联合财经
我查了下，这个问题应该是2018年提的。不知道都2018年了，为什么还有朋友会认为买国产车最好买手动挡。
因为没有补充信息，我猜测您的意思是想说现在国产车配备的自动变速箱不好，买手动挡稳妥些。
早在2016年的时候，车质网发表过有关“国内十大高故障率汽车变速箱指数研究”的报道，这篇报道指出国内投诉率最高的十款变速箱是以下几款，从测试结果看，合资品牌的表现也没想象中好。
故障率排名第一：BV6P-7000-C*双离合变速箱；厂家福特；问题（抖动、异响）。
故障率排名第二：VL381无级变速箱；厂家奥迪；问题（润阀箱故障、故障灯亮）。
故障率排名第三：K313无级变速箱；厂家丰田；问题（异响、顿挫）。
故障率排名第四：6DT35双离合变速箱；厂家比亚迪；问题（异响、顿挫）。
故障率排名第五：XTRONIC CVT变速箱；厂家日产；问题（故障灯亮、异响）。
故障率排名第六：U340E自动变速箱；厂家丰田；问题（无法换挡、故障灯亮）。
故障率排名第七：AT8自动变速箱；厂家标致雪铁龙；问题（抖动、异响）。
故障率排名第八：D16手动变速箱；厂家上汽通用；问题（异响、顿挫。
故障率排名第九：7T35双离合变速箱；厂家上汽通用；问题（无法换挡、故障灯亮）。
故障率排名第十：6T30(MH9)自动变速箱；厂家上汽通用；问题（电脑板故障、顿挫）。
总之，就我看，大家没必要这么绝对。一来很多自主品牌采购的是国外大牌自动变速箱，质量可靠性和使用特性都是让人满意的，比如爱信6AT就很受欢迎。
再者，现在领先的自主企业也推出了不错的自动变速箱，比如长城的7速湿式双离合变速箱、奇瑞的新一代CVT25变速箱等等，也都是能拿出手的呀。
东拉西车
国产汽车首选手动挡其实只有真正懂车的人才明白其中的原因，说几点我的认知吧。
一，调校技术不足
手动挡变速箱和发动机的调校要容易很多，因为结构简单，传输直接。但是自动挡就比较麻烦了，除了内结构复杂外，还要考虑诸多的外部使用因数和内部可靠性，同时还要保证动力传输比率最大化和稳定性，这些调校技术变速箱厂大多只会提供辅助，不会直接帮你调校，因为多一事不如少一事。
二，发动机技术落后
国产汽车发动机技术普遍不高，这就意味着用的变速箱也不能先进到哪里去，不然不匹配，会出现浪费的情况，这就导致整个动力装置都不够先进，只能保证稳定可靠性，解决不了节油舒适性。
三，成本控制
国产汽车以低价性价比走市场，利润虽然也还不错，但是都是靠节省出来的，发动机和变速箱是造车成本最大的两个部件之一，而且涉及保修政策成本增加的影响，所以在发动机和变速箱的制作上用料也是够用就行，这就出现手动挡耐用，动力衰减慢，自动磨损大，动力衰减比较快，这样特征很直观的让人觉得买国产手动挡靠谱的主要原因之一。
四，动力传输比不同
国产汽车普遍动力不够强(最近新出的国产发动机要好很多了)，原因是发动机技术落后，调校不佳，制作工艺不够精细，而且手动挡比自动挡的动力传输高10%，开起来有力一些。
现在很多人对国产汽车的印象还停留在10年前，也有很多杠精喜欢拿国产汽车说事，甚至很多脑子有病的或者没车的人见不得国产汽车好。
如果买国产汽车选变速箱的话，还是看买的价格，10万以上的国产汽车的自动挡还是不错的，虽然不是自主研发，起码也是用成熟可靠的外企变速箱，在调校上也会花钱请高人来操作。
影视池塘
现在买国产车的车主，主要是家庭代步使用，很少是处于玩车的状态购买国产车，既然是家庭代步使用，首先第一点要求就是车辆必须耐用，不能有小毛病，隔三差五去4S店维修车辆影响车主心情，并且车辆驾驶感还要好，比如一些车辆加速出现延迟，踩油门时，车辆半天踩反应过来，加速超车达不到车主的预期。基于这方面考虑，车辆驾驶性、稳定性、耐久性也是最值得考虑的点。
