踏板摩托車，騎士最後的歸宿。這句話在摩圈廣為流傳，當然也有它的道理，踏板摩托車以其駕駛簡單，騎行方便而受到城市化的消費者青睞。有些地方已甚至超過了跨騎摩托車的市場份額，成為摩托車市場的消費主流。但很多消費者對踏板摩托車存在認知誤區，今天小編就把這些整理了一下，讓大家有所參考！
一、踏板摩托車耗油
相比於同品牌、同排量的摩托車，踏板摩托車比跨騎摩托車耗油大一些，這一點是事實。因為踏板摩托車傳動機構是無級變速、皮帶傳動，相對於檔車的檔位變速、鏈條傳動，損失的能量會多一些。
但隨著國四排放的實施，新技術的運用，質量好的踏板車已經很省油了。如本田繫帶有i-stop系統的110踏板車（新本的NS110R、五本的睿御110），帶有自動啟停、無聲啟動、智能電噴、ESP發動機等技術綜合作用以達到省油目的，據網友實測，每百公里實際油耗1.7升左右，這一數據比一些125CC的跨騎車的油耗還要低。還有雅馬哈的創核發動機巧格i也是非常省油。而且動力強勁，加速迅猛，被一些年輕消費者所追捧。
當然帶病上路的踏板車和劣質山寨的踏板車是非常耗油的，所以，買踏板車，記住一不要買山寨車，二記住定期保養，一般都是很省油的。
還有一個原因就是踏板摩托車因為車身結構的原因，所以油箱容量一般只有6-7升左右，這就導致了踏板摩托車經常要跑加油站，讓用戶感覺很耗油，其實這只是感覺而已，當然，隨著摩托車的電噴化，踏板車的油箱安放位置有了更多的選擇，但願廠家能設計相對大一點的油箱來解決消費者的煩惱。
二、踏板摩托車容易壞
很多用戶反映，踏板摩托車很容易燒機油、拉缸，所以，踏板摩托車不耐用。其實，這是劣質的踏板車產生的惡劣影響，卻要讓整個踏板車型來背這個黑鍋。
踏板車因結構原因，一般空氣濾清器放在後輪的左側，並固定在發動機上，當踏板摩托車行駛時，空氣濾清器將與發動機一樣要承受路面顛簸產生的震動，而隨著時間的推移，劣質摩托車的空氣濾清器喉管老化開裂，含有灰塵的空氣大量的吸入發動機，從而使發動機氣缸磨損而燒機油，甚至拉缸。
當然，也有一些用戶說名牌的踏板車也容易拉缸。小編告訴你，那是因為你沒有換原廠有濾芯，如果定期更換原廠的濾芯，名牌摩托車一般使用八九萬公里無大修。
三、踏板摩托車保養費用大
相比於跨騎來說，踏板摩托車的保養費用確是大一些，主要表現在空氣濾芯更換頻率比跨騎車要多，另外還有齒輪油需要更換，但是這兩項對於摩托車的一生來說，增加的費用並不很多，這是為踏板摩托車帶來的方便所必須付出的代價。踏板摩托車男女都可騎，對腳和鞋防止泥水飛濺，重心低相對安全等優點，都是跨騎摩托車所不能給予的。
看完這些後，您對踏板摩托車重新有了全面的認知嗎？歡迎留言。
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