從心開始187002395
更正一下，是廣汽本田，廣汽本田和東風本田都是本田在國內成立的合資公司（多年前國家容許外資汽車在國內合資建立汽車廠，並且不超過2家），兩者生產的車型都是來自本田全球的車型，廣本的有雅閣、奧德賽、飛度、鋒範等，東本的有思域、CR-V、艾力紳等車型，只是工廠和生產方面存在區別，在產品技術上其實是一樣的。
產品線方面
目前廣本涵蓋了本田的全球車型雅閣、奧德賽、飛度和鋒範，中國特供車凌派和冠道，另外東風本田的CR-V的姊妹車型皓影也將落戶廣本，目前已經亮相預售，在2019年11月上市。
東風本田的產品線則更加豐富，思域、CR-V、艾力紳等都是全球車型，享域是凌派的姊妹車型，另外還有傑德這種個性化轎車，哥瑞和競瑞這種本土化車型，東風本田的中高級轎車INSPIRE和雅閣基本是同一款轎車。
至於小型SUV繽智和XR-V，兩者基本在同一年推出市場。
CR-V、雅閣、奧德賽在兩家車企都能找到對應的車型，在不久的未來，兩家公司的產品線會進一步類似，像思域不久以後也會落戶廣本，而東風本田也會擁有自己的飛度。
合資公司
外資汽車產商在國內建立兩家合資公司並不是什麼稀奇的事情，像大眾有一汽大眾和上汽大眾，南北兩家大眾，其最初車型都是來自大眾，豐田也有一汽豐田和廣汽豐田，南北豐田。至於說好與不好，至少在產品技術方面，都是來自外方的技術，比如雅閣和思域上的發動機，都是本田下面的1.5T渦輪增壓發動機。
可能最大的區別在於合資方吧，就像不同的合資對象產生不同的反應，廣東與湖北之間不同的區別。在技術層面，兩者都是一樣的，可能在生產製造方面，能夠體現不同合資對象的不同方式。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
孤獨的車輪
它倆應該沒多大區別吧，為避免同質化情況買本田車最終是選擇東本還是廣本主要還是在車型區別上吧。你想買思域廣本也不會給你生產，有對比的也就類似繽智和XRV，冠道和URV這種兄弟車型了。
廣本資歷老些，廣本1998年組建，東本2003年組建，跨度五年，所以在認可度上廣本有先入為主的感覺。從2018年銷量看，廣本銷量高於東本，但由於機油門影響，雙雙都沒有完成年度目標（因為自信曾兩度提升目標額）；車型上，東本比廣本佔優勢，至少在緊湊SUV裡面熱門的CRV是廣本所羨慕的。
可能有一個大家比較關注的問題就是東本和廣本發動機的供應產地是否一樣。我來說下，東本的發動機由東風本田自己生產組裝的（自己的廠區）。廣本的發動機是由東風本田發動機有限公司生產組裝的，位於廣州。所以，兩者的發動機供應產地不同算是其最大的區別了。汽車的另外一個重要部件變速箱則是由本田汽車零部件有限公司為東本和廣本生產、裝配。
剩下的區別就是拼裝工藝做工和外觀設計、性能匹配調教了。為了避免同質化嚴重發生同門相爭的局面廣本和東本都是以車型差異來搶佔市場，這也是所有合資車企的基本銷售策略。而東本由於機油門被推到風口浪尖著實比廣本受罪，所以從側面感覺廣本還是踏實些，畢竟資歷老些可能辦事穩吧。但你不能就這麼說誰好誰壞，因為以後情況也指不定誰出問題，選本田看車型就行了，就像東本爆發機油門，東本銷量下跌，雅閣和冠道還賣的歡快。。旋轉的方向盤
不存在哪個好的問題，只能說廣本歷史更長，東本歷史稍短。
最近幾年兩者的差距已經越來越小，生產車型的品種也是越來越接近。
比如廣汽本田冠道上市一段時間後，東風本田UR-V就隨之上市了，雅閣、思鉑睿，艾力紳、奧德賽，鋒範、哥瑞都是這樣的關係，雙車戰略已經逐漸走向成熟。不過這也會對消費者選車帶來一定的困擾，雙生車太多有時候也不是好事，而且現在東風本田仍存在產量嚴重不足的問題。
白活白活車
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
