帥鮑了
個人感覺命題有瑕疵，合併還是重組，合併是確定不會的，重組或許會有可能！當初聯通的成立是打破原中國電信局的壟斷地位，後期移動的剝離，鐵通的成立，南北固網拆分，也只是想啊產生有效競爭機制！事實事與願違，不但沒有達到預期目的，還產生了國有資產的重建浪費，惡意競爭，在08奧運結束，敲響了網通喪鐘，在3G牌照前夕通信業在國務院授意，國資委牽頭，工信部指導，證監會配合，把六運營商大動手術，網通併入聯通，聯通CDMA賣給中國電信1100億，電信出600億，國資委調撥移動500億付於聯通，中國鐵通負載累累併入移動，衛通分割給電信與航空航天；成立三足鼎立 中國移動 中通電信 中國聯通三家全業務運行商。由於基礎底子問題在發展過程中，格局拉大，聯通不爭氣處於臨死邊緣，國家進行混改，但絕對機械的合併應該不會，合理重組可能會出現，畢竟國家中心主題是想打破壟斷，產生有效競爭機制，讓企業能掙錢，群眾能得到實惠及優質服務！
141913鑫圭雜苑
應邀回答此問題，三大運營商會不會合並，我認為是不會的。
首先了解一下目前三大運營商的現狀。
中國移動目前9億用戶，中國聯通目前2.8億用戶，中國電信2.5億用戶。中國聯通和中國電信無論是用戶數還是利潤還是遠低於中國移動的，所以目前在國內其實是移動一家獨大的。而就即將到來的5G，對於5g的建設無疑是一筆非常大的投入，在國內移動雖然一家獨大，但是要全面鋪開5G也是吃不消的？這種說法我認為是錯誤的。
雖然由於5G基站所使用的頻率高，衰減大，覆蓋範圍小，相對於4G來說，覆蓋同一區域所需要的5G基站要多於4G。但是三大運營商並不是吃不消的，那是因為5G會引入更多的小基站。小基站，顧名思義，小型基站，他的成本遠遠低於宏站，並且安裝方式靈活，安裝工藝簡單，便於部署，易於維護，降低高密度小基站部署端到端的成本。
三大運營商針對5G的發展策略是：
1、宏站：覆蓋範圍廣，廣域覆蓋首選
2、 小基站：補盲吸熱，針對性解決弱覆蓋、熱點問題
5G 網絡覆蓋和容量的需求是引入小基站的必要條件，因此證明出三大運營商對於5G建設並不是吃不消的，沒有必要進行合併。
其次，中國移動目前一家的總利潤大於其他兩家之和，沒必要與其他兩家合併。中國聯通也憑藉著混改（BATJ等），拉來了大部分資金，也是應付來的，這樣更一步證明了，不需要合併。
再者，工信部不可能同意三大運營商合併的，目的是防止行業壟斷。並且，反其倒而行，引入了第四運營商，中國廣電。
綜上就是我認為不能合併的原因！感謝閱讀！
通信業—工兵
三大運營商不可能合併的，至少不會在5G建設的階段合併。
中國的三大運營商，本質上來看可以都認為是從當年的電信局分離出來的，中國移動是當年電信局的移動部門，中國電信是當年電信局的固網南方部分，中國聯通可以看成當年電信局的固網的北方10省，至於合併進來的那些小公司，就體量來看，基本可以忽略不計了。
既然當年費了那麼大的勁兒分離出來，就有分開的原因。當年的電信局時代，技術更新也慢，網絡建設也慢，而且由於缺少競爭對手，高度壟斷，辦事效率也低，價格也貴，所以才有了拆分，開始了中國電信業的改革。
三大運營商經過多年的努力，才有了現在的規模，也因為重複建設浪費了一些資源，但是就效果來看，中國建設了全世界最大的移動網絡，固網光纖網絡，而且資費降低了很多，現在也因此湧現出來了一大批移動互聯網的企業，還有了華為、中興等通信業製造業巨頭，華為、OPPO、VIVO、小米這些智能手機巨頭，並且在3/4G時代不斷壯大通信業，5G時代引領5G標準立項，可以看到改革的效果還是很明顯的。
現在如果三大運營商合併，就又回到當年壟斷的時候了，再提什麼"提速降費\
下傾角十五度
中國移動、中國聯通，中國電信，原來就是中國郵政，簡單的說：就是一家。一家通訊公司，分成三家，就是國家要引進競爭機制，防止因為壟斷給客戶造成傷害。所以國家不會允許這三家在合併成一個企業。
礦業青山
三大運營商會不會合並！表面看起來是如何優化國內通信產業佈局問題！實質上更多是打破從各運營商到上級主管部門長期形成的錯綜複雜利益關係、體制僵化、運行成本浪費等痼疾！設立多運營商構建良性競爭的目向並未實現，反而成了國家、國民的寄生蟲！不思進取！要打破這種局面只有先合併！
隱啊隱
如果三合一就會有無數人下崗。明白嗎？
lujiu69
杞人憂天
丞罡136
三家變四家！