手动挡车辆
通过对比国产车手动挡和自动挡，手动挡车辆，完全依靠车主自己操控离合器和油门，实现车辆变速器挡位切换，手动变速器全部都是机械控制结构，机械系统也是目前汽车零部件中最可靠、最不容易出毛病的系统，因此，手动变速器耐久性好早已经是声名在外，并且早期的国产车，从最初开始就致力于手动挡变速器研发，手动挡变速器技术成熟度相对而言比较成熟一些，车辆不会出现大的毛病。
手动挡车辆，车主只要挂上档位，离合器完全松开之后，发动机和变速器就已经实现刚性结合，急加速时，车辆应答性主要和发动机转速变化有关，所以，手动挡车辆加速应答性也比较好一些。
自动挡车辆
对于自动挡车辆，其动力控制系统有两个，发动机ECU和变速器TCU，并且动力系统和整车之间也有通讯控制。所以，自动挡车辆复杂程度较手动挡难很多，ECU和TCU必须协同工作，发动机转速和变速器档位必须达到最佳匹配的状态。
如果变速器换挡慢，液力变矩器或离合器出现打滑现象，车辆整体应答性不好，车辆反应迟钝，车主驾驶感则会变差。早期，国产车控制系统极其不稳定，在车辆使用过程中，容易出现故障，导致车辆小毛病也会增多。
但是现阶段，国产车自动挡车辆，控制系统也在不断走向成熟，变速器控制也在进一步完善，自动挡车辆与合资车差距不断在缩小。
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汽车概况
这种说法是有的，不过是前几年比较流行的，对现在的国产车来说已经不太适用了。至于为什么有这种说法，我觉得有以下几个原因吧。
第一是国产车相对来说比较便宜，主打的卖点是配置高，性价比高，自动挡车型相对来说比较贵，失去了性价比高的意义。我随便举个例子，国产神车哈弗H6，手动挡车型定价10.48万，自动挡一下子就到12.48万，价格一下高了近五分之一。
第二自动挡的调校需要一定的技术水平，国产车起步晚、技术实力相对单薄，所以前几年的自动挡调校非常一般。我们知道动力总成这东西，调校不好，体验会非常差，那么大家就宁愿买手动挡车型。还是拿哈弗H6举例子，自动挡更肉、油耗更高，我当时开过一次之后对它印象非常差（虽然手动挡体验也一般……）。
第三嘛就是自动挡结构更复杂，技术相对来说没有手动挡这么成熟，所以国产车当时技术实力不够，自动挡的故障更多一些。价格更高，体验更差，还更容易出毛病，虽然你更方便但是我们也不想要你，基本就是这么个道理。
不过这个说法，我觉得现在已经不太适用了。这两年很多国产车自动挡都是用了一些大品牌的变速箱（比如丰田爱信、现代派沃泰等），这方面都看齐了合资车。甚至有些国产车的变速箱开起来很不错，比如领克上面的那个双离合，所以说现在国产车大可以买自动挡。
老胡评车
“国产车最好买手动挡”这句话看起来有些一下子把国产自动挡车型否定的意思，不过实际上有着一定的道理，主要是直接命中了国产车现在最大的软肋，那就是自动挡变速箱还有很大不足，当然一些通过外购变速箱的车型是可以选择的，例如长安、传祺部分采用爱信6AT变速箱的车型等。
都知道汽车的三大件是发动机、变速箱和底盘，其中发动机技术在近几年有了长足进步，不管是吉利的收购加逆向研发还是长安的海外研发路线，再加上奇瑞与AVL的合作开发，起码发动机是有了，虽然还达不到世界顶尖水平，但是从质量、动力、油耗等各方面来看，用在家用车上综合表现还是可以的，底盘更主要考验技术的积累，在感觉上没有发动机动力那么明显，不过也是呈现出慢慢提高的趋势，质量上一般也不会有大问题，但是自动变速箱却不同。
