大眼凯
濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。
众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。
现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。
濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。
因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。
Z爱生活爱松松
濮阳-潢川铁路已经进入了新的阶段了。直接看文件咯！
如图中最后一段:
“十三五”期间重点推进京九高铁，濮阳至潢川铁路，濮阳至阳新高速公路等项目建设”。从这句话说几乎可以确定这个项目已经是板上钉钉了。
另外如下图，濮阳-潢川铁路只是衡水-濮阳-潢川铁路线的一部分。但是河北段尚未有确切消息。修建的目的据说是
1.分流京九线2.解决豫东交通不便的问题，促进豫东经济发展。
此项目经过的地区都是人口过百万的大县，农业发达，以后的运输需求的潜力还是很足够的。建成后也将对沿线的经济发展产生很大的促进作用。
如下图为濮潢铁路河南段所经过的所有站点：
目前针对此铁路的规划时速为120km/h，也预留了160km/h的电气线路。年货运量设计为1200万吨。将大大减轻京九线的压力。豫东地区的小伙伴们再也不用担心过节回家的问题了。
目前已经是2018年，已进入“十三五”规划的第三个年头，但是濮阳-潢川铁路建设并没有看到实际进展。
希望此铁路尽快动工，为豫东豫南人民多带来一些福利。
趣方言
2016年10月，河南省人民政府办公厅发布《河南省推动交通物流融合发展工作方案的通知》，通知中明确：“十三五”期间重点推进京九高铁、濮阳至潢川铁路 、濮阳至阳新高速公路等项目建设。
其实濮潢铁路(濮阳—潢川)并非大家想象的一条新规划铁路，而是在上世纪九十年代中期就由河南省规划部门规划的铁路 ，由于种种原因一直未实施，如今重新被提出并列入省十三五规划。只是由于如今网络大兴，信息传播比当年迅捷的多，才比当年引发了更多市民的关注。
1。建设濮阳经开封至潢川铁路的重要意义
一是该线路的规划建设，可弥补豫东地区间的铁路空白，形成北接陇海铁路、南接京广铁路、东接宁西铁路的重要干线通道，对于加强豫东区域联系具有重要意义。
二是该路线沿线的县市(潢川县、息县、新蔡县、平舆县、项城市、西华县、扶沟县、通许县 、开封市祥符区 、封丘县、长垣县、滑县)均为粮食主产区、人口过百万的大县，运输需求潜力较大。该路线的规划建设，在有效改善沿线居民出行条件的同时，能够极大的促进沿线地区经济社会发展。
濮阳经开封，周口到潢川的铁路-濮潢铁路是豫东几千万人民盼了100多年的铁路;
沿线地区大部分是平原地区，加上沿线大多地区为人口大市和铁路空白区域;
铁路的建设不但能够带动豫东经济的发展，也能够带动沿线地区商业，旅游，农业等各项的发展!
