現在的中國汽車市場擁有非常多的車型，老百姓在買車時也擁有極為豐富的選擇，從轎車到SUV，甚至是家用MPV，各大車企都擁有完善的產品線。對於各大車企來說，競爭太大，是不好的一面，但對於我這樣的普通老百姓來說，無疑是有益的。作為出生於80年代的中年人，歲月早已磨平了我的稜角，所以我換車是以務實、低調為主導。我之前的愛車是一臺SUV，但經過多年的使用，我發現SUV的通過性對我來說，並不是剛需。經過理性分析，這一次我購車，我將目標鎖定為轎車，並且得是一臺低調且來自大廠的產品，所以我最終選擇了大家都很熟悉的德系轎車——大眾帕薩特。
帕薩特、桑塔納作為最早一批入華的車型，在我們這一代人心中有著難以磨滅的形象，帕薩特更是公認的B級車標杆，它也是我心中的低調之選。但它的實力並不低調，帕薩特全系售價區間為18.49萬-28.29萬，從它的產品力來看，價格已足夠親民。並且帕薩特全系還有多種動力可選，我個人選擇的是官方售價26.29萬的380TSI尊貴版車型，但它可以說是尊而不貴，下面我就與大家分享一些我用車的心得。
當年的帕薩特領馭在我們這一代人心目中留下的是商務、沉穩的形象，並且這一形象延續至今，但如今的帕薩特在穩重之餘，還帶有很多特立獨行的元素。如溜背式的設計，更硬朗的腰線，車尾的字母標等，讓帕薩特在維持商務、大氣的同時，也擁有足夠的時尚感與運動感，能夠迎合不同年齡段消費者的審美，我對它的外觀設計非常滿意。
外觀造型是現款帕薩特改變非常大的部分，而內飾設計同樣是擁有翻天覆地的變化，讓我這樣追求新潮的中年人很滿意。中控屏與全液晶儀表盤結合，體現出科技感，並且中控臺整體向駕駛員一側傾斜，平時開車時，很方便操作，實體按鍵更是增強實用性，帶有Autohold功能的電子手剎是我最喜歡的部分。整體內飾無論是質感還是功能性，都符合我的預期。
另一項我滿意的部分是帕薩特的空間，它擁有近2.9米的軸距和近5米的車長，這是帕薩特大空間的基礎。我個人身高為182cm，無論是在帕薩特前排還是後排都擁有很寬敞的空間，甚至接近A6L的空間表現，前排座椅還擁有極其豐富的調節選項。並且帕薩特的第二排座椅還能放倒，我這臺車還帶有電動後備箱，日常使用非常方便。
外觀、內飾及空間都是我很滿意的部分，但我最為喜歡的還是帕薩特動力總成的表現。我這臺380TSI車型的2.0T發動機可爆發出350N·m的扭矩和220馬力的功率，讓整車在7.1秒內破百，動力很強勁，平時高速超車不用踩地板油，就能很從容得完成超車動作。
德系車的底盤質感向來出色，我這臺帕薩特更是德系的代表之作，所以它也延續這一傳統。跑高速時，這臺車非常穩，不會有任何"發飄"的感覺，在市區行駛時，經過減速帶這樣的障礙，車內也很舒適。配合指向精準的方向盤和線性的油門及剎車，讓這臺帕薩特成為一臺非常好開的車。
經過長達九個月的相處，這臺帕薩特給我留下了很深刻的印象，無論是外觀、內飾還是動力和空間，都是我滿意的部分，也是帕薩特能成為同級標杆的競爭優勢。如今在我這個城市，帕薩特的身影越來越多，足以看出老百姓對它越來越認可，親民的價格也讓帕薩特成為一臺大空間的性價比之選。如果老百姓清楚自己的需求，可以選擇帕薩特；如果不知道自己的需求，更是可以選擇帕薩特。
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