貌似报人一个
“大众的干式双离合有那么娇气吗？在市区行驶是不是特别容易出问题呢？我喜欢大众的车型，但是不敢买啊!”“大众的车销量这么多，要是这么容易坏谁还敢买啊！看看销量就知道了”这就是大众的干式双离合，在网络上充斥着各种声音，大众的双离合到底耐用吗？有没有网络上的朋友们说的这么操心呢？
我们以大众干式双离合的DQ200为例说明，有的朋友每天猛开，却一点事都没有。有的朋友总是小心翼翼的使用，可是才行驶了四五万公里就顿挫，甚至丢失挡位。我想在这里说明一下，干式双离合本身是为了赛车竞速研发的，升档快，发动机动力传递到车轮基本无损失，这都是干式双离合的优势，也非常符合赛车运动的要求。但是唯独就是没有考虑到使用寿命，因为赛车根本不需要考虑寿命。
喜欢大众车的朋友只是不喜欢面对事实，见不得别人说双离合不好，我想说老百姓挣钱不容易，每个人买车都想买一辆自己喜欢的并且用的住不爱出毛病的车型，但是毕竟不是每个老百姓对汽车都有深入的研究，一般买车都是看看别人买了什么车，又在4S店再接受销售人员的忽悠，然后就掏钱买单了。
我表明自己的观点，买车远离干式双离合，爱信自动变速箱最耐用，比采埃孚变速箱还要耐用，喜欢大众车的朋友，想省心最起码你也要买湿式双离合的车型。干式双离合不是每个都会坏，但是应该谁也不想买有可能会坏的玩意。
其实我认为这件事情稍稍留意一下就可以找到答案，大众在美国销售的车型都是自动挡车型，双离合是自行选装配置。还有，大众的辉腾和途锐都采用自动挡变速箱，奥迪的A8和Q7都采用自动变速箱，宝马全系使用采埃孚的自动变速箱，据说新出的2系使用了双离合，奔驰的S、E、C级全部使用自己的9AT自动变速箱，双离合好不好，朋友们自己看着办。
已经购买了干式双离合变速箱的朋友们也不要悲观，这都不是事，目前维修价格相比以前更便宜了，在4S店维修更换变速箱是整个更换，需要二万左右，现在在外面的汽车修理厂去维修，只进行变速箱离合器片的更换就可以解决问题，零件加工时费三千元OK。
没买的请远离，已经买了就放心开，不要为了开车给自己添堵，坏了就修，再说，私家车大部分开六七年就换车了，狠踩吧，没事。
车光熠然
2015年变速器寿命多长？对于这个问题没有准确答案，不过2015年以后，大众DCT变速器稳定性好了很多，针对中国车主驾驶问题，大众也做出了专门应对方案，车辆变速器没有出现以往那种难以解决令人糟心的问题。
就现在来说，大众双离合变速器也逐渐被消费者所接受，而这种接受并不是主动的，而是被动的，现在为了提升车辆燃油经济性，所有的车辆都在使用传递效率较高的干式双离合变速，正所谓，当全中国各个角落都充斥着双离合变速器，消费者也就没有选择的余地。
干式双离合变速在最开始还是挺BUG的，变速器换挡延迟，换挡抖动频繁发生，有时候会出现变速器过热现象，但是现在大众采用了各种方法改善干式双离合，比如降低变速器换挡速度，在换挡图中专门对双离合进行调控，变速器升档容易但是降档困难，尤其是在低速阶段，车辆经常堵车时，车辆不容易降档，比如大众7DCT变速器，在车速为零时可能处于2档，而不是1档；对于离合器材质，选用散热性好，耐磨的材料，离合器性能及稳定性提升。
车辆价格稍微高点儿，都开始使用湿式双离合变速器，像长城WEY，H6等，大众迈腾，帕萨特等。湿式双离合变速器相比于干式稳定了许多，主要是湿式双离合变速器离合器是侵泡在油中的，依靠变速器油对离合器进行冷却，离合器温度得到有效控制，离合器性能及换挡稳定性可以保证，在低速行驶时，变速器换挡抖动现象非常小，以至于可以忽略。