2。沿线各项指标：
3。跨越城市
初步设想线路走向和途经地区是：潢川(起点)→息县(夏庄镇)→新蔡县→平舆县(东和店镇)→项城市→周口市→西华县→扶沟县(大新镇)→通许县 →开封市祥符区 →封丘县(潘店乡)→长垣县→滑县(八里营乡)→濮阳市→清丰县→南乐县→大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市→衡水市(终点)。
进入河南省十三五规划只是铁路建设的第一步，至于何时开始开工建设，目前尚无定论。我们也将关注最新进展，及时跟大家汇报（xc）
河南商报
痛，百年之痛，对于豫东南平原农业人民来说，对中国的负出远远大于其他兄弟地区，开封周口无人不知，无人不晓，偏偏人囗密，粮食负出最多，对于开封，宋朝时期，世界之最之都，全国各地各行各业都有我们的负出，偏偏我们负出的多，回报的少，认劳认怨，连相样的火車站都没有，更别说飞机埸了，是不是公平，刻薄，大家评评理，回家就没有直达交通，钱去哪了，理到哪了，中国資源分配，应该想到这些实实在在的农民兄弟姐妹们了？
天王巨星25
2020年五月一号
手机用户3151917414
濮阳-潢川铁路是一条规划中的客货铁路，从河南濮阳到河南信阳市潢川县。
具体的规划细节
此铁路目前的设计时速为120km/h，且预留160公里的电气化条件。运输能力为每日客车50对，货运每年1200万吨。总的规划中还包括河北段，但是目前河北段没有下文。
初步设想线路走向和途经地区是：
潢川（起点）→息县（夏庄镇）→新蔡→平舆县（东和店镇）→项城市→淮阳县→周口市→西华县→扶沟县（大新镇）→通许县→开封市祥符区→封丘县（潘店乡）→长垣县→滑县（八里营乡）→濮阳市→清丰县→南乐县→大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市→衡水市（终点）。濮阳-潢川铁路的规划初衷
目前京九铁路已满负荷运行，无法再承受更多的客运压力，需要分流一部分才能正常运行。而规划沿线的各县基本上都是人口过百万的大县，也是中国粮食主产区，无论是客运还是货运，需求都非常大。建设此段铁路就有意对京九线分流，并且为沿途各县的经济发展注入新的动力。而且从历史上来讲，濮潢铁路可以说已经有相当久的规划历史：
清朝时期开始修建的京汉铁路（现在沿京广线）由于河南省城开封府黄河附近地质条件不符合要求等原因导致整体线路西移，进而导致开封-周口-光州（潢川）一线失落百年。这也是河南省会开封被郑州取代的重要原因之一。而现在，已经没有技术原因影响铁路线实施，可以说就是“万事俱备，只欠东风”。
濮阳-潢川铁路目前项目进展
潢川-濮阳铁路已经进入十三五规划，具体可以参考下图网站：
这段通知有一个附件，附件中有具体对此铁路的规划，大家可以自行查看。也就是说，濮阳-潢川铁路已经是板上钉钉的事了。
所以，在可见的时期内，我们有机会坐上这条铁路线上的火车出行。大家尽情的期待吧！
大眼凯
濮潢铁路上世纪就有提案，可是一直没有规划设计，至于开工时间一直未定，希望可以早日规划设计，早日施工
追逐dy
准确的说，应该是从河北衡水到河南潢川铁路，简称衡潢铁路，您说的濮阳到潢川只是其中一段而已。
省级层面来说，河北肯定是无所谓的了，但是这条路对于河南特别是豫东地区可谓意义重大。
记不清二零一几年了，当时开封市拉着濮阳周口等地一块申请修建衡潢铁路，确实让豫东和豫东南人民热情高涨了一把。
不过呢，激情过后需要冷静。
衡潢铁路位于京九和京广之间，距离最远的也不超过一百公里，中间再修这条铁路，值得吗？
京广和京九之间的河南河北以及山东段，有差不多近亿的辐射人口，难道不应该有条铁路？
公说公的理，母说母的理！
最关键的是看国家政府层面的，咱们老百姓是说不上话的！
白酒有黑幕
这个你要慢慢的十分有耐心的静静的等候，因为这个只是规划研究，规划，再研究，再规划，继续研究，因为河南省和铁总根本就不重视这几个城市的发展，特别是开封，放眼河南，哪个城市跟开封这样，破旧不堪，火车站全省最破最烂最老，中央和河南根本就看不到这一片的困难，各位豫东老乡，咱们就省省吧，这条铁路就是修估计的其他城市的铁路都修不下的时候估计就可能也许或者大概有可能会想起来修这条铁路，慢慢等吧，不用急，30年不行那就50年100年甚至等到仙女座星系和银河系碰撞的时候也许就会修了
香奈儿10号
看看濮潢铁路和京九的连接图就明白了，明明是三角形，谁都知道两边之和大第三边。可这第三边，老被边缘化。浪费了钱。而起到什么效果。这个问题我们不要去讨论了。毕竞说多与少也是无用。天不随人意。由它去吧!