不同之处主要是变速箱有时不仅会抖动、顿挫等，弄不好真会坏啊，目前主流的自动变速箱就是双离合、CVT和AT这三大类，AT变速箱受到了各种专利的重重保护，对自主品牌的研发来说这就是壁垒，想要绕开很难很难，而CVT变速箱虽然结构简单，但越是这样想搞好却不容易，尤其是控制器和程序的匹配，本身CVT也存在着很大争议，奇瑞的CVT变速箱研发出来后市场表现很一般，就在这种形势下开发双离合成为了无奈而又最合适的选择，所以众多自主品牌车企开始选择双离合变速箱。
众所周知，最擅长也是把双离合做得最好的是大众，虽然现在的可靠性有了很大提高，但在应对一些拥堵路况时也不能说很完善，开发和应用时间更短的国产双离合变速箱想要有更好的表现显然不太可能，以至于出现了另一种说法是“大众都还没玩明白，国产搞什么双离合”，其实国产更多的无奈之选，相反手动挡变速箱结构简单、技术成熟，使用过程中没有什么太大问题，所以就出现了“国产车最好买手动挡”的说法。
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汽车实说
为什么说买国产车最好买手动挡？
国产车最好买手动挡的说法有一些道理，但这种说法也有些偏激了；同级别车型来比较，手动档肯定要比自动档便宜个万八千的，但咱们自主车在自动档与发动机的匹配方面做的并不是很理想，导致驾驶体验不好，所以很多朋友就会觉得多花钱上自动档有些不值得；其实这种想法有些悲观了，很多自主车的自动箱子匹配的还算过得去，但终究没有德系、日系车表现的那么顺畅，而自动档、手动档无所谓谁更高级，只是适应的人群不同罢了！
我们很多自主车用的自动变速箱不错，有采购爱信的、有用采埃孚8AT的、当然也有选用格特拉克的双离合的，这些硬件本身都不差，只是一用到咱们自主车上，性能方面就会大打折扣了；典型的例子就是采埃孚8AT在宝马车系上的表现非常优秀，升、降挡如丝般柔滑、顺畅，而到了自主车上所表现出来的就非常的平庸，这并不是变速箱本身的问题，而是变速箱与发动机的匹配方面，咱们自主车企做的还不够好！
自动变速箱的匹配是很复杂的问题，自动变速箱的调教、匹配可不是控制几个离合器那么简单的问题，而实际上自动变速箱与发动机的匹配牵扯到几万个变量，工程师要仔细的调整这几万个变量，牵一发而动全身，一个细微变量的不同都可能导致变速箱整体性能的改变；同一款变速箱可以匹配多个品牌、多个款式的车型，而这些不同品牌的车型的硬件又都各不相同、功能方面也会有不少的差异；而同款变速箱内的软件是一致的，所以要不断调整同款变速箱软件的参数，让它适合不同品牌、性能的发动机，所以自动变速箱的匹配是很难搞定的问题，这方面咱们的一些自主车企做的并不理想！
自动变速箱的出现本来是要为驾驶者带来方便以及舒适，而个别品牌的自主车自动变速箱的表现真心很差，消费者花了更多的钱选择自动变速箱，而得到的驾驶感受甚至不如低价格的手动档，尤其是在如今这个大搞双离合变速箱的时代，不少自主车的双离合车型驾驶感受更差；不要小看了双离合，它结构简单、类似手动档，可以采用自主加工主体+采购双离合模块的方式来获得，但双离合与发动机匹配的难度远高于AT变速箱，所以部分采用双离合变速箱的自主车驾驶感受更差；所以也就产生了自主车最好买手动档的说法，便宜、麻烦还比较少！
非专业车评
为什么说买国产车最好买手动挡汽车？
