时，这台车非常稳，不会有任何"发飘"的感觉，在市区行驶时，经过减速带这样的障碍，车内也很舒适。配合指向精准的方向盘和线性的油门及刹车，让这台帕萨特成为一台非常好开的车。
经过长达九个月的相处，这台帕萨特给我留下了很深刻的印象，无论是外观、内饰还是动力和空间，都是我满意的部分，也是帕萨特能成为同级标杆的竞争优势。如今在我这个城市，帕萨特的身影越来越多，足以看出老百姓对它越来越认可，亲民的价格也让帕萨特成为一台大空间的性价比之选。如果老百姓清楚自己的需求，可以选择帕萨特；如果不知道自己的需求，更是可以选择帕萨特。
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