恆天激光工藝
冠道是本田在中國投放的首款中型SUV，相較於豐田漢蘭達、福特銳界等傳統大七座佈局的中型SUV，冠道選擇了另闢蹊徑，用足夠運動化的外觀、超強動力以及五座大後排空間的優勢來搶佔客戶。
事實證明，冠道這一步走對了，從上市之初的瘋狂加價到產能爬坡後穩定在月銷萬輛，冠道用實際表現積極回應了最初不看好它的吃瓜群眾。
為了更好地為題主分析冠道，我們不妨來看看冠道在車主中的口碑如何？
對於冠道，空間、動力、操控、舒適性是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的76.32%。車主對空間、動力、操控、舒適性比較滿意，正面評價比例分別為57.10%、54.55%、71.96%、72.38%。
那冠道就真的很完美？當然不是，車無完車，人無完人。冠道存在的問題仍然讓車主為之吐槽：
1、1.5T渦輪機運轉聲音不夠細膩，噪音偏大。
2、1.5T車型除了頂配，其他三款配置竟然都沒有後倒車雷達。
3、傳承了日系車的特點——車漆薄。
木子水原聊聊車
冠道定位中型SUV，只提供5座佈局，競爭對手鎖定漢蘭達、昂科威、銳界、樓蘭。外觀上看，該車整體線條設計偏年輕，前臉採用了六邊形進氣格柵造型，並加以鍍鉻裝飾。之所以撇開目前需求旺盛的7座，估計也是因為造型的原因。不過，冠道不是那種明顯的SUV造型，因為後備箱採用了像本田歌詩圖那種溜背式造型。
內飾部分，冠道採用本田少有的對稱式的中控臺設計，但不妨礙其科技感的表達，包括懸浮式液晶顯示屏、電子換擋按鈕、分段式扶手箱。
在動力方面，冠道的2.0T發動機，足足比漢蘭達的2.0T多出了50多馬力，讓人驚歎。但是漢蘭達的3.5L也不是吃素的，比冠道多了“1馬力”，但是扭矩則小了很多。
車域無疆
很高興回答你的問題，關於廣本冠道這款車，下面我們來分析一下。
冠道的主要特點就是空間大，達到沒朋友。冠道車身長度達到4816mm,寬度更是達到1942mm,軸距2820mm。全部車型都是五座車，沒有為了全能去加第三排座椅。和漢蘭達軸距相當，只有五座，可想而知，冠道的後排空間有多大。實際體驗下來，後排腿部空間足有一臂距離，那叫一個寬敞至極，頭部也有一拳多，橫向寬度超過一米九，而且難能可貴的是後排地板純平，中間乘坐非常方便，巨寬的車身，巨平的地板，即使後排乘坐四個人也沒多大問題，當然為了乘坐安全還是坐五個人。
再說動力，冠道全系搭載兩款發動機，一個1.5t，一個2.0t都是渦輪增壓發動機。其中1.5t車型配cvt變速箱，2.0t車型配9速手自一體變速箱。整體感覺反而是1.5t車型更加平順，動力輸出更加線性均勻，駕駛體驗感更好，當然2.0t發動機動力確實更強，但在和變速箱匹配方面調教的不是很清楚，升降擋邏輯沒有那麼清晰，在聰明程度上還有待提高。說到發動機，本田的渦輪增壓發動機最近可以說風波不斷，crv幾乎徹底把這臺發動機的名聲搞臭了，一向以研製發動機著稱的本田，這次步子真是邁的有些大了，有點扯到褲襠了。冠道這臺 1.5t也多少存在著一些機油增多現象，只不過比起crv來說小巫見大巫。總體來說略有缺憾。
內飾當年，本田冠道的內飾做工還是非常紮實給力的，用料很厚道，大量的皮質包裹，質感不錯。立式的中控大屏清晰度很高，支持多角度調節，有科技感，在人機工程學上同樣出色。液晶儀表盤界面清晰，各種行車信息一目瞭然。無論是材料的拼接工藝，材質的搭配，還是整體設計感，本田冠道都做的不錯，營造出一種低調的奢華。
