小强车讯
马自达即使是一个小众品牌，但它又有着不可撼动的地位。似乎已经和日系脱离，与丰田、本田、日产扯不上关系，但它所拥有的技术又极大拉动日本制造前进的步伐。让人十分不解的是，过去，我们常常因为政治因素民族矛盾而宣称要抵制日系品牌，而马自达却不曾因此受到冲击，为什么呢？
网友提出的这个问题，的确值得我们取思考。有人认为，马自达属于小众品牌，在政治的因素和民族的矛盾出现时，必然不会首当其冲，而最先受到攻击的则是丰田、本田以及日产。由于丰田、本田和日产的产品布局相当完善，销量上，马自达是不能与之匹敌的；况且一直以来，马自达不擅长营销，或者说营销手段比不过其余三者，以致处于下风。
然而可以看到的是，近年来无论是一汽马自达还是长安马自达，销量都大幅提升。倘若说销量高了便会受到国人的抵制和唾骂，马自达又偏偏“跳出三界外，不在五行中”，犹如生在世外桃源，丝毫不受影响。
在小编看来，马自达不被国人所抵制，还有一大原因，就是马自达品牌的情怀价值高于丰田和本田。固然，技术方面，丰田、本田在世界上亦是数一数二，但很多时候，丰田、本田又过多关注市场，而使得产品趋向同质化。家用，无疑会首先选择丰田和本田，但用车需要超越了家用之后，马自达的意义就显得非常重要了。
实际上，相比丰田和本田，马自达的技术更为了解，而它专注于技术的研发，也备受业界好评，不少评车大咖都声称是马自达的忠实粉丝。汽车网评曾对五家车企节油技术做了一番分析，包括大众的TSI+DSG黄金动力组合、本田的地球梦技术、马自达的创驰蓝天技术、标致雪铁龙的THP发动机以及丰田的VVT-i发动机。结果显示，阿特兹以6L/100km多的综合油耗领先同级，马自达以绝对的优势在节油的领域上称王称霸。
至今，日本制造多有出现造假行为、质量问题，而马自达的品牌形象依旧固若金汤，之所以如此，皆因其有着实实在在的技术，且即便车辆销量不高，技术的研发仍旧是它的首要任务。情怀不是吹出来的，既要有历史，又要有实力，这么一通说完，估计大家也理解马自达为何不会受到国人的抵制了吧！
汽车网评
引言：无论是丰田还是日产，在国内都有不少消费者吐槽，吐槽的内容无非就是安全性差操控差，一些极端消费者甚至会给这些车直接扣上日系车的帽子然后踢一边，但是也有个例，比如说马自达，这家车企相比丰田日产会受到更多的尊敬，马自达在国内市场有口皆碑，称其是不被骂的日系车也不为过。
马自达从2013年开始国内销量就开始节节上涨，直到2017年马自达国内销量超过30万台，连续四年上涨的销量使得马自达在国内有着无限的可能，旗下主流车型在国内销量上涨明显，比如说一汽马自达旗下的两款主力车型CX-4以及阿特兹两款车型去年累计销量突破12万台，而长安马自达旗下的昂克赛拉单款车型破10万，在合资紧凑型车市场获得了非常大的成功。当然这源于马自达强大的生产制造工艺以及研发突破能力。
其实马自达更像是一个艺术家，善于将产品雕刻成自己想象中的模样，设计师印象中的轿跑车应该有着灵动的前脸，跳脱的车尾，再多点凶狠的设计感更好，于是我们就能看到现在老少皆宜的魂动设计，从入门级的马自达2到高端的CX-9，马自达可以说将全新的设计理念玩成了花，呈现在消费者面前的，是另一个更加完美的马自达。
而在内饰设计上，马自达设计师则更注重驾驶感受，没有像大众那样刻意营造出非常强的设计感以及质感，无论是昂克赛拉还是阿特兹上，你都看不到很多的镀铬装饰条，马自达在用一种全新的设计方面将更好的内饰呈现给消费者面前，手感很好的方向盘、支撑性很强的座椅、使用起来很顺手的按键以及档杆，总之坐在车厢中，会带给你非常优秀的使用感受。
当年一台马自达6掀起了轿跑风，马自达6甚至被誉为弯道小王子，素有东方宝马之称的马自达在新车的操控上，也是下足了功夫，创驰蓝天技术并不是某一个特定的部件，他是马自达将三大件完美整合的统称，发动机、底盘自行研发生产，没有能力生产变速箱，马自达则交给丰田按照自己的要求生产，最后将三大件完美的整合在一块，无论是昂克赛拉还是阿特兹，人车合一的感觉真的非常爽。这是其他日系品牌感受不到的魅力。
小结：马自达是一个非常有意思的品牌，虽然小众但是却在产品设计生产上非常走心，每一代马自达都会成长，一点点的进步也会给消费者带来更好的用车感受。也正是对消费者负责的态度，让马自达成为了国内消费者乐意支持的汽车品牌。
汽车扒一扒