首先咱们来说一下手动变速箱的优点吧，手动变速箱结构非常的简单，质量稳定可靠性也比较的高，后期维护保养成本也非常的低，还有手动挡汽车也更有驾驶乐趣，动力输出更加直接。手动变速箱的优点比较明显，但是随着自动变速箱的不断优化和发展，手动汽车的优势越来越不明显了，因此很多朋友在购车的时候也会选择利用老汽车，但是对于自主品牌的增长汽车还是存在一些不足的。
近年来我们自主品牌汽车有了非常不错的发展，在发动机方面也有了一些突破性的进展，例如长安的蓝鲸发动机，还有奇瑞高热效率发动机等等。但是在变速箱领域，自主品牌汽车确实没有什么太多的进展。实际上并不仅仅我们国内没有优秀的变速箱厂，世界上比较优秀的变速箱厂也就那么几家，包括德国采埃孚，日本的爱信还有杰特克，韩国摩比斯等等。实际上奔驰、宝马、大众等等车企，也是不独自生产变速箱的，他们也大多数是采购或者是共同研发。
合资车或者是进口车，他们的自动变速箱虽然也都是采购的或者是合作研发的，但是他们拥有了非常不错的桥脚水准，而我们的主品牌汽车也是可以购买一些优秀变速箱的，但是在调教方面确实是会逊色一些。调教是一个非常有难度的工作，牵扯到的方方面面非常的多，也是一个车企业综合实力，各种经验的一种总结。
就拿底盘来说，国产车多连杆独立悬挂系统有可能不如合资车非独立悬挂系统操控性好。变速箱与发动机的匹配也是很有难度的，不是我们自主品牌汽车没有好的变速箱，我们也是可以购买的，但是调教能力确实是会逊色一些。因此即便是我们自主品牌汽车使用了爱信的变速箱，但是驾驶感受也是与合资车也有一定差距的，这就是调教水平方面的差距。我们自主品牌汽车也会使用我们国产的变速箱，那么在感受方面的差距可能会更大一些。
对于一款车子来说，自动变速箱要比手动变速箱的车子价格更贵，但是如果变速箱做的不好，匹配不够好，用起来不够省心，那么还不如选择手动挡汽车，因此也就有了国产车尽量选择手动挡汽车的说法。
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60秒车，回答你的这个专业误解。
你说的这句话在业内流行了，有个35年了，甚至有78年的时间，大家总是有一种误解。
确切的说以前的这个事实，主要有个原因，
第一就是手动挡的是纯机械结构，结构简单，技术要容易掌握，所以中国车，最先突破的是手动挡变速箱，这是可以造的，和合资品牌变相的接近了。
第二这是数盲标箱和发动机扭力匹配的，技术要领，也简单，容易匹配的比较好
而自动挡变速箱的种类繁多，而且技术要求比较高哟，
一液力耦合，
湿式双离合干式双离合，
无极变速等等各种，
那么对技术要求比较高，对精密加工的，技术要求更高，而且发动机和变速箱的匹配还需要更多的条件和调试，中国汽车在这方面的经验相对欠缺。
但是小编，提醒大家，中国，是世界发展最快的国家，以前我们接受技术封锁，在gps上，就是一个典型的案例，但是中国的北斗很快超越gps，
中国人在不断的，技术封锁下，研发能力更是进一步加强。
所以现在中国有很多厂家，投入很多精力在变速箱和发动机的匹配上，比如说吉利，比亚迪，常常，都有很大的研发，再投入到，这个领域，所以中国车一定是越多越好，再过一两年，这种情况就不会发生了，所以买国产车，越来越成为大家首选，手动挡和自动挡变速箱一样都会变得越来越好。
大家也不要盲目的不自信啊，相信国产车，给他一个成长的时间，和空间，很快我们在某些方面，就会弯道超车
小编是一个有爱国热情的，汽车达人，如果您觉得我说得不错，可以关注我
60秒懂车
要了解为什么推荐买手动挡，其实就是为什么不买国产自动挡车型。
国产自动挡车，主要采用的就是双离合变速箱，而其他AT、CVT、AMT虽然小，但都是很小的一部分，特别是最近一两年的国产新车型，你去看看，基本都被双离合变速箱占领了。