底盤方面，整體調教風格比較適中，不軟不硬，既兼顧了舒適性又滿足了操控感，將兩者很好的結合在一起。路面細微的震動能很好的過濾，車內乘坐很舒適，又能讓你清楚的知道車輛行駛在什麼樣的路面，有一定的路感。同時轉向手感的建立感受不錯，方向盤虛位較小，轉向比較精準，車身側傾也比較小，有一定的駕駛樂趣。
在隔音降噪水平不弱於漢蘭達，用了雙層隔音玻璃，對環境噪音的隔絕非常出色，打開和關閉車門完全是兩個世界，平穩駕駛基本聽不到發動機噪音和胎噪，只有輕微的風噪。
總結
冠道空間大，內飾做工精細豪華，隔音水平出色，有較高的行駛質感，只是在發動機方面稍顯欠缺，總體來說還是一款非常不錯的車。
李老貓說車
廣本冠道SUV第一眼就能讓你讓我想再回頭再看上第二眼，回頭率很高。為何廣本冠道回頭率高，因為這款車設計的大氣，是目前國內推出的最大型SUⅤ，車身尺寸很大，車外觀整體輪廓美觀大方，車內駕乘空間非常大，前排座顯得寬鬆，後排座可以比百萬元車比寬闊，車廂做工、用料、質感很高檔，可以說是土豪愛車。
中控區懸浮式大型顯示屏，電子儀表顯示，舒適。
廣本冠道側面線條大方，配以五幅花瓣式輪轂，造型威猛大氣，搭配刀鋒式全LED大燈，前臉造型美觀，懸浮式車頂新穎，側面營造出一種時尚的運動感，感受著時代流行的豪華滿足感。
配以兩種動力十足的發動機:一，一款搭載240TUBO直噴發動機，二，另一款搭載370TUBO直噴發動機，兩款操控配以9At自動變速箱。
廣本冠道雖然總體設計上威猛大氣，車身長大，但是車廂無法設計三排座，這不能滿8、9人乘坐，這是後備箱設計大無法設計三排座位的。
廣本冠道的性價比，價格怒我沒有了解，暫且不價評價。
廣本冠道SUⅤ～高檔豪華車的亨受
悅悅網絡論談
冠道
官方指導價：22.00萬-32.98萬
2018年至今累計投訴量：463
二師兄點評：冠道外形霸氣十足，而車身尺寸為長寬高：4816、1942和1669mm，軸距為2820mm。這樣的尺寸表現也是非常出色。冠道遭到消費者投訴最多的問題為發動機的機油增多、機油乳化、噪音大以及功率不足。
二師兄玩車
2.0T尊享車主來回答，目前一萬公里
空間，很多人都說過了，這裡不重複了，中間過道可以躺小孩的，是的，我閨女從青島回來一路過道睡著回來，純平地板沒毛病
內飾，沒毛病，跟我哥們X1不相上下，只有更好，廣汽本田發力了這次
噪音，都說本田噪音大，但冠道的噪音真是開窗關窗兩個次元，等紅綠燈時候你甚至懷疑車是否熄火了，可見隔音效果多好吧
油耗，這一萬公只去了一趟青島，其他全部市區，目前油耗10.5，實際上以前一直9.5，這個冬天太冷了，開雪地模式明顯油耗增高
動力，起步肉，確實肉，有啥說啥，但是，（敲重點）加速可不肉，推背感賊強，百公里加速8秒不是吹的，你可以去試駕車體驗，看看吹不吹，這暴躁發動機，從來沒讓我失望
變速箱，很多人說有頓挫，但是我感覺非常輕微，買之前也研究了很久論壇，真正開上發現根本不是那麼回事，這頓挫也叫頓挫，我都沒啥感覺，但是三檔升四擋確實有點慢，平常檔位上兩千必生檔，只有三檔升4檔，2100左右才會升，但是，這也算毛病？
漆面，薄，丫真薄，停個車掛個樹枝都擦一塊，如果買了鍍晶或者車衣吧，車衣現在也才4000塊錢
我家就三口人，沒有七座需求，否則選擇漢蘭達了，但那內飾，我媳婦直皺眉頭，冠道的定位是每一個人都很重要，無論前排副駕駛還是後排，每一個人都很重要，每一個人都要非常舒服，這是他對空間的定位
關於機油增多1.5的確實出現了，但不知道為什麼冠道不多，全國冠道群並沒有多少，不像crv，2.0沒毛病，如果想買直接上2.0這個發動機才是本田的黑科技所在，
變速箱漏油很少，群裡那麼多人才知道三個，是油封漏油，裝配時工人的問他，換個油封就好了，沒有一直漏的
