中國性能車迷最近又多了一個選擇——北京奔馳AMG A 35 L，這款國產化AMG車型在11月下旬上市，售價區間為39.98-41.98萬元，目前市場上一車難求。
不少手握預算的“小年輕”對A 35 L充滿期待，這是目前最平易近人的AMG了。正好，最近編輯在北京金港賽車場試駕了這款新車，我們一起來聊聊。
外觀性能範兒十足
A 35 L基於MFA前驅平臺打造，外觀輪廓相比普通A級三廂長軸版車型並無太大區別，也並未使用寬體車身。A 35 L重點在細節上做了點綴，前格柵為蜂窩狀設計，前保險槓兩側加入了風刀設計；尾部設計更為高調，尾翼、擴散器和雙邊雙出排氣，都讓這臺車看起來性能範兒很足。
此外，AMG的徽章出現在了車側C柱上，這也是身份的象徵。尺寸方面，A 35 L長寬高分別為4637/1796/1422mm，軸距為2789mm，相比直接競品奧迪S3很有優勢。而這臺車的19英寸輪圈也為AMG標誌性的黑色多輻樣式，為外部性能再加一分。
姑娘們會為內飾買單
A 35 L的內飾設計與A級區別不大，但仗著S級的優良基因，讓它足以比垮同級任何競品。A 35 L內飾以黑色為主，搭配了鋁質組件和紅色縫線，在氛圍燈的點綴下，讓豪華感與科技感並存。
內部最大亮點依舊是中控臺的一體式大屏，左側全液晶儀表板可現實的信息很多，除了常規信息外，還能顯示G值，變速箱油溫，發動機油溫等。另一亮點是帶有AMG標識的多功能真皮方向盤，平底設計，握感極佳，上部還有回正標識。
這代A級在經過加長後，空間成為一大優勢，A 35 L也是如此，相比S3等直接競品，它的後排乘坐空間要好不少。唯一有些遺憾的是，A 35 L並未使用桶形座椅，常規座椅雖然稍顯寬大，但激烈駕駛時座椅對身體的支撐欠佳，視覺上也少了些性能範兒。
性能表現你細細品
在介紹這臺A 35 L開起來是什麼調性之前，我們先來看看它有什麼裝備。北京奔馳AMG A 35 L搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400牛·米，採用了雙渦管渦輪增壓器，它的作用是減少渦輪遲滯時間，讓動力來的更快更猛。傳動方面，A 35 L匹配一臺7速雙離合變速箱，其基本結構、技術與現款A45基本一致。其次就是4 MATIC四驅系統，在不同駕駛模式下，前後軸可分配100:0-50:50的傳動比。
A 35 L配備了AMG的動態駕駛系統，提供防滑模式、舒適模式、運動模式、運動+模式和個性化模式。賽道試駕，詳細說說運動和運動+模式。在這兩個模式下，我們可以使用RACE START功能，也就是起步控制或者彈射起步功能，操作十分簡單，只需同時踩下剎車和油門踏板，轉速超過1500rpm時會自動激活。A 35 L的百公里加速為4.9秒，全力給油換擋時的回火聲很誘人，但過程並不暴力。如果遇到和你崩直線的S3，依舊要小心。
A 35 L的底盤採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，其前懸架相比普通麥弗遜增加了更多的連桿，且在材質上有所增強，後懸架則採用了與A45相似的結構。賽道上，這樣一臺前置四驅加長車型，攻彎時的靈活性超出了我的預期。車頭並沒有太多推頭的動勢，接近極限時車尾也能滑動起來跟著車頭走，沒有傳統四驅鋼炮那種顧頭不顧尾的感覺。AMG A 35 L作為一臺鋼炮，它的駕駛特點和競品還是有很大區別的。
它算不算AMG？
從筆者的角度看，這是一個沒有意義的問題，因為這並不是A 35 L潛在消費者的顧慮，是“鍵盤XX們”的顧慮。G63的消費者不會因為G63是在奧地利麥格納斯太爾工廠生產，就不買了。
近幾年，AMG在做一種嘗試——讓更多人開上AMG。AMG GT推出四門跑車，是天花板的延伸，而A 35 L是給大家降低了門檻。
不管是德國巴登州內卡河谷地冰點咖啡豆每年限量研磨的手衝（我編的，並不存在），還是大幾十元一杯的星巴克甄選，都是好咖啡，都夠你我喝的了。
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