日系品牌的本田汽車在國內深受用戶的青睞，尤其是其被譽為黑科技的發動機更是被大家所推崇！也許是太過追求動力和燃油經濟性的完美表現，去年本田的發動機卻出現了一些質量上的問題！而搭載這款發動機的車型都出自與東風本田。當時，廣汽本田旗下的車型由於還沒能採用這款更為先進的發動機，所以倖免於難！這在人們心目當中會造成廣汽本田質量會好於東風本田的直觀感受！但事實情況又是怎樣的呢？下面我們就一起來簡單的瞭解一下，目前本田在國內的這兩家合資企業，東風本田和廣汽本田！
目前廣汽本田旗下擁有本田雅閣，凌派，飛度，鋒範，奧德賽，繽智，冠道一共七款車型。車型涵蓋了中型SUV，小型SUV，小型轎車，緊湊級轎車和中級轎車。旗下的這些車型都擁有非常好的市場銷量！其中b級轎車的雅閣如今更是國內同級轎車的銷量最好車型！冠道和繽智也是同級別的SUV車型當中最好的表現之一。而飛度更是兩廂轎車的銷量王者！擁有著非常高的市場熱度和良好口碑！凌派的銷量則屬於中上游水平。入門級的緊湊型三廂轎車，廣汽本田的鋒範銷量也幾乎是最好的。而作為MPV車型，廣汽本田奧德賽在合資品牌的中高端MPV車型裡緊隨上汽別克的GL8之後。不過比較遺憾的是，廣汽本田並沒有屬於自己的緊湊級SUV。而整體來看，廣汽本田的品質得到了消費者的一致認可。除了緊湊級SUV車型，其他各個品類我們都可以找到廣汽本田的車型！
東風本田目前旗下擁有熱銷的小型SUV車型XRV，緊湊級SUV車型CRV，熱銷的中型SUV車型URV！這些車型的銷量在國內的合資品牌裡面都屬於最好的表現！不過除了以上的三款SUV車型和緊湊級轎車思域之外，東風本田旗下的其他車型，像廣汽本田鋒範的兄弟車型哥瑞，竟瑞，廣汽本田雅閣的兄弟車型思鉑睿(INSPIRE)，東風本田獨有的車型傑德，這些車型銷量表現都比較一般，有些甚至表現比較慘淡！
就整體的產品豐富程度來看，東風本田是要好於廣汽本田的。同樣都是國內的本田合資企業，但在產品的投放上，本田似乎更願意將更多的車型投放但東本身上！像廣汽本田的繽智在上市之時，東本也上市了XRV！而在廣汽本田冠道上市之時，東本又有了URV！就連廣汽本田早年就已經有了的鋒範，東本也有了自己的版本哥瑞！像雅閣，奧德賽這些車型東本也有相應的車型！但東本早就已經引進的緊湊級SUV車型CRV，確實使不肯給廣汽本田！同樣，廣本也沒有思域這樣的運動型緊湊級三廂轎車。而只能用一款小型車平臺開發的國內特供車凌派來充數！而之前廣汽本田所使用的發動機也來自於東風本田！所以這兩個本田合資企業，本田是存在一定的區別對待的！你說思域要和凌派錯位競爭吧？那廣本原有的車型為什麼東本就可以照抄過去呢？對吧？
好啦，說了那麼多，其實作為國內的兩個本田的合資車企，廣汽本田和東風本田並沒有本質上的不同！但從實際的用戶口碑來看，廣汽本田要稍好於東風本田！再加上去年東風本田旗下的CRV和思域出現了機油乳化的現象，就更讓人這樣認為！而造成這種不同的可能是因為，可能就在於合資企業性質的不同！再加上廣汽本田有一個廣州標緻作為前車之鑑，當然也就更注重做工品質！
樂見花
2016年，本田在華累計銷售汽車125.6萬輛，同比增長24%，銷量首次超過豐田，成為了日系品牌逆襲的代表。與日系車企在華銷量冠軍日產年銷售135萬輛、同比增長8.4%的數字相比，雖然仍有10萬輛差距，但年度增速卻已躍升至三大日本車企第一。
本田的兩個合資公司在2016年的表現非常接近，其中廣汽本田（含謳歌）貢獻了66萬輛的銷量，而東風本田則貢獻了59.6萬輛的銷量。雖然廣汽本田的銷量要比東風本田高出7萬輛不到，但是，東風本田的潛力顯然要強過東風本田不少。
東本思域根正苗紅，廣本凌派拉皮特供
