從丹灶出發，10分鐘車程到達佛山西站，15分鐘車程直達佛山機場，25分鐘到達廣州和禪桂中心區，40分鐘車程到達廣州白雲國際機場。
高鐵、機場等交通的大發展為珠三角的鎮域經濟帶來深刻的變革。隨著佛山西站、廣州南站、白雲機場、珠三角樞紐（廣州新）機場在廣佛同城建設中的互聯互通，丹灶正步入全方位立體交通樞紐的建設快車道。
近日召開的中共佛山市南海區丹灶鎮第三屆代表大會第四次會議上，丹灶鎮委書記張應統表示，“兩場定乾坤”“兩站定未來”，處於“兩站兩場”重要節點的丹灶，對標國際一流灣區和國內都市圈，丹灶相當於日本東京灣區的神奈川縣、北京的西六環、上海的楊浦區。
在此機遇之下，雄踞珠三角地理中心，扼守珠三角通往粵西北的咽喉，丹灶或將在這一輪發展中，依託交通優勢，集聚人流、物流、資金流和信息流，拉動先進製造業形成產業集聚效應，為珠三角製造業轉型升級探路。
高鐵經濟：
兩大站場成發展“新引擎”
每天6時40分，動車準時從佛山西站駛出，20分鐘後便到達廣州南站，隨後轉乘高鐵，最快29分鐘便抵達深圳北高鐵站。2017年8月，佛山西站正式開通，每天有超過100對高鐵動車往返於此，連接廣州、深圳、南寧、貴陽、昆明等地。
佛山西站是廣佛都市圈乃至珠三角重要鐵路客站之一。目前佛山西站總規模有10站臺23線，西接貴廣、南廣、西部沿海3條國家鐵路，廣佛肇1條城軌；東連廣佛環線2條城軌，以及正在建設的地鐵3號線和規劃建設的4號線、14號線、廣州28號線、有軌電車線路等，併力爭開通佛山西站至香港的高鐵線路，構建香港—佛山1小時經濟圈。
與佛山西站相隔約40公里的廣州南站，不僅是華南地區最大的高鐵樞紐站，也是國內多條重要高鐵線路的必經地，擁有通達全國各地和港澳地區的能力。它地處廣佛交界處，連接廣州番禺、佛山南海、順德等多個地方，在廣佛都市圈乃至粵港澳大灣區格局中的位置十分顯著。
龐大的人流量，讓人們相信高鐵能夠帶來新的經濟效益，打破舊有的區域經濟格局，從而帶動當地經濟社會發展。對於與佛山西站相距10公里左右又鄰近廣州南站的丹灶來說，無疑得到了“近水樓臺先得月”的發展契機。
其中，備受關注的深茂鐵路，是連接珠三角與粵西的第一條快速鐵路。它串聯起廣東8個大城市深圳、東莞、廣州、佛山、中山、江門、陽江、茂名。首段江茂段已於2018年7月1日實現通車，無縫直達廣州南站。如今，從佛山西站出發到深圳只需1小時，到茂名2小時內可到達。
與此同時，丹灶通過黃綠巴線路與佛山西站進行連接，以佛山西站為中心，藉助軌道交通和高、快速路網，粵港澳大灣區的城市群盡在1小時經濟圈之內。而在2小時至3小時經濟圈內，分別佇立著陽江和韶關、梧州和賀州，以及汕頭、郴州、桂林等城市。廈門、衡陽和南寧則被收納於4小時經濟圈之內。再遠望，上海、重慶，都將和丹灶彼此通達。
接下來，佛山西站樞紐站場功能將進一步加強。在2月召開的南海區兩會上，南海區區長顧耀輝透露，南海將積極加強與上級特別是廣鐵集團溝通，增加佛山西站始發終到車輛，爭取能夠儘快開通佛山西站到香港的列車，完善配套設施，加快地鐵3號線和準備建設的地鐵4號線項目的落地、推進與實施，積極協調廣州28號線延伸至佛山西站。
以佛山西站為核心，粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（廣東園）已進入高速發展階段。《粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（廣東園）發展總體規劃（2015-2030年）實施方案》提出，試驗區將著力打造廣東汽車製造“第二極”。