这里的原因主要就是，AT等其他类型的变速箱，虽然成熟好用，但是研发的技术难度很高，国外的变速箱公司如爱信、ZF等有掌握着主要专利技术。如果我们自主品牌自己研发AT、CVT等，研发成本高、技术难度大，如果直接购买国外变速箱，价格较贵，这与国产车的“低价高性价比”路线相违背。
而使用双离合变速箱呢，技术难度小、专利壁垒少、造价成本低，同时双离合在传动效率和省油方面也有优势，不过是自主研发还是外采，成本相较AT等变速箱都要底的多。所以想在国产车型都倾向于使用双离合变速箱了，而且以大众为首的部分合资品牌也在推崇使用双离合变速箱，吹起来没边，咱们国产车用双离合技术都不用自己打广告了。
但是，实际上，双离合变速箱技术目前只处于起步阶段，缺点和隐患还不少。早几年大众双离合大面积出现质量问题的事情，关注汽车新闻的人应该都听说过。
即使是现在，双离合变速箱的问题如换挡顿挫、低俗换挡逻辑混乱等，及改善逻辑后换挡速度变慢、油耗增加，质量问题频发等等现象，连很多合资品牌也解决的不是很好。
那国产车使用双离合后，同样要面对这些可能产生的问题。
结论，如果从驾驶感受、质量可靠程度等等方面考虑，很多人谈双离合变速箱色变，那国产车不推荐使用双离合，能用的就只有手动变速箱了
刘昂星不懂车
相信不少买国产的人在购买前都听到过这样的话：“国产车啊，最好就买手动挡。”很明显，很多人觉得国产的自动挡变速箱不靠谱，这种说法对吗？为什么很多人会有这样的想法呢？
有这样的想法也是有历史原因的，很长一段时间里很多国产车使用的是老掉牙的三菱发动机，与之匹配的也是“打包”的三菱自动变速箱。发动机老旧变速箱自然也没啥好的地方，在合资和进口车AT、CVT甚至双离合的对比下，三菱那四速自动变速箱确实逊色不少，而且这款变速箱的操控感的确不怎么样，于是乎国产车只能买手动挡成为了一种固定思路。
但是时代是在变化的，我们的国产车也在变化，现如今如果还说国产车只能买手动那可真是相当的OUT。随着我们国产车不断的发展，很多汽车厂商开发出自己的发动机，与此同时变速箱的开发也是进步很大，现在可以说国产车基本上已经装配了和海外军团同等实力的各种自动变速箱。
首先我们先看看CVT变速箱，这款变速箱是日系车比较钟爱的一款变速箱，性能稳定，换挡平顺而且可以有效地降低油耗。目前自主品牌中也有不少搭载CVT的优秀车型，比如荣威RX3和奇瑞瑞虎7，在试驾过程中小编发现，这两款车的CVT变速箱表现相当优越，无论是换挡的平顺度还是操控性都具备极高的水准。
接下来我们看看目前很主流的双离合变速箱，自从德国大众将双离合变速箱推出市场以来，其灵敏的换挡以及出色的操控性备受好评，目前这款变速箱已经成为自主品牌的主力变速箱。其中长城、WEY还有比亚迪都有不错的双离合变速箱，而且通过试驾我们发现，这几款变速箱不仅具备出色的操控性，同时在双离合的抖动方面都控制的不错，已经可以和海外军团一较高下。
最后我们看看AT变速箱，这是目前很多海外军团的主流变速箱，尤其是以6AT为主要，甚至还有8AT、9AT。AT变速箱技术成熟，极具操控乐趣也是替换手动变速箱的主力。在这个变速箱领域中有多个国产品牌值得称道，其中最值得注意的还是众泰大迈X7。这款车型不仅采用了8AT变速箱，更是采用了豪华车才使用的旋钮式排挡杆，不仅做到了技术的突破，同时在设计方面也值得肯定。
现在我们有这么多优秀的自动挡车型，我们也看到了自主品牌在三大件领域的不断进步，车在进步我们的消费者也应该在进步，可以将所谓“国产车只能买手动挡”的老黄历丢掉了，不要听从一些所谓“老司机”的“经验主义”根据自己的喜好选择一辆自主品牌自动挡车型吧。
