在过去的2019一年里，随着国家补贴的调整，新能源汽车市场可谓哀鸿遍野，直到工业和信息化部部长苗圩明确表示：新能源补贴今年7月1（前）不会再退坡，这就给了寒冬中的造车新势力一个喘息的机会。
2020年，由于疫情的突然爆发，让中国经济有了一次紧急刹车，大部分车企一月份销量同比都有巨大下跌，由于传统车企，基本是线下4S店等销售，固定成本高，销售量跟不上，资金链就会变得紧张，最终会导致市场被蚕食。但是互联网造车新势力采用提前网上预定，线下不设销售中心，降低大量人力、物力成本，相比传统车企，这次疫情反而是他们的一个的机会，下面就简单分析下互联网造车新势力的翘楚—“蔚来”（下文统称“本品牌”）
一、 “本品牌”初了解
它是在2014年11月由李斌、刘强东等发起创立，是一个全球化的智能电动汽车品牌。宗旨是：极致体验，为用户创造愉悦的生活方式。目前是由江淮汽车所代工生产，也与长安、广汽两家车企达成合作。在2019年，它累计销售20756辆，位居互联网造车新势力第一。
蔚来汽车商标
二、“本品牌”现有市场分析
（一）新能源汽车市场现状
据乘联会数据，在2019年，中国乘用车总销量约为2110.7万辆，同比下跌9.2%，其中新能源乘用汽车全年累计销量约106万辆，同比去年上涨0.7%，占比乘用车总销量约4.4%。2019年10月9日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(意见稿)提出将在2025年新能源车新车销量占比达到25%。
从总体社会经济来看，汽车行业还将会保持销售低迷状态，但是随着5G信息技术、电池技术、电池管理系统技术、智能驾驶技术的发展，加之国内政策的导向，新能源汽车定将会逆势增长。并且新能源汽车的出现直接打破了传统车企发动机技术的坚实壁垒，后进入汽车市场的造车新势力终将会抢占大批传统车企市场。
（二）本品牌市场现状
2019年，累计销售20756辆，占比新能源乘用汽车约2%，占比总乘用车约0.098%，市场占有率不容乐观。从2019年其官网披露，年度销售目标量为40000辆，也仅完成约52%。
目前，本品牌仅销售两款车型，ES8、ES6都属于中大型SUV，主要目标客户是一二线中产家庭，适用于平日家庭出游，以家庭为单位的客户。
三、“本品牌”价值链和产品的分析
想要了解一个企业未来能否得到更好的发展，不仅依赖外部市场环境，更重要的是企业内部是否有足够的利润点和潜在利润点。
（一）价值链分析
1、价值链定位
由于其目前没有自己的制造工厂，现在是和江淮汽车开展合作代工生产，在整车技术和生产制造是一大弱势，所以目前是聚焦流通与服务端，用销售新模式和极致的客户服务来占据市场。下图是其价值链的定位
2、价值链上的利润点
经过调查和简单的分析，其成本主要来自产品自身、品牌营销、线下NIO House的运营、销售车辆的免费服务；利润点主要来自产品销售、服务用户的一系列衍生服务。
本品牌在买卖达成的那一刻才是其为客户服务的开始，也是真正开启获取利润的开始，因此非常注重客户粘性，这也是NIO House存在的最大意义。
（二）本品牌产品及竞争产品
1、本品牌产品—ES8、ES6、EC6（待售）
众所周知，新款ES8拥有六座和七座的中大型SUV，目前在售的全新ES8裸车补贴前售价（基础版）：46.8万元，纯电动，车身总长5.022m，轴距3.01m，百公里加速4.9s，综合续航415公里，其它参数参考官网。
ES6裸车补贴前售价（基础版）：35.8万元，纯电动，车身总长4.85m，轴距2.9m，百公里加速5.6s，综合续航420km，其它参数参考官网。
2、竞争产品—特斯拉modleY
在市场中，可以说本品牌的竞争对手非常多，按照价格比较，传统豪华品牌同价位车都足以轻松打败他，但是本品牌目标人群与传统豪车品牌目标人群交集很小，而且要求足以支撑自己运营下去的的市场并不大，所以在市场中，目前真正会带来直接打击的就是“modleY”。
ModleY国产预计在今年三月份开始交付，裸车补贴前售价（长续航版）：48.8万元，纯电动，车身大小介于modle3与modleS之间，是一款五座和七座的中型SUV，综合续航505公里，百公里加速5.1s，选配车辆自动驾驶功能。
对于此公司大家肯定耳熟能详，在价格完全重合的情况下，从其续航来看，它的电池管理技术远高于本品牌，并且它拥有14000+个充电桩，最大限度的解决了客户最在乎的问题。在其智能方面，它自动驾驶技术仍领先本品牌。
四、“本品牌”的未来
当“本品牌”用“极致的客户体验”作为理念时虽然领先着传统行业一步，但毕竟这样的壁垒不够高，本想能够在国内车企没缓过神来的那时间段完成盈亏平衡，让自己能够继续完成融资补血，使自己能够可持续的发展下去。但是特斯拉在中国的快速发展，不仅使得本来预计发售的EC6轿跑SUV价格一拖再拖，更让“本品牌”的未来蒙上了一层阴影。
“本品牌”千辛万苦找到一个细分市场，且相对其他汽车企业，自己属于轻资产的运营，不需要太大市场就能持续下去，可偏偏这时候遇见了一头“狼”。能否在狼口夺得食物？能否如创始人所愿有个蔚蓝的天空？我想前路灰蒙蒙，道阻且长。
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