近兩日，“2020年日內瓦車展”毫無疑問是車圈裡的一大熱點，而已成功舉辦了89屆的日內瓦車展，在準備迎接第“90屆”車展時，卻因為全球受新冠疫情的影響而取消舉辦。但是這並不會影響車企們的熱情，究其原因，是因為日內瓦車展作為具有“國際汽車潮流風向標”意義的全球五大車展之一，歷來以展出概念車、重磅級的車型為主。
這也是日內瓦車展與底特律、巴黎、法蘭克福和東京車展的差異化所在，它也是唯一一個沒有本土汽車製造商、沒有龐大的消費市場作為支撐，卻以一個“中立國”的身份，長期位居全球“五大車展”賴以存在的基礎。
而車企們看重日內瓦車展的原因，不僅不僅是全球車市的風向標，更是在這個春天到來的日子裡，全年車市由寒入暖的轉折點，一年一度的新產品和新戰略攻勢來了。尤其是對寶馬而言，在去年更是早早放話說2020年將會是寶馬的“新能源之路”開啟的一年，所以在直播發布的寶馬i4，對寶馬來說更是具有別樣的意義。
全新設計的“藍天白雲”LOGO
從外觀上來看，寶馬i4的外觀走的路線比較極端，但是也正是這種極端的外觀設計，表現出了寶馬對新能源電動化領域的決心。車身修長，底盤很低，貼地飛行的寶馬i4給人一種強烈的視覺衝擊力。但是最引人注目的一定是封閉雙腎進氣格柵，據說這款前格柵是專門為了寶馬i4概念車設計而來的。
寶馬i4概念車引入了全新扁平化設計的徽標，純透明圓環包裹內部的"藍天白雲"設計。要知道，自1997年來寶馬的LOGO就一直使用的是具有立體感的“黑環包裹”設計，而從全新設計的LOGO來看，不僅取消了黑色外圈，改為透明結構，同時車標內部的螺旋槳造型也進一步簡化，完全扁平化處理後顯得更加簡潔清晰。對此寶馬高層解釋，“化繁從簡”意味著寶馬對年輕消費者更加開放和透明，也可以更好地實現數字化的轉變。
那麼在寶馬i4的細節設計上，用了不少的“藍色飾條”設計，尤其是兩側車門上較為突出的位置，在寶馬i4的車身上還突出來一種“未來感”，雖然這種設計並不新鮮，現在很多混動、純電動車型都有這種元素，但是真正給到了小編驚喜感的，還是這次寶馬i4展現出我們的未來感。
“科技風格”內飾的寶馬
那麼在線上發佈的當天，寶馬還給我們展現了寶馬i4的內飾。說起寶馬的內飾其實在這方面，相對於奔馳和奧迪，寶馬一直沒有太過突出的優勢，當然，小編自己作為一位“寶馬迷”，對於寶馬“實用、簡潔明瞭”的內飾風格一直都比較喜歡，但是如果站在客觀的角度，當前其內飾因為秉承“容易上手，容易操控”的原因，所以相對比較簡潔，但是在寶馬i4上面，似乎寶馬在科技風格上，有著自己獨特的理解。
要知道，在寶馬的消費人群中，最為追求的就是“駕駛樂趣”，而全新概念的i4純電動轎跑的內飾風格，正正是圍繞主駕駛位置進行設計的，其最大的亮點就是在汽車的中控臺上面搭載了一塊曲面屏觸控屏，在這塊屏幕上面可以完成很多的日常駕駛操作。在汽車的變速箱上面也做了修改，從傳統的變速桿升級到了變速撥片，切換檔位更加快捷方便。再加上全景玻璃，使得整個車內空間非常明亮通透。
小編相信，如果是坐在車內，想必整個身心都能在得到極大地滿足。
600KM的續航里程
那不管怎麼說，作為一款新能源電動車，其動力系統毫無疑問是大家最為關注的。在發佈會上，寶馬就已經公佈全新寶馬i4搭載的將會是一個80kwh的電池池組，其續航里程為600KM。這個續航里程相比目前的純電動車型來說，肯定是在頂尖的一列。且寶馬i4概念車的最大馬力達到了530馬力，最高的車速達到了200KM每小時，其百公里加速僅需要4秒鐘的時間。而至於充電時間向來也是消費者的關注重點，寶馬i4概念車的電池基本可以實現充電極速。電量從百分之零到百分之八十僅僅需要30分鐘的時間。
總的來說，寶馬i4搭載的還是第五代BMW eDrive技術。從最早的寶馬i3開始，到插混式的車型，BMW eDrive技術一直都能給到我們不錯的體驗，而這次的第五代其實在今年下半年上市的寶馬ix3就已經用上了，至於使用體驗我們可以在寶馬ix3上嘗試，而寶馬i4的話，根據官方說法將會在2021年在寶馬集團位於慕尼黑的工廠啟動生產。
最後
i4概念車的發佈，標誌著寶馬站在了開啟電氣化新紀元的關鍵時間點。要知道，畢竟寶馬自2019年開始就不斷深入中國市場的"新四化"佈局，在新能源方面持續發力，在加上寶馬將會在寶馬i4正式量產之前，為消費者提供超過25萬根充電樁。小編相信，不論是今年上市的寶馬i3x，還是2021年投產的寶馬i4，在未來的“新能源之路”都會因為其足夠深厚的品牌底蘊而走得順利。
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