陳世述
羅定市的高鐵先是錯過了南廣線，後來又錯過了廣湛線。難道羅定註定是沒有高鐵經過了嗎？
但是大家不要擔心，好事將近。最近網上流傳一條新線路：南深高鐵。據說該線路已經開展前期工作，有著實際性的進展了，希望這次羅定不要再錯過了哦。
【南深高鐵】
（1）南深高鐵，最早於2011年就有羅定的網友提出，呼籲建設深羅高鐵，後來發展為主要是從廣西的南寧經過廣東的羅定等珠三角西部地區到達深圳的高鐵項目。
（2）2016年開始該項目在廣西發酵，首次出現在廣西地方官網，2017年甚至出現在了廣西自治區官網。提出加快推進南寧-玉林-深圳高速鐵路前期工作。起點從南寧開始，途徑橫縣、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明、江門、中山、東莞然後進入深圳終點。
（3）2016年11月6日，在廣西採購網出現“南寧經玉林至深圳高鐵實施方案服務項目採購公開文件預備公示”，這個意味著經過玉林和羅定的南深高鐵有了實際性的突破。
（4）2018年1月15日，廣西自治區十三屆人大一次會議開幕會上正式提出開展南深高鐵項目前期工作。
早在廣東發佈的十三五鐵路網規劃中，就出現了南深高鐵。所以說這條線路不再是網友YY出來的，而是兩廣人民的迫切需要。
老王是廣西玉林人，第一次知道羅定這個地方是2007年來深圳的路上，中途大巴車會經過羅定停車休息吃飯。那個時候就盼望著有直達深圳的火車就好了。後來的南廣高鐵立項也是讓老王興奮了許久，可惜的是後來也沒有經過玉林，當然也沒經過羅定，空歡喜一場。
這次希望不要再落空了。希望玉林跟羅定人民一起能夠爭取到一條經過家門口到珠三角地區的高鐵，早上坐上又快有舒服的高速動車，加油！
三橫又一豎
先來看看已經規劃好的兩條高鐵，南寧—廣州高鐵，這條高鐵經過了梧州，可以看到羅定在梧州的正下方，還是比較遠的。
再來看看另外一條廣州—湛江的高鐵。
這條高鐵也是沒有經過羅定，所以是沒有希望搭上這兩條高鐵的順風車了。
但是就是不是沒有希望了呢？不是的，未來還是有希望的，那就是這條規劃能不能成功實現，我會一直跟蹤高鐵的規劃情況的。
廣東省也照顧照顧羅定和雲浮兩個縣啊！
火車上遇見666
我是羅定人、但我絕對不會乘高鐵到南江口再轉羅定!我另可坐直達大巴!南江口到羅定六十公里、車少路差!何苦!連屬鬱南管的千官、大灣等離羅定市區只有十幾公里的鬱南人都是坐羅定車多!
浪子170450267
高鐵經哪裡不經哪裡，屬於國家、和省市三者之間的研究規劃，我相信國家和省市三級機構不會刻意不準哪裡通高鐵的，只要時機成熟，滿足各種條件，還是會有高鐵規劃經過的，所以不用去考慮這種問題。
為什麼羅定作為曾經的三羅首府，至今未有高鐵？許多人都認為當年南廣高鐵的走向是錯誤的，有繞著羅定走之嫌，其實這裡面不只是廣東省之間可以作主的事，主要原因就是廣西要照顧到貴港和梧州兩個地區，玉林當年因為國內和國際上對狗肉節的事件鬧得沸沸揚揚，這也是導致玉林政府失去爭取南廣高鐵機會的主要原因，但是最近，廣西方面開始努力重新把玉林打造成為桂東南地區的區域性中心城市了，玉林特殊的地理位置和將近八百萬龐大的人口優勢，註定是廣西要發展的重中之重。我相信只要玉林有高鐵了，最好的方案還是要經羅定向東直過，而云浮經過當年南廣高鐵的折騰，導致多年沒有起色，一定會重新思考線路規劃並儘可能努力爭取回來的。羅定作為粵桂邊工業城市的新定位，相信雲浮有關方面這次也會希望通過高鐵的拉動來提升羅定的工業增速的。
雲浮作為廣東的西關地區，而羅定又作為雲浮中的西關，人口更是達到了129萬，當地是廣東地區最大的盆地之一，有深厚的歷史文化底蘊，歷史以來一直都是人傑地靈的地區，當地一直多年來作為廣東省的種糧大縣，有各種優質地理標誌產品，近年來更是引進了幾家以出口為主的大型企業，其優越的地理位置和人口優勢決定了羅定有通高鐵的基本條件，出口產品和糧倉地位會更加增加羅定有高鐵需求的籌碼。隨著羅定機場的建設啟動，為了提升周邊的影響力，相信當地政府和省有關方面也是希望羅定能夠趕上通高鐵的尾班車的，無論是廣西還是廣東兩地，高鐵都很難繞得開羅定這個歷史文化名城、廣東西關，羅定通高鐵這是遲早的事。
花襔樓
因為羅定市地方經濟欠發達落後：一，有機場無飛機通航，利用率低虧損。二，有鐵路無火車營運虧損。三，無農業產品發展，無工業支持產品發展，無旅遊資源產品開發。四，因羅定市被屬雲浮地級市管域，已有南江口高鐵站虧損，雲浮高鐵站，不可能雲浮境內同一地區內再設高鐵站。再加上高鐵重點中重點為國防戰略而設。所以個人的短見分析暫無高鐵。
手機用戶4558576284
問的問題有點腦殘。首先經過的地方要考慮當地的經濟，人流，還有建造成本。如果建造出來沒人坐那建來有什麼意義。建遲早都是要建的，第一條建好後有穩定的收入，經過羅定那條肯定就會規劃建的了。當年建深夏高鐵的時候為什麼不從惠州過？就是考慮到人流問題，如果從惠州經過那就要到—惠東的多祝—陸豐的山區—揭西的山區—到普寧了，這些地方有多少人坐？除了節假日有人平時都是空車吧！經大亞灣惠陽汕尾海陸豐過那就不一樣了。
feng鄭
我不在乎高鐵，只支持羅定機場儘快擴建，復航，我一家人一年可以貢獻起碼超五十張機票，羅定及周邊成三百萬人，一年二三十萬客源是有的，加上貨運，到時整個航空產業鏈帶動下，羅定經濟五年內翻一倍都不是問題。航線只要飛京津冀，江漸滬，珠三角，就行這幾個方向有近百萬羅定及周邊的人經商或打工，客流市場潛力巨大，還有就是羅定及周邊巨量優質農產品通過空中通道還往中國經濟發達地區，讓羅定及周邊農產品形成產業鏈，讓農民增收，和大力發展粵西北山區風景優勢，發展生態農業特色旅遊，讓這片土地形成一條綠色可持續發展的產業鏈。
最美故鄉羅定
謝謝。高鐵不經羅定市，有其一定的發展規劃，今天沒有，今後一定有。高鐵建設一是看人流壯態，二是看經濟發展;沒有人流沒有經濟發展前景，修建後只能是虧損。
放歌聲野老梁
因為羅定的親孃在廣西，羅定只不過是廣東丟在路邊的棄兒吧！
