今年以來，油價已經累積11次上調了。2019年總計11調6落1擱置。
網上曾經流傳過這樣一個段子：
十多年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價每升6.3元；
十多年後，2019年12月2日，國際原油每桶56.3美元，國內油價每升7.4元
網友們戲稱，可能是桶貴了。事實真如此嗎？益升網就來跟大家討論一下。
1.國內汽油定價的轉折點
說起國內汽油的定價歷史，不得不提一個特殊的年份，那就是十年前——2009年。
在2009年之前，國內汽油的價格是不含各種稅費的（燃油稅、養路費），從2009年以後開始，國家進行了改革，把燃油稅和養路費都算在了油價裡。
我們可以對比一下2009年之前國內油價與國際油價的數據：
在2003年時，國內的油價是3塊3一升，到了2008年，油價是6塊9一升。漲了一倍多點兒。而國際油價，在2003年時是每桶27美元，到了2008年，國際油價飆升到每桶136美元，漲了5倍多。不知當時國際友人有沒有編段子：中國油價才漲了一倍，為何國家油價漲了5倍？
原因是政府給兩桶油提供了幾千億的鉅額補貼，抑制住了油價上漲的態勢。而在2009年之後，這項補貼取消了，還加上了燃油稅和養路費。一減兩增，油價自然就上漲了。
燃油補貼取消的原因也很簡單，之前燃油補貼，享受到實惠的是一小撮有車開的富人。而補貼給他們的錢，則是全體納稅人共同提供的，所以，這明顯有悖於公平。把燃油稅和養路費一起算在油價裡，這個原因更好理解了。誰開車開得多，誰納稅就納的多。多開多交稅，少開少交稅，不開不交稅。
2.國內汽油價格中，稅費佔比多少？
答案是48%。也就是說，7塊錢一升的汽油裡，有接近3塊5得稅。項目包括消費稅、增值稅、兩項合計超過44%，另外有企業所得稅、城建稅、教育附加稅等。這也就是說，國家油價下調的時候，其實國內油價已經沒有多大的下調空間了，因為再下面都是稅。
為何消費稅這麼高？答案也很簡單，收上來的錢，用在刀刃上。從2003年開始，我國成為世界上最大的原油進口國，主要是從中東地區的國家買石油。
燃油消費稅定得這麼高，收上來的錢都去為能源安全戰略買單了：中國西北部的中俄輸油管道和中亞輸油管道，通過這兩條管道，可以實現賣家多賣錢，買家少花錢，沒有中間商賺差價的直營模式。
其中中俄輸油管道光是俄羅斯境內部分投資就高達250億美元。中哈輸油管道全長1240公里，年輸油能力2000萬噸。
此外，目前國內汽車保有量已經達到3億多臺，每年的耗油更是一個天文數字，汽車排放的尾氣已經成為空氣汙染的主要原因。而且燃油機的各項專利已經都被國外公司給把持。所以啊，國家在新能源汽車領域投入了巨資，目的就是想彎道超車！
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