千日追行者
實在點的評價，國產車的做工水平已經達到國際先進了，駕駛感也非常好，安全性超過了很多合資車型，可能油耗比合資品牌稍高，這都是發動機技術問題，都需要大量的金錢和歷史積澱，除了油耗，沒有任何毛病，大可放心購買，我認為要麼買國產車，要是資金夠的話買進口車，合資車基本可以不考慮
我不是蠟筆小魚兒
國產車和合資車對比：
1.造型：合資車造型選擇性多，GL造型還可以，內飾屬於中規中矩的風格。內飾的設計和價位有關係。
2.配置選擇。有多個選擇的配置，發動機有14T和15T渦輪增壓，具體配置可以看汽車之家。
3.質量。國產品牌，特別是吉利，在乘用車設計製造領域累積了幾十年的經驗，已經是自主品牌內正向開發能力最強的公司。和合資車的對比，早從細分市場，做同價位的比較。同等價位，自主品牌有優勢。因為自主品牌一開始就是走性價比的路線，選擇的細分市場不高於20W。
4.製造能力。GL生產線不比合資工廠差，屬於4.0的智能工廠。
5.駕駛體驗。GL試乘試駕車剛上市的時候開過，尊貴版14T發動機駕駛體驗很不錯，個人感覺可以放心買。
如果是10W級別的車，GL是不錯的選擇。
寧波三囡
吉利這幾年的變化想必大家都是有目共睹的，從最初的吉利金剛等車型，到如今的吉利博銳，都是有質的飛躍，我們在看吉利GL咋一看是吉利博銳的縮小版，這就相當於現在吉利在降維生產低級別的車，何況博銳都如此優秀了，在造低級別的車肯定技術沉澱各方面都是很棒的；所以可以值得在考慮一下的，朋友的話只能是參考，畢竟他是站在他的角度去考慮得，一個開奔馳的你去問他奧拓怎麼樣，他會和你說不行，他會說比奔馳更高級別的車不錯，所以說，最終買哪個需要你自己去體驗去抉擇，畢竟最終使用者是你，就算是奔馳車他也有不良產品，[耶]
持續奔跑中
我不是車主，具體的話我也沒有什麼資格去說，但是在這個價位的話，這款車還是不錯的，個人覺得1.4tcvt精英智享型比較有性價比，最大馬力141，最大扭矩231，這動力在城市跑足夠了。配置方面胎壓顯示，ABS防抱死，，剎車輔助，車身穩定系統，倒車影像，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，無鑰匙進入等都是標配。還有L1級別的自動駕駛，開車省力不少。比起合資車在駕駛感受上要好得多，畢竟在這個價位合資車可能沒什麼配置，品牌的話，吉利近幾年發展還是不錯的，售後基本不用擔心。價格方面指導價是10.08萬，不過現在全國最高優惠百分之二十，具體的話還是要去4s店去問問。
車同人
其實國內還有一大部分人覺得國產不好不成熟，其實不然。國產的水平已經足以與合資車相媲美，甚至在某些地方已經超越合資車，同價位你能在合資車上買到的國產車也能給到你，而且做工配置方面國產車絕對比合資車更加的良心。吉利收購了沃爾沃以後造車技術一直突飛猛進，在技術層面兩品牌是有交流互同的，所有帝豪是個不錯的選擇，可以放心購買，國產車唯一不打動人的點就是因為"國產"
Dream車評
我覺得現在的吉利汽車已經超越了不少合資車，吉利帝豪GL配備自適應巡航系統，自動駐車，倒車影像，LED，主座椅電動調節等配置，豐富程度可以說是頂得上二十萬級別轎車。其次是外觀和內部空間，外觀上，商務與時尚融合的很到位，生動不死板，又不過於浮誇，兼顧了家庭和工作使用。內飾也和外觀有著相同的設計理念，中國風的沉穩且不乏時尚，頗具中國傳統觀念的中庸之道。
Aa幸運王子
你好，吉利帝豪GL是吉利帝豪家族裡面的最強旗艦。
同時，這款車的空間表現和內飾豪華程度也是超越了15萬以內的大部分合資車。
再者就是1.4T的四缸發動機還是很靠譜的。
綜上所述這個價位基本上能和他競爭的產品或多或少有一些短板，但是這款車除了品牌不強，其他都給力。
南部汽車
現在還在說國產車不好的人，是真正不懂車的人。
同等價位下，國產車比合資車好的多。
國產車輸在品牌溢價上面，手機也是一樣，三星賣的比華為、小米貴，憑什麼？就憑品牌溢價能力。
吉利帝豪GL不錯，10萬元以內，你在合資車上找不到能跟他對標的車型。
鹿小鳳
DearAuto
現在什麼車已經沒什麼差異了，十萬就是十萬的車，二十萬就是二十萬的。如果都是比較有口碑的品牌，價格又差不多，就不用聽朋友說了，喜歡哪臺就選哪臺，外觀就象挑女朋友，你覺得漂亮就漂亮，內飾就象看房子裝修，合心就好，動力上，自己開開，提速剎車都沒問題就ok了。
新手聊開車
帝豪GL這款車還是不錯的，值得購買我有個朋友有一輛，不過他那個是1.4T手動的開著舒適性也是非常好的，高速上行駛車內噪音控制的還是不錯的，要是入手的話，建議買個自動擋的，油耗還可以接受發動機動力強勁，在乘坐舒適性方面還是很好的是一個值得購買的車輛！
