作者 | 至尊宝玉不怕重名了
排版 | 小林同学
本文主要内容是：
关于车联网的一些想法
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之前就分析过，车联网不同于自动驾驶，准确地说是，不同于我们之前所理解的自动驾驶。
大多数人所理解的自动驾驶，核心在于车，包括车载芯片，传感器，高精地图等，去年四维图新的炒作逻辑也主要是基于此。
而跨入5G时代的自动驾驶，我们可以真正的称为车联网。要理解什么是车联网，就要从5G的特点说起---低延时。
低延时的背后有很多东西，首先是万物互联，然后是数据共享，最后是及时计算。这是我的理解，不一定对。用官方的表述解释就是，车，路，云，网的高度结合和高度统一。举个例子来说，一辆汽车在路上自动驾驶，不仅仅通过车载的传感器和地图在分析路况，周围的成千上百的路灯，高清摄像头都在工作，并将最新的路况分析通过一定的算法（比如边缘计算，云处理）等，与汽车的设备低延时共享。一辆汽车，在第一个路口通过的时候，第三个路口的路况就已经分析出来了。
这就是5G最有想象力的应用场景了，不是看高清视频，那就太LOW了，当然，还有一个场景，就是工厂，工业互联网，但这个我们为什么不讲？因为标的太难找了。
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其实，按照赵晓光对5G四层楼的表述来解释也可以。
第一层是基础设施，基站。
第二层是物联网。
第三层云，边缘计算。
第四层是商业创新。
自动驾驶，V2X在任何一层都有存在。第一层，路边测的感应设备，第二层，车，路的物联，第三层，边缘计算，数据共享，第四层，新的汽车智能产品。顺便说一下，什么是V2X，V就是VEHICLE,就是车，V TO X,就是车到任何东西，包括到V(车），到I(基础设施)，到P（人），到N（互联网）等。
车联网的投资具有非常顺的投资逻辑，首先是大的方向，5G投资在没有任何内外部因素影响的前提下，都会成为2020年的主线，何况现在叠加了疫情的影响，逆周期调节的重点就是新基建。
新基建已经成为高层和地方的共识。
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上周，十一部委联合发布了《智能汽车发展战略》，文件中将原来的C-V2X的表述，统一换成了5G-V2X，宣告车联网的建设正式成为了5G建设的一部分，而5G建设作为新基建的范畴，也就是说，车联网的建设将成为新基建的重要组成部分。很多人到现在还不理解新基建的意义，我的理解是，基建是什么？基础设施建设！不管是新基建也好，老基建也好，一定是政府主导的，那么，我们一直推动不起来的车联网“路边测”的建设，一定会迎来大量的政府主导的订单。保守估计，这个市场一定是10万亿级别的。
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几个核心标的：
比如千方科技，公司的业务主要是智慧交通和智慧物联两大板块，阿里入股，公司本身质地也好，应该是非常纯正的车联网标的。
另外高新兴，虽然业绩不是很好，但董秘在网上还比较活跃，大家可以关注一下他的回复，应该也不完全是水分。
兴民智通，善于蹭热点，但其子公司武汉英泰思特也是专注车联网很多年了，说不定成为它的救命稻草。
以上标的都不能代表的我的买卖建议，我个人也不会购买。
最后想说一下，我的复盘，都是大白话，专业的分析报告哪儿都有，自己上网查一下就知道啦~如果不知道怎么查，明天我们会发一篇关于“如何挖掘深度研报”的文章，敬请关注！
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投资有风险，后果需自负。本文是纯知识普及类文章，不构成任何投资建议~
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