好好活23182071
不是应该召不召回的问题，而且有关部门已经为日产cvt车型的召回，在积极的做准备了！
大家都知道，所有日产车型的主力变速箱就是cvt，不管是骐达、轩逸，还是天籁、奇骏等，它们的自动变速箱都是cvt，日产也是研究并应用cvt变速箱最早的日系车企。
cvt的优点是制造成本低，比如其制造成本还不到普通4at变速箱的一半，但不适合激烈驾驶。国内的日系车型所用的cvt变速箱，大多都是钢带式的，这点跟奥迪和斯巴鲁所用的链条式不同。而且其使用的钢带也大多都是德国博世出产的。但再好的钢带，也不能彻底杜绝打滑，所以出厂前，厂商都预先给cvt设置了冷保护和热保护，简单来说，就是cvt既怕冷又怕热。
其实，日产车型的cvt，在之前也一直保持比较平稳的投诉率，比如关于其异响或者突然失去动力等的投诉都不少。而在经过了多年cvt车型的销售累积之后，最近阶段日产车型的cvt故障率终于积攒在一起，于现在集中的成倍爆发，借用抖音上的热门舞曲《好嗨呀》中的歌词来说，就是:“感觉已经达到了高潮！”，这一点已经引起了国家有关部门的注意。
而经过去年本田车型的机油门之后，相关部门也已经意识到自己的职责也包括主动出击，所以有关部门现在正在网上征集日产车型cvt故障的申报，争取315之前迫使日产进行所有cvt车型的大规模召回！
如果你的爱车的cvt变速箱也出现了故障，可以登陆车质网等相关网站进行等记，然后静等国家质量总局对日产所要采取的进一步措施。
红剑鱼
日产旗下车型大多数使用的都是CVT变速箱，因为数量庞大所以出现问题的概率就更大，几万公里就出现故障的有很多，去4S店里售后看看索赔的旧变速箱就知道了，这个故障率确实不低，还有很多车都是出保以后出现问题的，只能自己花钱维修，维修价格也比较贵。
但日产CVT变速箱也不是都不耐用，也有很多车行驶20万公里以上也没有出过什么问题，而且CVT变速箱耐不耐用和保养还有使用也有一定程度的关系，相比日产，同样使用加特可变速箱的三菱出现问题的概率就要低一些。 
至于需不需要召回这要看日产的变速箱是不是设计有缺陷，如果有的话那肯定需要进行召回了。而设计缺陷肯定不会是个别车辆出现问题，一定是大多数车辆都出现问题才能进行召回，在厂家没有召回之前我们只能等，没有什么更好的解决方案。售后服务技术总监
我08款天籁公爵09年上牌，十年二十多万公里，cvt一点问题都没有。
大胡子6666
我的轩逸后轴油封漏油，不到八万公里
V我們de天空V
13款公爵，第三年开始换挡杆换挡有类似磨砂纸摩擦的异响！低速三十到四十之间偶尔顿挫！其他一切正常，目前五万多公里！
a_乄ing605
有些东西就不能国产，不是说中国制造技术不行，人家就没想过往好的做，想的是成本，利润，基本没有安照原厂要求严格把关原材料的质量，能减就减，能省就省，反正是这个不重要，那个不要紧，刚开始还没敢胡来，多做几次，有点经验不得了了，自已成专了，三包内没发生问题，一切都不是问题，有些更无良的，为了再节省就让老百姓做小白鼠。
宠坏了
日产的变速箱我觉得出在组装工艺上
也许材料简配了。
老美第三方平台查询出问题的很少。日产在北美卖的也不少。
但是为什么中国的出问题这么多？
出问题的不只是天籁，奇骏 逍客 途达 纳瓦拉都有GG。
主要表现动力缺失，脱档，无法降档。
变速箱异响 顿挫 冷保护 这都叫轻的。
最近读者留言也不少，有的司机师傅说跑滴滴，结果变速箱钢带坏了。修一次一万六没了。
榛名说车
我自己驾驶的16款天籁车，目前27000多公里，两年零4个月，目前各方面很好，没发现半点问题
纳米贴
汽车是代步的，它给予你方便。只要好用就行了。日产CVT平顺没有顿挫，这就是优点。平顺舒适省油方便……
要操控性吗？手动挡更有意思。更有激情！
CVT问题也是有点，低温保护其实挺烦人的，(东北的)天凉了一点它就开始烦人了，天籁。这个问题要是解决了就好了。
六哥141945290
召回，我的五万公里不到，变速箱总成就报废了