為此，試驗區將強化與佛山高新區丹灶園聯動發展，積極推進廣東省新能源汽車核心部件產業基地建設，提升汽車關鍵零部件生產能力。佛山高新區丹灶園在《實施方案》中的出現，可視為丹灶未來成長的重要機遇。
路網完善：
“毛細血管”讓通行更高效
得天獨厚的交通格局，實際上是丹灶精心打造的“傑作”。
翻開地圖來看丹灶，其所處的區位條件更顯優越。位於珠三角腹地，地處廣佛都市圈範圍內，珠三角二環路貫穿鎮域南北，佛山一環高速公路緊鄰鎮域，“廣三”高速公路穿越西北部；區級公路桂丹路、樵丹路、樵金路和密集的鎮內道路形成順暢高效的交通網絡，“半小時交通圈”囊括南海、佛山和廣州的中心城區和周邊的水陸空交通樞；村級道路全面實現硬底化，村內組與組之間的道路暢通。
打造立體交通網絡，丹灶一直在努力。去年6月，有為隧道順利通車。該道路工程的完工，不僅完善了丹灶鎮路網，緩解交通擁堵，還提升了老城區品質，讓鎮內道路“毛細血管”更加暢順。
就在今年年初，粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（廣東園）中線公路工程（博愛路段）工程正式動工。該項目將在獅山鎮與丹灶鎮之間增加一條快速通道，建成後將有效緩解周邊的G321和桂丹路的交通壓力，成為連接南海東中西部的又一條“黃金走廊”，也是佛山南海東往廣州、西通肇慶的又一條快速通道。
“作為佛山西站直達佛山市區的重要通道，該項目將進一步拉開中心城區的城市格局，是連接佛山西站和周邊路網的重要渠道，建成後將大大加強佛山西站片區與外圍路網的聯繫。”南海區交通局有關負責人表示。
機場帶飛：
輻射珠三角乃至全國
除了借力佛山西站、廣州南站兩大高鐵站場，不斷完善區域內路網建設，接下來圍繞珠三角樞紐（廣州新）機場、廣州白雲機場完善交通佈局，將能從更大程度上實現人流和物流的互通，推動丹灶發展邁入新階段。
2月舉行的2019佛山“兩會熱線”市長微訪談上，佛山市市長朱偉表示，珠三角樞紐（廣州新）機場與廣州白雲機場、深圳寶安機場是一個量級的樞紐機場，該機場今後要服務珠三角西部和粵西城市，將使佛山成為粵港澳大灣區的一個西部航空樞紐，輻射帶動粵西發展。
根據相關的國際航空運營經驗，一個航空項目發展10年後，給當地帶來的效益產出比為1∶80，技術轉移比為1∶16，就業帶動比為1∶12。一個大型樞紐機場的功能可以輻射到與航空相關的旅遊業、服務業、金融業、物流業、房地產業等領域，從而形成一個較大的產業鏈。
“丹灶與高明均有路網對接，車程距離不超過1小時，可利用臨近機場的便利條件，研究臨空經濟發展，加快戰略新興產業的佈局。”南海區區長顧耀輝說。
為此，丹灶提出，要打造“一小時通達”交通體系，加快“強中心”建設，“借力造城、借城聚人”，力爭廣佛地鐵經佛山西站到丹灶，積極對接廣州軌道交通，連接珠三角新幹線機場，打通佛山西站與線機場的大動脈，使丹灶成為兩大交通樞紐之間的重要節點。
在產業佈局上，立志於打造珠三角製造業創新小鎮的丹灶已提出要大力打造高科技製造業集聚區，重點發展實效性、附加值高的新能源汽車核心部件、新材料、電子科技、裝備製造業、高端日用五金、生物醫藥等先進製造業和高新技術產業。
“可以預見，當專業鎮連上高鐵和機場後，面向的市場不再僅僅是佛山周邊地區，而是輻射到珠三角乃至全國。”佛山科技學院道路與交通工程計研所所長曾小明認為，交通的便捷度和通達性將會直接影響專業鎮企業的生意。
【撰文】高綺樺 肖霞
【攝影】戴嘉信
【作者】 高綺樺；肖霞
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方號~佛山市~城市方法論
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