在過去的2019一年裡，隨著國家補貼的調整，新能源汽車市場可謂哀鴻遍野，直到工業和信息化部部長苗圩明確表示：新能源補貼今年7月1（前）不會再退坡，這就給了寒冬中的造車新勢力一個喘息的機會。
2020年，由於疫情的突然爆發，讓中國經濟有了一次緊急剎車，大部分車企一月份銷量同比都有巨大下跌，由於傳統車企，基本是線下4S店等銷售，固定成本高，銷售量跟不上，資金鍊就會變得緊張，最終會導致市場被蠶食。但是互聯網造車新勢力採用提前網上預定，線下不設銷售中心，降低大量人力、物力成本，相比傳統車企，這次疫情反而是他們的一個的機會，下面就簡單分析下互聯網造車新勢力的翹楚—“蔚來”（下文統稱“本品牌”）
一、 “本品牌”初瞭解
它是在2014年11月由李斌、劉強東等發起創立，是一個全球化的智能電動汽車品牌。宗旨是：極致體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。目前是由江淮汽車所代工生產，也與長安、廣汽兩家車企達成合作。在2019年，它累計銷售20756輛，位居互聯網造車新勢力第一。
蔚來汽車商標
二、“本品牌”現有市場分析
（一）新能源汽車市場現狀
據乘聯會數據，在2019年，中國乘用車總銷量約為2110.7萬輛，同比下跌9.2%，其中新能源乘用汽車全年累計銷量約106萬輛，同比去年上漲0.7%，佔比乘用車總銷量約4.4%。2019年10月9日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(意見稿)提出將在2025年新能源車新車銷量佔比達到25%。
從總體社會經濟來看，汽車行業還將會保持銷售低迷狀態，但是隨著5G信息技術、電池技術、電池管理系統技術、智能駕駛技術的發展，加之國內政策的導向，新能源汽車定將會逆勢增長。並且新能源汽車的出現直接打破了傳統車企發動機技術的堅實壁壘，後進入汽車市場的造車新勢力終將會搶佔大批傳統車企市場。
（二）本品牌市場現狀
2019年，累計銷售20756輛，佔比新能源乘用汽車約2%，佔比總乘用車約0.098%，市場佔有率不容樂觀。從2019年其官網披露，年度銷售目標量為40000輛，也僅完成約52%。
目前，本品牌僅銷售兩款車型，ES8、ES6都屬於中大型SUV，主要目標客戶是一二線中產家庭，適用於平日家庭出遊，以家庭為單位的客戶。
三、“本品牌”價值鏈和產品的分析
想要了解一個企業未來能否得到更好的發展，不僅依賴外部市場環境，更重要的是企業內部是否有足夠的利潤點和潛在利潤點。
（一）價值鏈分析
1、價值鏈定位
由於其目前沒有自己的製造工廠，現在是和江淮汽車開展合作代工生產，在整車技術和生產製造是一大弱勢，所以目前是聚焦流通與服務端，用銷售新模式和極致的客戶服務來佔據市場。下圖是其價值鏈的定位
2、價值鏈上的利潤點
經過調查和簡單的分析，其成本主要來自產品自身、品牌營銷、線下NIO House的運營、銷售車輛的免費服務；利潤點主要來自產品銷售、服務用戶的一系列衍生服務。
本品牌在買賣達成的那一刻才是其為客戶服務的開始，也是真正開啟獲取利潤的開始，因此非常注重客戶粘性，這也是NIO House存在的最大意義。
（二）本品牌產品及競爭產品
1、本品牌產品—ES8、ES6、EC6（待售）
眾所周知，新款ES8擁有六座和七座的中大型SUV，目前在售的全新ES8裸車補貼前售價（基礎版）：46.8萬元，純電動，車身總長5.022m，軸距3.01m，百公里加速4.9s，綜合續航415公里，其它參數參考官網。
ES6裸車補貼前售價（基礎版）：35.8萬元，純電動，車身總長4.85m，軸距2.9m，百公里加速5.6s，綜合續航420km，其它參數參考官網。
2、競爭產品—特斯拉modleY
在市場中，可以說本品牌的競爭對手非常多，按照價格比較，傳統豪華品牌同價位車都足以輕鬆打敗他，但是本品牌目標人群與傳統豪車品牌目標人群交集很小，而且要求足以支撐自己運營下去的的市場並不大，所以在市場中，目前真正會帶來直接打擊的就是“modleY”。
ModleY國產預計在今年三月份開始交付，裸車補貼前售價（長續航版）：48.8萬元，純電動，車身大小介於modle3與modleS之間，是一款五座和七座的中型SUV，綜合續航505公里，百公里加速5.1s，選配車輛自動駕駛功能。
對於此公司大家肯定耳熟能詳，在價格完全重合的情況下，從其續航來看，它的電池管理技術遠高於本品牌，並且它擁有14000+個充電樁，最大限度的解決了客戶最在乎的問題。在其智能方面，它自動駕駛技術仍領先本品牌。
四、“本品牌”的未來
當“本品牌”用“極致的客戶體驗”作為理念時雖然領先著傳統行業一步，但畢竟這樣的壁壘不夠高，本想能夠在國內車企沒緩過神來的那時間段完成盈虧平衡，讓自己能夠繼續完成融資補血，使自己能夠可持續的發展下去。但是特斯拉在中國的快速發展，不僅使得本來預計發售的EC6轎跑SUV價格一拖再拖，更讓“本品牌”的未來蒙上了一層陰影。
“本品牌”千辛萬苦找到一個細分市場，且相對其他汽車企業，自己屬於輕資產的運營，不需要太大市場就能持續下去，可偏偏這時候遇見了一頭“狼”。能否在狼口奪得食物？能否如創始人所願有個蔚藍的天空？我想前路灰濛濛，道阻且長。
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