对于双离合变速器来说，虽然驾驶感欠佳，换挡平顺性，车辆驾驶感不好，但是双离合变速器的耐久性还是没得说的，变速器跑个十几，二十多万公里没有问题！变速器都是机械零部件，零部件之间都有误差，加工误差，装配误差，如果车主倒霉，买到了误差较大变速，变速器坏了，这真是没办法维修，修完之后，也会快速损坏，过于只有更换变速器才是最好的办法。
汽车概况
15年以后大众生产的双离合变速箱质量还是比较稳定的，这款变速箱最容易出现问题的就是离合器，大多数离合器片使用寿命在15万左右，有的跑了20万还没坏的，也有几万公里就坏的，这都不具备参考价值，还是要看大多数的使用寿命是多少。
这款变速箱最容易出现问题的就是离合器和机电单元，其中离合器出现问题的概率最大，很多车都是离合器出现问题，引发变速箱顿挫，抖动，打滑等问题，只有少部分是机电单元损坏了。无论是离合器还是机电单元损坏都是直接换总成，没有什么其他修理的方式，就是价格贵一点，换一次费用都在8000-10000左右。
售后服务技术总监
给车盲科普一下：
日本有汽车技术吗？没有美国技术授权，丰田连变速箱都生产不了，爱信是美国博格华纳在日本的合资公司，全称爱信华纳，日粉从不提华纳，华纳授权 爱信ODM代工，当然爱信也为大众代工6AT(知名爱信6AT专利技术是大众的)，爱信没有任何技术，知名丰田普拉多的全时四驱托森差速器专利技术还是德国大众奥迪的！著名的Nissan GTR 发动机的涡轮增压系统是美国霍尼韦尔的技术，双离合器是博格华纳的。日本所有代工的CVT最关键的钢带是德国博世的，既使中国吉利最先进的DSI也是来源于博格华纳，BYD的DCT，大众的DSG技术也来自博格华纳，保时捷的PDK技术也是博格华纳的，丰田雷克萨斯的8AT来自德国ZF，双离合器来自博格华纳，当然其SUV的四驱技术也是来自博格华纳，丰田既没有6AT以上的技术也没有双离合技术更没有CVT技术（CVT技术研发原是欧洲，欧洲弃用是因为不能承受更高扭矩，钢带磨损太大，更换钢带成本太高，之前奥迪用的都是改装过的CVT），没有美国德国的技术授权，日本有什么技术呢？想代工都没有可能。当然，4AT技术已经过了知识产权保护期，日本是可以模仿生产的。不过日本代工生产还是不错的。三菱的发动机技术来源于克莱斯勒，马自达的创驰蓝天技术也是福特淘汰的，马自达的转子发动机技术也是买德国奥迪的半成品技术，在德国转子发动机测试0.9秒破百米加速成绩记录，日本有原创的汽车技术吗？丰田的专利主要是外观设计专利，当然也是请欧洲人设计的，日本车所谓的省油只是因为车轻轮胎窄，同等重量的车重和轮胎宽度，日系是最费油的，日本车的安全性也是最差的，好不容易培养出的雷克萨斯在美国也被戏称调侃为穷人的专用豪华车，中国国产车技术并不比日本车差多少，都是组装而已，国产车只是经验少而已，日本的组装经验比中国确实多，至于核心技术嘛，几乎没有，都是欧美的。另外，日本汽车企业确实善于忽悠，相信10年内国产车会全面_超越日本。
同级参数对比别信托文
DSG双离合有缺陷(顿挫，跳挡，抖动，失速，异响)。
朱教授Z
一直都在听说，大众的干式双离合很不好用，顿挫异响，离合片也极其容易坏，现在给人的第一印象就是：能尽量别碰就别碰双离合。
作为消费者对于谈“双离合”色变倒也是没有错，买了的人无疑都在吐槽，告诫没买的消费者不要购买，近年来大众汽车在消费者购买后市场反馈方面，确实数据不尽人意。