首先要講到的就是合資車企一直以來最重要的市場，緊湊級轎車市場。在緊湊車型方面，目前東風本田的當家車型是大紅大紫的十代思域，思域的綜合競爭力毋庸置疑。原封照搬美版的設計，（除1.0T以外）全系搭載的地球夢1.5T發動機也有不俗的性能表現，這些特質綜合起來，讓思域有著月銷13000臺的不錯表現，如果不是產能限制，思域的成績會更加優秀。
而廣汽本田方面，一直以來都沒有一款強有力的緊湊級車型，凌派作為廣本推出的中國特供車，在車型品質方面並不存在特別明顯的優勢，甚至其來自飛度平臺的拉皮身份，一直成為坊間詬病的話題。目前凌派的月銷量在7000-8000臺左右，相比思域有一定的差距，並且筆者認為，凌派後期的銷量也不會再有提升，畢竟定位要更低，產品也要稍差一點。
雖然廣汽本田把鋒範歸入了緊湊級車，但是不管從其與飛度相同的平臺，還是其明顯小於緊湊級車的車身尺寸來看，鋒範都只能算的上是一款不折不扣的三廂小型車。同樣的，東本的哥瑞與競瑞也都只能算的上是小型車。
廣本沒有緊湊SUV，只能看著CR-V玩加價提車
東本銷量這麼好，還有一個法寶，就是緊湊級SUV市場一直以來的常青樹，本田CR-V。這款車自來到中國以來，銷量就沒有差過。即便是面對強大途觀車系，目前東本CR-V仍然可以交出每月15000臺左右的成績單。要知道，這個成績可以在東本CR-V即將面臨換代的情況下取得的，可以說是相當不錯。
反觀廣汽本田方面，似乎一直以來都缺少一款能真正走量的SUV車型，在冠道之前，也只有一款幾乎等於消失的歌詩圖。而在冠道上市之後，緊湊級SUV市場的空白，廣汽本田也仍然不得不面對。畢竟冠道的價格涵蓋的是22-33萬元價格區間的市場，在20萬和20萬元以下的市場，廣汽本田只能依靠一款小型SUV了，這的確非常尷尬。
雖為“克隆”車型，XR-V卻比繽智賣的更好
剛提到小型SUV，筆者只想說，小型SUV廣本賣的也沒有東本好。不可否認，繽智是這幾年承擔著廣汽本田SUV銷量的重要車型，雖然XR-V也是通過“克隆”繽智得來的拉皮車型。但是目前的情況是，XR-V就是比繽智賣的好。筆者之前也針對這個問題，做過簡單的研究，發現其中並非無跡可尋。
很多消費者表示，雖然繽智是照搬了Vezel的全球原版設計，但是XR-V的設計似乎才更適合國人的審美標準。XR-V在很多人看來，要更加顯得陽剛硬派一些，也更適合年輕人的口味一些。這還沒完，兩款車在配置上也有著一些差異，繽智除了豪華版的配置比XR-V要稍好一些，在豪華版以下的配置上，都要稍稍落後於XR-V，既然兩款車一樣，消費者花差不多的價格，當然是更加願意買配置相對多的車型了。
優信車生活
吱吱吱吱吱吱
老鼠給你答案！！！！
本來東本要建第三工廠的，14年12月獲批，15年地都平好了，一看國內風向不對，不建了！！！
今年思域賣的好，產能排不上，又開始準備建新工廠....
何必啊 ...
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去年全年，東本才賣了40W臺左右，今年前九個月就已經賣到全年的銷量了。
40萬/9*12，不負責任不準確的估算今年產量54W？
東本又習慣性的產能不足了....而且看樣子產能不足的還很厲害....
廣本倒是早早的就把第三工廠建好了....那邊產能應該沒啥問題...而且看圖一，東本今年前9個月產能上漲的比廣本厲害...
說思域產能不足，貌似也說的過去....畢竟X-RV和新思域都是在第一工廠生產的，一個月銷1W8，一個月銷1W，合起來2W8，已經超過一工廠月產能2W很多了....
現在還要加價提車嗎？我弟弟8月在湖北剛買了一臺，不用加價啊？只等了一週…
你們別是被忽悠了.....
另外，思域的內飾材料真心一般，接縫也有點大....
做工國內我只服大眾....
雖然我很噁心大眾的加價提車，但做工、用料真心贊....