車速，我去青島最高跑到197，油門還有餘量，但是不敢跑了，發動機絕對彪悍，而且車越開感覺越緊，非常穩，好像是因為什麼黑科技，優酷上評測又說，我給忘叫什麼了，城市裡高速轉彎你會感覺抓地牢的狠
好不好總得問開過的車主吧，搜搜全國冠道群，都是車主，託很少，水軍也少，好不好能得到真是反饋，群裡跑幾天，啥都知道了。其他好像沒了，回答完畢
我類哇嘎力貢
作為我個人，也主推1.5T車型，相比較2.0T車型性價比更高。同時，在城市道路中，儘管是1.7噸的車身，但是冠道1.5T車型的動力完全夠用，更沒有所謂的“小馬拉大車”一說。此外，車重不輕，個頭也不小，但是冠道還是比較省油的，平均油耗在9.3升左右。
另外，不得不說，冠道的NVH做得很棒，車內的隔音性做得不錯，能帶給人比較好的乘坐舒適性。同時，本田很懂得在操控和舒適性之間做到一個平衡。
冠道的眾多車型中，我個人最看好的是兩驅舒享版，1.5T發動機匹配CVT變速箱。同時，這款車型配置上足夠豐富，前/後駐車雷達、倒車影像、全景天窗、皮質方向盤、真皮座椅、座椅加熱、遠近光燈都是LED光源等等。
目前，冠道終端加價在1.5萬左右，根據各個地區不同情況，加價也會有不同。
撰文/李晶晶說車
話車點睛car
冠道定位中型SUV，上市之初就是為了搶佔漢蘭達的市場份額，沒想到因為自身問題還是無法推翻漢蘭達的位置。在冠道上市之初，漢蘭達似乎感覺到面臨了威脅，所以在那段時間“加價”降低了，但是冠道因為質量問題反饋比較嚴重，現在漢蘭達加價更硬氣了。
被稱為買發動機送車殼的本田卻因為冠道這車的發動機與變速箱連接處漏油嚴重被很多車主投訴，如果你身邊有本田SSSS店的朋友你可以瞭解下。
如果樓主需要大空間的車，我覺得像漢蘭達,冠道，銳界，途昂等這些所謂中大型7座SUV第三排卻坐不下一個成年人，我覺得MPV才是你更好的選擇。
淘車幫
本田做高端車，只能拼裝，沒有這個實力，冠道都使用CVT變速箱，只能證明本田無自己高端變速箱可用，只能將就使用自己CVT變速箱，第二發動機，本田這臺1.5T發動機需要2250轉才爆發動力，根本不適應城市道路，渦輪還沒有啟動，就到了下個紅錄燈，渦輪沒有啟動前，動力太弱，所以冠道起步肉，這樣油耗已高，這樣高啟動發動機只能舒適高速公路，發動機都保持在3000轉以上，這樣動力強，油耗低，但是冠道高速還是飄，這是因為日本車本性，所以高速不行，城市不行，吹牛掰到是第一，100公里加速到數第二，這就是冠道。
我上網來看看
我是今年二月底提的車29.28哪款，當然加價了一萬，現在開了17000左右，總體來說車還是不錯的，可是我還是後悔沒添幾萬買途昂，或者普拉多，後悔原因有以下幾點，1.車外形比較小眾，2.動力輸出低轉速肉，動不動就要3000以上的轉速才能夠達到理想的動力輸出，3.油耗不低，我雖說只加的92號油，可是就算開節能模式也要八毛以上的油耗，行車電腦顯示的油耗起碼百公里油耗加一升以上，4.品牌不咋滴開出去都問這車辦完要的到20w不。5.車開快車時過坑窪路面或者減速帶時的過濾效果不好。當然也並不是沒有吸引我的地方，起碼有這麼以下幾點1.空間，特別是後排，不僅大而且是全平，2.駕駛室大氣扶手舒服，3.安全性能，比以往的日系車好太多，輪胎配置也高，剎車距離短了很多，而且剎得四平八穩的，真實感受自己八月去了趟西藏川進青出，車子是相當不錯👍一點問題沒有平安歸來……4.車高速行駛時底盤調校不錯，隔音做得也很不錯，跟德繫有一拼，高速200左右照樣操控性能穩定……這就是我自己小一年的開冠道的感受，希望能幫到你。
