鄧凌毅
是的，高鐵是用電力驅動的，具體原理我們可以看到鐵路兩邊線杆架的電線就是給高鐵供電用的，叫做“接觸網”，
接觸網的高壓電通過受電弓（或者一些設備）傳到車內的牽引變壓器進行降壓處理，輸送到牽引變流器進行整流或逆變的處理，再輸送到牽引電機獲得動力。靠輪對與鋼軌相接觸以實現迴流的。
動車組的牽引傳動方式是“交 - 直 - 交”，也就是從“交流電”到“直流電”，再到“交流電”。 動車組的牽引傳動設備主要有：受電弓→變壓器→牽引變流器→牽引電機→聯軸節→齒輪箱→車抽→車輪。觸電網電壓一般為25KV，高壓輸送電能儘可能地減少電力輸送過程的損耗。 臉盲症是絕症
高鐵是用電力驅動的嗎？對，就是，大家聽說過電氣化鐵路沒，不光是高鐵其他普通鐵路多數也是電力驅動的。經常坐火車的人都知道，不常坐的人在電視畫面上也能看到，鐵路線路中心上方有一條線，火車頭通過車頭上的受電弓摩擦那條線取流供電。就好像以前的無軌電車一樣。它供電的原理是：發電廠發出來的電110kv，通過線路送到鐵路的牽引變電所電壓變成27.5kv，再通過線路輸送到鐵路上空的線路（叫做接觸網線路），供火車頭（機車）取流供電。接觸網線路的最低電壓是19.5kv，最高電壓是27.5kv，大概原理就是這樣的。電力機車的特點是經濟、實惠、速度快，我國的高鐵已經達到世界先進水平。
平等250501333
答案是肯定的，是電力驅動的。朋友是高鐵工務段的，他說高鐵的接觸網與普速鐵路的接觸網一樣，都是給機車提供電力的。在普速鐵路上作業，一開始下雨天是不讓上線作業的。後來不知為什麼又可以上線作業，工人拿著搬子手裡麻酥酥的。長年在接觸網下作業也不知道對人有沒有福射？
臣132394332
你沒坐過高鐵嗎？沒見過高鐵沿線高壓線嗎？
紅旗飄飄527
確實是電力驅動的。 高鐵屬於電氣化鐵路，電壓等級是27.5kV，線路引自變電所的牽引變壓器，通常是將三相交流電轉變為兩相交流電。牽引變壓器最大的特點就是要求承受過負荷能力很高，最大過負荷會達到4倍。所以對變壓器繞組材質、製造工藝要求較高，需要承受由於過負荷造成的數倍電動力，以免電動力導致繞組變形，損壞變壓器。
分享到:
