牛顿摸石头论事
“要致富，先筑路”这句话在乡村得到了绝大部分乡民的认可。为了开展乡村经济，国家也出台了一系列支撑乡村通公路的惠民方针。现在在大部分乡村都现已通上了水泥公路，不只乡村经济有了很大改善，农人的出行也方便了许多。但现在许多人在回老家开车的路上最怕遇到会车了，即便在直行路上也怕，更不用说拐弯的地段了。
这是为什么呢？这个原因很简单，想必大家都知道那就是乡村的公路太窄了。假如有辆客车在行驶，那么路面所剩的宽度最多只能经过一辆摩托车了，假如两辆大车遭遇会车，还得期望在宽一点的路面上，否则就得一方退到较宽的地段，泊车等一方经过了才行。
城市寸土寸金能够理解，但乡村土地多，根本都不会占用农人耕地就能够修建一条公路，但为什么不把路修宽一点呢？
第一：筑路宽度规范现已不合适以前乡村车少，根本就只要几辆客车通行，其他的都是摩托车之类，所以3.5米的宽度规范彻底适用于乡村修公路。但现在乡村生活水平有了很大进步，买私家车的家庭不在少量，这样一来通行的车辆多了起来，而路途却没有加宽，就相当于单人床上要睡两个人，当地天然就不行睡了。
第二：资金难筹，路天然修不宽虽然说乡村修公路，国家有补助款，但不是全额补助，剩下的还需要要乡民集资才行。记住最初村里筑路，村委书记跑到县里，市里面处处筹钱，那些在外面比较殷实的多出点，没钱的就出力，所以村里有钱人多还好，但假如资金筹的不行，就只能控制存本，降低筑路规范了。
第三：缺少后期保养在乡村修一条公路现已很不简单了，假如还要保养，那就有点困难了。一是乡民们缺少保养常识，二是没有后续资金保持保养。时间久了，公路不免不会呈现坑坑洼洼，假如遇到天然灾害，有钱还好，没钱就只能简单修补一下，能通车就行。现在虽然乡村公路在拐弯的当地有所加宽，但仍是杯水车薪罢了。
第四：一些地段被乡民占用有路就有经济，现在一些乡民把自家房屋都建在了公路两旁，或许是公路经过乡民家门前。许多乡民就占点小便宜，在公路边上建栏杆或许台阶，无形中占用了部分公路资源。一家有占用，另一家就眼红，天然这路也就窄了。假如门前在停着一辆车，你想经过，还得去叫人家把车挪一挪。这样的状况想必有车一族都有经历过吧。
第五：筑路资金没有透明化乡村集资筑路是功德，但筹措到的资金数目只要少量人才知道，而且国家的补助款也是不少的，但乡民们都不清楚。乡村人单纯，觉得人家能要到钱给你筑路现已不错了，也就没人计较了。就有人利用这样的漏洞，把部分资金装进了自己的口袋，这路也就天然修不宽了。到现在乡民们发现路太宰，现已晚了，也就只能这样了。乡村公路的建造是开展乡村经济和进步农人生活水平的重要保障，跟着新乡村建造的不断前行，乡村公路也在不断完善，国家也在要点关注涉及到农人利益的方面，相信以后的乡村公路会越修越好。这也是整体农人共同的心愿。
搜了生态农业L
想在农村办一点事情特别的麻烦，以前农村修路都是一些村民去单位承包工程，为了从中赚取大量的利润，确实出现了很多不符合标准的工程，更讲究的是谁的拳头大就听谁的。
就拿我们家乡这边来说吧，当初我们镇这边修县道，那个时候是铺柏油马路，标准的柏油马路那是非常光滑和结实的，而当时我们这边的柏油马路虽然宽度达到了最低标准，可是实用性却差到了极点，因为承包工程的是一些村民，村民没有修建马路的经验，不知道石子和柏油多少搭配最好，只觉得石子放得越多，那口袋里就能装更多的钱，于是第一次修建的柏油马路一个月就全烂粉粉了。
这样的县道纯纯是在打脸呀，于是上面很生气，开始第二轮翻修，哪里烂了修哪里，基本上大部分都被推倒重来，第二轮翻修后的马路结实多了，但是依然存在严重的质量问题，两三年后，这些柏油马路又出现了很多坑坑洼洼，那怎么办？
没办法了，于是第三轮修路又开始了，不过这一次不再使用柏油了，而且全部改用水泥，自从改用水泥以后，马路到现在十多年了，依然非常完好。
从这件事情说明，现在农村修马路这件事情，在承包管理上已经发生了很大的变化，以前是全部交给村民私人修建，很容易出现质量问题，就比如说村路有3.5米宽的最低要求，事实上农村很多村路连三米宽都达不到，而且还能交付成功。
而一辆轿车的宽度在1.5米至1.7米之间，所以如果不达到3.5米，村道让车就变得很困难，所以就很容易导致翻车。
但是现在农村不管是修路还是修桥，管理方式发生了变化，上面的钱不会直接打到私人账户，就跟在外面承包工程一样，首先是质量要达标，特别是质量把关这关很严格，达标后要经过验收，上面签完字以后才会给钱，这样就避免了豆腐渣工程的出现。
东北王大美
从土路到渣子路到水泥路，大家能感觉的到农村实实在在的变化。出行变的快捷了方便了。现在很多农村应该都修了水泥路，但是路修好了之后大家才发现这么一个问题，就是路修的太窄了，所以两个车想要错车的时候特别的麻烦。农村三，四米宽的村村通，没修好已经落伍了。跟不上时代的步伐。与髙速的经济增长不匹配！很多人不禁问道，既然修了路那么为啥不把路修的宽一些，让大家开车的时候更方便一些呢。
从2011年左右，我们这里开始修建通村公路，一直持续到2017年左右，通过持续不断的修路，到目前为止，我们这里所有的村，实现了村村通，但是在这期间修建的公路，基本上等级都较低，最主要的表现就是路面太窄，只有3.5米宽，如果有五十公分的路肩，并且路肩跟水泥路面平行，这样两辆小车基本上可以并行，不影响错车。但是遇到中大型车，就不能顺利错车了。
为什么村里面还要把路修的那么窄呢，其实有这么几个原因：
一、主要是那个时候，农村车辆并不多，平时开车走在山路上，遇到车辆的几率很小，所以当时的公路宽度3.5米，能够满足正常的车辆通行。但是随着老百姓生活水平的不断提高，农村山路上，车辆慢慢多起来了，农民朋友们也许自己都不相信自己这么快就能买小汽车了。尤其是过节，外地务工的人都回来了，车辆相对较多，半路遇上错车就比较麻烦，只能在路面比较宽的地方等一辆车通过后在通过。
二、道路窄了，自然就限制了大型货车通过了。有些地方因为修的路太宽，经常有大货车通过，这样不仅仅增加了村民出行的危险，还对路面造成了一定的破坏，时间久了，路面自然就被压坏了。以前能用十年的路，现在只能用五年了。而路窄了，大型货车就不能通过了。
三、既然要修路那么就要占用农村的耕地，而占用了土地那么就得赔钱。所以对于这些村干部来说，能少赔点最好了。虽然说农村修路是为了方便大家，但是同样有些人不不在乎这些，他只在乎自己的地被占了多少，要给他赔多少。
四、农村大多数也就是老人和孩子，出行大多都用三轮车，摩托车，电动车等等，虽然说现在农村很多人都买上了车，但是一般来说农村还是开农用车的时候比较多。这个路虽然窄，但是两辆农用车还是可以很好的错开的。所以即使出行不有时候不方便的话，大家也能将就一下子。
五、降低修路的成本和使用维护成本，修3.5米宽可以减少农田占用，降低修路的成本，也可以在后期降低使用和维护成本。
近几年，随着精准扶贫、乡村振兴等相关政策的支持下，政府对农村基础设施建设投入很大，尤其是公路这一块，从去年开始，我们这边的通村公路已经升级到4.5米宽了，通村公路今年开始升级为5.5米宽了，完全可以满足两辆车并行的要求了，为我们的日常出行提供了更加有力的保障。一个时代有一个时代的印记，新时代有新时代的印记。时代的发展也是一步一个脚印走出来的，而通村公路也是随着时代的产物，由不通公路到通的公路路面较窄，而今后的通村公路必定会像我们所走的致富道路一样，越来越宽广，而这样的日子离我们也不会太远。
对此，你是怎么看的呢？欢迎在下方留言、评论，和大家一起交流！
相豫
农村修的路无法并行两量车，怎么看这个问题？确实是这样，只要是第一批村村通工程修的路都是2.5-3米的标准，不要说并行两量车，就是会个车都要考验个人技术，一不小心可能就掉沟里了。那么，为什么会出现这种情况呢？我认为有以下几个原因。
首先，成本问题。
像如今很多地方修的村村通户户通水泥路都由政府拨款，但政府定的标准不一样。因为政府规划好了路线，并做好了预算，拨款数额有限，并不以村里意志为转移。记得我们村修水泥路时，每家还出了几千块钱，另外的就由政府补贴出资。而去年重新修了一条双车道的公路却没有让村民集资。
其次，路基的问题。
当时，修路基本上都是按照老路的走向拓宽后铺的水泥。说实话，比起过去的土路来讲，不管是平整度还是宽度都有很大的改变。
但是，由于过去的路基都是靠近农田或者是房子，如果在此基础上再加宽路面的话，就要涉及到拆迁补偿的问题。拆迁补偿，涉及面比较大，不仅要花费较多精力，还要增加较大成本。
最后，未按长远考虑。
在我印象中最深刻的就是，我们村经过的一段路，有三个村的人共同走这条路，每年年初二出行走亲戚时，都要堵上几个小时的车。
像这种情况，在以前是很少见的。为什么？就因为以前汽车少，而现在汽车至少多了一半。那么，当时修路有没有预料到这种情况呢？我觉得是没有的。因为，现在很多地方又在重新修路，有的在原路上拓宽，有的重新规划修路。只要是后面拓宽或修整的，都是双车道宽度。
总的来说，农村修的路无法并行两辆车，这种情况在农村是比较常见的，因为当时修路并未考虑到车辆数量的增长速度。而且当时由于钱财有限，只能在原有路基的基础上适当拓宽，因为路边不是农田就是民房，要达到两车道的宽度就会涉及到拆迁补偿的问题，这些不仅需要花费较大精力，还会超出预算，大大的增加成本。所以农村前期修的路都达不到两车并行的宽度。
打工仔的农村生活
有水泥路就不错了，总比我们没有强吧？看看我们的农村里的主路！真正的“水泥路”！坐标山东德州宁津县柴胡店镇小辛庄村
王小斌37142219830602
湖南永州的村村通公路！
沉默不是金174887144
有条水泥路就不错了，无论好坏就知足吧，关于过车不能并行，那就看你本人的造化了，从设计～施工～完工～ 没有关系的你也拿不到这个工程，施工的时候也没人监管，什么呀三七土哇，随便撒点灰，就压一遍就行了，路中间鱼背型，两边槽钢一支，商混一倒，上面槽钢一过，准少不多，中间和两边的厚度差5公分左右，有些还往中间垫土～
路修成后，无人养护管理，农村建房，沙石料车也不限制多大的车通过，重车一过路就两半了，中间就裂缝了，路两边有些农户爱占地边的，又种点庄稼，雨水一浸，重车一过，豆腐渣出来了，普遍，现在人自私，与自己无利的不做，不爱护公物，缺的是德～
心安好运
因地制宜！
都是农村，但农村所处的地形不同，有的农村是平川地行，好修路，能加宽，有的农村是大山区，无法加宽，甚至，行个三轮车就不错了，怎么加宽，根本就受地势影响！在本地农民来说，家家门上有条好路，多好啊！有的山区，到现在还是毛驴车路，地形造就了一切！
我家乡，七十年代毛驴车路，后来改修三轮车路，在后来水泥路加宽，能行大轿子车，就算不错了吧！在真的无法在加宽了，有时到转弯处却实不好会车！
农村修的路无法并行两辆车，都是受地形所影响吧！
王兴菊979
一是人们的眼光太落后，看不到时代的发展
二是自私自利的心太强，斤斤计较，寸土不让
晚晚发梦
娃儿，孙子，重孙们，人要懂得知足感恩，更要奋发图强。想想我们当年走的路，现在这几米宽的胜过星光大道。再想稍远点，你爷爷的25000，路咋样，怎么走！