首先我们来看一下马自达的销售数据，20113年时马自达在国内销量为18.67万辆，2014年马自达在国内零售销量同比增长13%，达到21.1万辆；2015年销量同比增长增加9.5％达到23.5万辆；2016年增长21%达28.5万台；2017年马自达国内销量首次超过30万台！
从2013年开始国内销量就开始节节上涨，直到2017年马自达国内销量超过30万台，连续四年上涨的销量使得马自达在国内有着无限的可能，旗下主流车型在国内销量上涨明显，比如说一汽马自达旗下的两款主力车型CX-4以及阿特兹两款车型去年累计销量突破12万台，而长安马自达旗下的昂克赛拉单款车型破10万，在合资紧凑型车市场获得了非常大的成功。
为什么作为一款日系车，在网上不断有人说着抵制日系车时，马自达不仅没有被抵制，反而销量越来越高？
1、相比日系车三强丰田、本田、日产在国内动辄百万辆的销量而言，马自达年销20万辆左右的销量只能算一个小众品牌，在年销近3000万的中国市场，马自达区区2、30万的销量，实在有些不足挂齿！谁会费功夫抵制这么点销量的车企？
2、马自达虽然没有德系的名气，却有扎实的底盘与操控。他没有美系的厚重，却依然在北美有不错的市场，而且它经济实用和马自达惊艳的颜值成为了大多数年轻消费者选择它的理由！
3、马自达是一个非常有意思的品牌，虽然小众但是却在产品设计生产上非常走心，每一代马自达都会成长，一点点的进步也会给消费者带来更好的用车感受。也正是对消费者负责的态度，让马自达成为了国内消费者乐意支持的汽车品牌。
车里VS车外
凡是日系车大家会或多或少的有抵触心理，但是其不错的产品质量，较高的保值率又让人不得不妥协购买日系车。马自达也是日系品牌，到是其口碑还是很不错的，并且也很少被喷，这又是为何？
马自达可以说是日系车中的一股清流，其执着的品质让肃然起敬。马自达痴迷于转子发动机的研究，几度让企业濒临破产，然后造车赚钱继续研究转子发动机。很多消费者会被其"不到南墙不死心"的偏执折服。因此大家购买的不仅仅是马自达汽车，而且还是情怀。
马自达旗下的汽车也是很好符合马自达的风格。马自达是日系车中唯一一个仍然坚持自然吸气发动机的车企，并且取得不凡的成就，旗下车子搭载创驰蓝天技术，该技术对发动机、变速箱还有底盘进行一些列的优化处理，整车协调性非常不错，富有驾驶乐趣。相对于跟风和善变的本田丰田来说，马自达依然是我行我素。如果说本田丰田看人下菜，那么马自达则是姜太公钓鱼愿者上钩。
马自达汽车虽然比较的个性有特点，但是也是叫好不叫座。旗下车子缺点也是比较明显的，包括与同级别车型相比空间表现偏小，噪音偏大，避震偏硬舒适性欠佳等。
这就是马自达汽车，优缺点明显但是依然我行我素，销量不高但不会自降价格，叫好不叫座但依然不过分迎合市场。
小强说说车
严格来说，现在受民族情绪影响，日系车或多或少都是被抵制的，如果说是马自达这个品牌不怎么被抵制，那主要还是说明马自达这个品牌车型销量太少了而已。
马自达这个企业也可以说是标准的“理科直男”，专注于自己的技术的研发，和转子发动机的故事也是被津津乐道的地方，马自达的创驰蓝天发动机更是节能动力优秀的领军者，以至于有些人说“真正懂车的人才会买马自达”。
不过马自达这个品牌在追求运动性，追求外观的同时 ，也是有很多缺点的，比如同级别的空间非常小，比如昂克赛拉，阿特兹，很多人不买它的原因，就是家用后排空间太小一点。
总之，马自达作为一个不愠不火的小众日系品牌，也很难引起注意，加上它的令人钦佩的工匠精神，正是不怎么不喷的原因吧。
66号车坊
回答这个问题前，我想先谈一下我自己对品牌这个概念的认识。
现代世界高度发达，企业资本错综复杂。我们的民族企业吉利都已经控股沃尔沃，入股奔驰，那问题就来啦，沃尔沃和奔驰到底是个什么品牌。其他行业，朝日啤酒入股青岛啤酒，英博控股哈尔滨啤酒，那青岛啤酒和哈尔滨啤酒又是什么品牌？我的答案是国际品牌。在现代全球化进程中，企业品牌的国别属性越来越模糊。
回到问题本身，马自达这个品牌没有被抵制，我分析主要有两个原因。
马自达本身在日本就是二流汽车品牌，在国内的知名度更低。看看现在的一汽马自达的销量，一年最高峰也就12万台左右，和一些畅销车型比，都没有人家一款车的年销量高。在这种情况下，很多人都不知道有马自达品牌，即使知道也不太了解。当然马自达的车还是不错的，有特点就是非常关注驾驶员，车是驾驶员开的，至于坐车的人，可能有点被忽视。 历史原因，马自达有过困难时期，福特收购马自达股份，所以相当一段时期马自达是被福特控股，现在福特任然持有马自达股份，但数量已经下降。这种情况下，自然让马自达这个企业有点和其他日本车企看上不一样。
