彩云之南小伙子
我来大致说一下：
要看依据什么排（建筑面积、站台规模、客流量），根据不同依据产生排名也大相径庭，也成为媒体带头攀比吹嘘的交点。对于普通老百姓来说经济实用便捷才是正道，其他都是虚的。话题回到正题，如果依据站台规模来排的话，昆明南站确实是西南最大的高铁站，但是如果依据客流肯定不是，毕竟昆明处于全国高铁网的末梢（媒体吹嘘的泛亚铁路除了中线，其他进展缓慢，而且中线只是普速铁路。）所以作为动车检修的昆明南注定是终到站的定位，客流中转量自然不大，加上昆明站部分分流，所以如果比客流量排行的话，西南地区应该不如重庆、成都、贵阳等内陆城市。
昆明南客流概况
"昆明南开通两年共计发送旅客1564.69万人次，到达旅客1561.59万人次，客运流量达3126.28万人次。结合历史数据推算，2018年，昆明南站发送旅客量有884.69万人，到达旅客接近906.59万人次，客运流量1826.28万人次。和开通第一年相比，发送旅客量增长约30%，日均旅客发送量达到了2.46万人。 2018年昆明南站日均旅客发送量达到了2.46万"
注：数据由昆明市呈贡区人民政府办公室公布。
昆明火车南站小数据
昆明火车南站位于昆明呈贡区，【昆明局】下辖的一座特等站，是昆明地区的高铁总站。定位服务于中国“一带一路”规划，是辐射东南亚铁路网的重要基础设施（泛亚铁路网），也是云南省铁路规划“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。
＊【投用日期】2016年12月28日
＊【车站等级】 特等级
＊【总建筑面积】 33.47万平方米
＊【站台规模 】 16台30线
＊【交通接驳】目前昆明南开通有昆明地铁1号线支线。可与高铁无缝对接换乘，2020年增加4号线无缝接驳。
【注解】
中国火车车站按业务量，地理条件分为：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站
按照站台规模排
＊【全国高铁站规模排行】
1、西安北站：18台34线 ，
建筑面积：53.3万平方米
2、郑州东站：16台32线，
建筑面积：411841平方米
3、上海虹桥站：16台30线，
建筑面积：约44万平方米
4、昆明南站：16台30线，
建筑面积： 33.47万平方米
5、重庆西站：15台31线，
建筑面积：119944平方米
6、贵阳北站：15台32线，
建筑面积：25、5万平方米
7、杭州东站：15台30线，
建筑面积：34万平方米
8、广州南站：15台28线，
建筑面积：约61.5万平方米
9、南京南站：15台28线，
建筑面积：约45.8万平方米
10、重庆北站：14台29线，
建筑面积：26.6126万平方米
11、成都东站：14台26线，
建筑面积：22万平方米
排名是虚，实用是真
说了半天其实排来排去，对于我们老百姓来说意义不大，方便实用才是硬道理。
昆明南吐槽点
昆明南吐槽地方主要是离昆明主城过远，深夜到站通勤不方便且成本高，庆幸的地方一个是省内动车基本都停靠主城昆明站；二是2016年昆明南和昆明地铁一号支线同步开通实现无缝对接，极大的方便了乘客出行。（没有像外省一些地方，出现没有轨道交通无缝对接的空窗期）。
倮倮观察员
昆明南太远，感觉出行不方便。从市中心坐地铁过去，差不多要一个小时。昆明只是个鼻屎大的城市（在老一环路上骑普通自行车两小时环城），从市中心坐不会堵车的地铁都要一小时，想想他有多远。
ylm2003
是不是最大的不知道，周边商店是最宰客的
掏出手机咔咔咔
不是，谈不上枢纽目前己渐变为中转站，主要是因选址错误，交通，食宿不便与长水机场未能形成互补互通互联，与区域性国际交通枢纽的初衷相去甚远。----------平峰时大约1--3万人，春运时高峰最多一次人数为5--6万人，因昆明火车站分流了滇西大部客流，客流量还在持续减少。
枫叶留香
人就没几个还说客流量，修在农村去没什么用垃圾，只有三十个站台没有贵阳北站大没有贵阳北站气派漂亮。
花开又一春100424541
我只想问问为什么不建在机场附近？
智在129
昆明南站到底是不是西南最大的客运站，你网上搜索不就知道了吗？怎么还有这么笨的人啊？这么简单的事情也值得到头条里问吗？
稳步攀登
应该是世界第一大的火车站
橄榄树147862604
如果是建在大板桥附近与机场互联互通将对昆明发展启到很大作用
小蚂蚁129253497
GDP翻一倍客流量也就翻一倍