老鼠說車
個人覺得還是東風本田好一些，至少定位要好，只有思域和CR-V，有實力的競爭對手就是卡羅拉和RAV4。
廣汽主打都雅閣，但是現在看來並那麼有競爭力，關鍵競爭對手太多了，褪去了之前的光環，奧德賽要好一些，不過銷量一般。
這個就好比一汽大眾和上汽大眾，但是沒有大眾細分的嚴重，同級別的競爭對手太多。但是製造工藝沒啥大的區別。
一點汽車Car
我個人感覺廣本要好些，就是從口碑這方面來說，當然也僅僅是我個人的感覺，不一定準確，廣本在各方面都要好一些。
在這一代車型上市之前，廣本可謂是名利雙收，不但銷量高，而且口碑也很好。比如說雅閣，之前大家提起來感覺它就等於本田。大家對車都沒那麼熟悉的時候，往往說雅閣就是那個本田怎樣怎樣。而東本的思鉑睿不但沒什麼人認識，銷量也很有限。
再比如說飛度，在精品小車這個領域和Polo一時瑜亮。雖然後來變糙了，口碑也下來了（主要還是這個積碳發動機搞的），但是仍然有很多人喜愛，甚至有不少人時常唸叨手動擋飛度，東本的哥瑞相比之下就沒這待遇了。
東本口碑比較好的，也就CR-V這款獨佔的車型。別看這代思域這麼火，上一代不但銷量低，口碑方面也不行，什麼跺菜聲，什麼門板異響，說明東本在做工方面還是不那麼細緻，思域也就是靠著SI車型收穫一批信仰。（圖是type R）
最近一代車型上市之後，CR-V搞出了個機油門（當然這個本田全部1.5T車型都沒跑掉），思域也因為做工問題受到不少差評。特別是中保研這次測試，思域B柱都撞斷了（雖然撞斷的不少，可是思域在北美的成績可要好得多），東本起碼偷工減料了。
當然這只是我個人看法，我也沒有具體統計過，只是大體的感覺。特別是最紅那個中保研的測試，雖然雅閣成績看上去還不錯，但是新一批測試成績並未被公佈，現在我們也只能推測。
老胡評車
有道是人來人往，轍去車還，手機電腦，視頻鍵盤，有說的有寫的，原創抄襲形式各異。胡說歪說加正史，業內外你方唱罷我登場，有求名利雙收，有求標新立異。出名的一字千金，沒名的字如浮雲。古今中外，春秋五霸戰國七雄，秦皇漢武唐宗宋祖，評轍之天下，論車之春秋！啪！（醒木聲！別想歪了！）111111111111111111......
定場詩一段，卑職回答前的廢話慣例哈，望閣下海涵，海涵！
咱們上回書說道本田君在華投資合作項目主要如下：
在華最高權力機構-本田（技研）中國投資有限公司（坐落地：北京）
1.汽車
廣汽本田（本田君51%股比佔主導權，第一家在華汽車合作伙伴，主要涉及整車生產，坐落地：廣州）
東風本田（本田君51%股比佔主導權，主要涉及整車生產、引擎組裝並由東廣兩家共享，可以看到廣本多款產品引擎生產廠家均為東風本田發動機製造有限公司，坐落地：武漢）
日方高層例如：倉石誠司先生、水野泰秀先生、藤田太彥先生、鈴木麻子女士等均曾擔任或現任總經理職務並在一定時間內在兩本之間互換對調。
2.摩托車
新大洲本田（坐落地：天津）
五羊本田（坐落地：廣州）
3.機電及配件
南海本田（坐落地：廣東）
4.本田金融（籌備中）
5.謳歌中國（本田高端品牌）
廣汽本田目前作品陣營：A0小型車：飛度、鋒範
A緊湊型車：凌派
B級中型車：雅閣、歌詩圖
小型SUV：繽智
中型SUV：冠道
中型MPV:奧德賽
進口車：CR-Z（小型混動轎跑）
目前合計九大作品系列
目前主要核心戰鬥力：飛度、雅閣、奧德賽
【核心戰鬥力之一：飛度三世】
【核心戰鬥力之二：雅閣十世】
【核心戰鬥力之三：奧德賽四世】
東風本田目前作品陣營：A0小型車：哥瑞、競銳
A緊湊型車：思域、傑德（跨界）
B級中型車：思鉑睿
小型SUV：X-RV（炫威）
緊湊型SUV:C-RV（思威）
中型SUV:U-RV（優威）
中型MPV：艾力紳
進口車：INSIGHT音賽特（混動小型車）
目前合計十大作品系列
目前主要核心戰鬥力：思域、CRV、XRV
【
核心戰鬥力之一：思域十世】
【核心戰鬥力之二：炫威一世】
【核心戰鬥力之三：思威五世】
一句話總結：其實廣東兩本在製造、品控、研發、市場營銷等諸多方面真的難分伯仲，至於到底哪部作品才是閣下的菜，最終還是以閣下的喜好定奪！
預知後事如何咱們下回再講！啪！（醒木聲！）
-今日頭條 彩志
即頌
近安！
彩志
本田指的是本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，同時其汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。兩家公司都屬於本田公司的合資公司。廣汽豐田、四川豐田、一汽豐田也是這樣。
本田在國內有兩大合資品牌，那就是廣汽本田和東風本田。
兩個本田的成立時間不一樣，資歷自然也存在高低之分。廣汽本田成立於1998年，東風本田成立於2003年，兩者之間相差了5年，這5年正好是合資品牌蓬勃發展的時期，5年的時間對於一家車企來說，是可以有很大發展的。因此廣汽本田不僅比東風本田更早成立、資歷更高，而且廣汽本田成立時間更早，在生產工藝、管理機制、售前售後方面也要更成熟。
廣汽本田和東風本田是各有千秋，兩者的造車實力都很高，難定高下，而且相似度非常高，蘿蔔青菜各有所愛吧，自己喜歡的才是真的好。