其实很多企业的股本结构，我们一般人可能都了解不到，是商业秘密，可能也是国家秘密。所以，你非常熟悉的企业，他背后的控股股东到底是谁？可能知道答案都会吓我们一跳。
大黄蜂嗡嗡答
我想自始如一的品牌都会被认可的！
不光人有人品，车也一样！做的好，别人自然会发自内心的服你！如果做的东西瑕疵多了，怎么可能得到称赞呢？
小编认为主要不被抵制反而被认可的理由有两点！
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马自达的车型不多，款型更新慢！日系中销量远不及两田，两田的销量动辄就是百万，长马17年的销量才30万，对比一下年销量平均3000万的中国市场简直是杯水车薪！虽然都是增长的趋势，但是了解马自达的还是很少，了解的少喷的自然也少！
马自达没有德系的品控名气，但是有扎实的底盘和极具驾驶感的操控性，没有美系的厚重感，但是却在北美占据一大部分市场。不光我们国人认可，外国人也同样认可！小编做过回访问卷调查:50人都是昂克赛拉车主，年龄平均28岁，一半人都是奔着操控，剩余的是颜值、省油。极少部分是听别人说和看到朋友有一辆感觉不错！但是小编认为主要不被抵制的原因还是因为马自达的经济耐用和颜值惊艳了大家，背后都是自始如一的坚持，魂动红、创驰蓝天（坚持自吸），在涡轮泛滥的年代还在坚持自己，所谓的个性吧！
总结:
马自达这是一个有意思的品牌！作为小流跟主流车型的确比不了，（我希望马自达永远小众，这样自己的小昂就能更酷一点）但是设计上都很走心，昂克赛拉的前天使眼大灯，后猫头鹰。杠四的勺子灯，在路上都忍不住多看几眼，这是这个级别车没有的特点。每一代马自达都在进步，进步会让消费者有更好的用车感受！注重消费者的感受的车企加上本身就是技术流车企，期待二代创驰蓝天让我们惊艳！
长马联盟
我觉得日系车没有不被喷子喷的吧！网上不是经常喷马自达车声音冷启动声音很大吗？不过马自达挺地道专心致志搞创驰蓝天，相对于本田机油门，丰田永远的垃圾内饰，好很多。而且我觉得国人对马自达的这种压榨高性能发动机是很认可的，节油。买车也不用加钱，相比其他日产车我觉得好很多，但是，这里我要喷一下我们本地的4儿子。真是x眼看人低，昂克赛拉刚出的时候我迷的不行不行的，就觉得它是我人生第一辆车了，去4儿子，没人离我，就是那种我进去试驾都嫌弃我的眼神。后来去的日产，服务没话说刚刚的！大夏天还给打伞进门外的试驾车，最后因为价钱，奇骏白色就得加钱不加钱没车。气人。。。。丰田两家，哎！同马自达差不多。最后买的国产哈弗。价格实惠，服务好，不过油耗看的我天天想哭，看了我同事的阿特兹。哎！日系车都那样技术牛逼不愁卖所以服务态度什么的都不咋地！哎呀！一不小心又喷了一边日系车！不过日系车要是都不加价服务在好些我觉得没啥好喷的
段子管理员
先说抵制，中国现代的抵制进口货的动机和清朝明国时期的动机完全不一样，抵制外国货已经成了奸商的重要营销手段，我不买XX车的原因也是被他们销售恶心到了，直接把客人当世界观狭隘的傻瓜一样忽悠，那些叫着抵制日货的人，他们敢删硬盘里的视频吗？敢不用手机吗？说白了都是劝别人去抵制，自己该怎么用还怎么用 。
上一次马自达热是马6的上市，几年间一直没什么更新，销量越来越差，甚至有些4S店倒闭跑路，直到魂动设计的CX-4上市，才拯救了马自达中国市场，CX-4针对中国人的用车需求而设计，直接抓住了中国年轻人的味口，所以一上市就供不应求，马自达把魂动设计套到了马6和CX-5上，也把阿特兹和CX-5销量带起来了，但高颜值没好的内脏也是白搭，发动机变速箱加上精细的逻辑调校，才是劝不住买马自达的主要原因，黑马自达的都找不到三大件的缝隙下手，只能拿空间说事，你拿一台跑车说后排空间是硬伤，有几个买主会理你，其实马自达的硬伤是一汽的品控，漆水薄到透底都能合格出厂！我也是服了，提车时也没注意，后来去4S店看了说把车留下帮我重新做漆，4S店的工艺已经有车友在群里发了，实在是不敢交给他们搞！只能自认人品差！
视易点歌13211670281
因为质量好，2006年三月十五号马自达六2.0手动挡直到2018年3月16号出售，27万多公里，质量杠杠的，换了一个离合器片，一个点火线圈，一个油泵，勿喷！谢谢
