3月6日,上汽集团发布的2020年2月份产销快报显示,公司2月份产量3.23万辆,同比下降90.17%,2月份销量4.74万辆,同比下降86.95%。
其中,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱2月份销量分别下降91%、92%、88%,上汽乘用车和上汽大通则分别下降80%、70%。
作为中国规模最大的车企,上汽集团的表现是当前汽车市场的缩影。受春节和新型冠状病毒引发肺炎疫情的影响,中国车市经历了史上最惨淡的2月。
此前乘联会公布的数据显示,刚刚过去的2月市场需求极低,全国乘用车零售销量下降80%,而代表车企销量的批发端降幅或更大。
值得一提的是,在国内销量下滑的同时,上汽集团海外市场却异军突起,2月集团整车出口及海外零售超2.1万辆,同比增长约32%。不过海外销量占总销量的比重有限,未能影响整体走势。
疫情对车市的短期影响超出了此前预期,距离正常的春节假期过去已经一个多月,但无论是供给端还是消费端都未恢复正常运转。
一位负责整车工厂的人士告诉21世纪经济报道记者,虽然已经在2月中旬复工,但人员并不齐全,供应链也不能正常对接,像以往一样正常下线车辆是不可能的。
来自中国汽车流通协会的数据则显示,截至3月6日,全国汽车经销商的4S门店复工率为78.4%,客流恢复率42.7%,销售效率35.8%。
熬过去年车市的寒冬,迎头却是令收入断流的疫情。即便是处于业内领先水平的上汽,也不得不调整步调进行应对。实际上去年上汽就喊出了“过苦日子”的口号,但波及的范围及程度不及现在。
在公布2月份销量的前一日,上汽集团旗下公司的降薪通知在网络上流传开,与威马汽车取消年终奖一起,成为当前车企“降薪潮”的注脚之一。
上汽大通在一份福利与薪酬调整说明中表示,将对大通公司及技术中心全员,以及分子公司全员调整月绩效奖金发放比例,下调幅度与职级相关(其中H及以上岗位下调幅度最大,高达57%)。文件显示,各岗位绩效奖金在工资中占比35%,绩效奖下调57%相当于工资打了8折。
除了上汽大通之外,上汽乘用车也被曝出,拟减发员工3-6月的绩效奖金。根据员工职位不同,减发比例将在75%-100%之间浮动。据悉,上汽乘用车绩效奖金在工资中占比20%。
上汽大通回应称,薪酬调整是公司面对市场的响应,每年都会进行,根据公司目前的经营情况,公司对员工薪酬进行调整。上汽大通还表示,网上流传的薪酬调整信息,仅用于企业与工会及员工协商,尚未形成最终方案。
细节有可能调整,但节衣缩食的方向不会改变。实际上除了上汽大通和上汽乘用车之外,上汽集团旗下多家公司都在进行或酝酿调薪,有消息显示,上汽大众、上汽通用也出台了类似方案。
对于企业而言,根据经营情况调节员工薪酬实属正常,当前,“活下去”显然也比“活得好”更为重要。而整车企业作为连接产业链上下游的关键环节,只有自身正常运转,才能带动整个产业链的共同恢复。
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