自從獅航與埃航空難發生以來，各方都將目光投向波音公司，近日美國媒體提出多個新證據，使得波音的真面目被揭開，同時也是對波音對外各種解釋的神補刀。
據報道，在獅航客機墜毀前，該機的迎角傳感器曾在美國維修公司進行過維修，但從印尼方面發佈的初步調查報告卻顯示，飛機的應交傳感器存在故障，導致飛機系統得到了錯誤的提示，不斷的壓低機頭，直至墜機的發生。
此外，在埃航墜機前，飛行員曾按照波音公司提供的緊急應對程序操控飛機，卻未能奪回控制權，從埃航飛行員的表現來看，波音公司的緊急應對程序並未起到預期的效果，反而成為干擾飛行員操作的麻煩。
結合以上種種跡象可以看出，接連的空難不是偶然，波音737MAX客機在事發前早有安全隱患，飛行員曾試圖挽救，卻並沒有起到任何效果，反倒是波音公司在空難事後甩鍋飛行員的做法成為最大敗筆。
但令人疑惑的是，在獅航空難後，波音為何沒有出手對737MAX客機進行維修，美媒近日給出答案，其表示在美國航空安全問題的處理過程中，並不看重外國飛行員的意見，且認定美國飛行員優秀的飛行訓練是解除危機的最好方式。
而且，在獅航空難發生後的第一時間，美國航空管理局、波音公司以及美國國內各大航空公司幾乎作出同樣的表態，即認為該型客機並不存在安全隱患，可繼續安全飛行，但埃航的空難的發生，徹底撕碎了波音編織的安全美夢。
另外，波音曾在去年11月發佈過一份聲明，而當時距離獅航空難發生沒過多久，波音在聲明中直言失事客機可能存在維修隱患和飛行員失誤，試圖將外界的注意力引向失事客機本身與飛行員。
不過在埃航空難發生後，全球範圍內的禁飛，使得波音亂了陣腳，甚至緊急宣佈升級飛控系統，絲毫不顧及此前其作出的安全承諾，但波音的做法有些為時已晚，特別是各種不利的證據已經紛紛指向波音，其實波音需要做的就是承認問題，進而解決問題，而非一味的推卸責任。
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