但是有一项数据在证明，大众的双离合变速器确实是有诸多弊端，但是这组机器它就是坏不了，一般车子使用78年是常有的事。一般的只要不造成非常激烈的驾驶，或者在长时间在极端环境下驾驶，双离合变速箱是很难开出变速箱故障警告的，而且双离合变速箱加速凌厉，加速体验好，只是不太适合拥堵路段。
2015年后的大众干式双离合寿命有多久？我想这已经是大众打造非常成熟的变速器了，质量是肯定没问题，要不然大众为何要在双离合一路上死磕到底呢，消费者又不是傻子！
干式双离合变速箱在机构构造和工程理念设计上，确实没有AT架构的完善，这点作为写作者我不敢否认，不能一味说它的好，但是有一组数据报导到，干式双离合离合片使用寿命一般为7万-9万次之间，按每天行驶20公里计算，这组数据也保证了变速箱可以完整使用7-8年，所以作为消费者也不必太担心变速箱出现问题。
最后要说的一点，这世界上没有任何一款变速箱会号称100%无故障率，最好的AT也会出现问题，既然是日常都要使用的东西，买了的就不要纠结变速箱会异响和顿挫，虽然听着确实令人糟心，但也不是经常发生，一旦双离合变速箱发生故障了，得益于它简单的构造，维修成本要比AT、CVT要省好多，这也它的优点啊！
动漫小堂堂
大众没有AT，以前买日本爱信的6AT，被掐过脖子，无奈自己开发双离合，目前大众是世界上双离合玩得最溜的。双离合的优点是，传动效率高，升档快，省油，比如双离合的好处在大众速腾这款车上，还是体现得比较淋漓尽致的：动力传输直接，能给你开手动挡的直接快感，挡位衔接匹配良好，行进中的换挡平顺性比很多AT都要好；还有就是因为传动效率高，动力和油耗都比较出色。 缺点就是新手小白不太会开手动挡的人，开双离合车低速走走停停的时候，他会觉得体验不好。双离合高速开起来就非常爽。当然经过十来年的技术改进，己经好多了。
大众每年1.4T涡轮增压干式双离合车卖出近50万辆。
真会开车的绝对不会D档走天下，那些说不能买大众干式双离合车的人 只能送他们20字真言:人笨怪刀钝，切肉把手割。刀饨石头磨 ，人笨莫奈何！
开双离合车是要点技巧的，拥堵路段多用手动模式，停止，红灯时挂N空档，大众双离合车可以任意在D档和手动模式之间切换，可以短距离慢速空档滑行，没那么娇气。 在自动手动2种之间根据路况随意切换，对操作娴熟、经验丰富的老司机来说，跳级减挡加速，或是利用挡位减速都是信手拈来，驾驶平缓还是暴力激情都在一念之间，哪里还需要什么ECO模式或者S运动模式的按钮？无论是大众的AT1.6L 还是1.4T双离合。无论干式还是湿式，老子都可以把它开得行云流水，几乎无钝挫！
大众双离合车拥堵路段堵车跟车时，切换到手动模式就是正确的方式，前车速度快了的话，你一直用手动1挡跟车就不合适了，不要用手动升2档，手动模式下，一般需要踩到2000转才升得到2档，这时往左一拨切到D档，不需要多高转速就会平顺的升到D2档，这样开很平顺。
不会开双离合的人绝对是开不来手动挡或开不好手动挡技术烂的人些。开得好手动挡的人基本上都开得好双离合。
神戳戳骑摩摩托
2018年12月17日青岛大众大面积双离合维权，这么狗屎的双离合，大众居然敢用？告死大众
零界15438291
我在平原的县城，小心开一年内可以，一年或一年后顿挫、咔咔咔声音开始严重。如果路起伏大，可能坏的更快。
说十万、十几万公里没事的一点意义没有，这个东东主要是怕低速换档，只要是避免低速换档耐用性可以。如果一直跑高速五十万公里也不一定坏；如果十几公里满载走走停停一次就可能落下硬伤。
草民尚礼
18款干式双离合，我没有开过330的湿式双离合，但是我同事说我的干式双离合比老款帕萨特的湿式双离合换挡要平顺。新车才3个月。
