郭洪陽
一直期待商合杭高鐵開通運行。我們在上海工作，家在鳳台，鳳台的交通太差了，沒有火車，坐高鐵最近的站是淮南東站，從鳳台到淮南東站60多公里並且高鐵也少。希望商合杭高鐵早日運行，我們回家也方便些，雖然鳳台南站在毛集，壽縣北站在壽縣古城牆北，但是離鳳台都只有20公里，近了很多。估計壽縣北站客流量應該多一些。
山林清風687
這幾天，我接觸到的一些淮南市民，普遍在熱議：三個高鐵站同時開通運營，意味著淮南進入了“雙高鐵時代”。
大家在欣喜之餘，關注的焦點集中在交通服務上。
據報道，為了便於當地居民進出高鐵站，當地政府及有關部門也採取了一些積極有效的措施。比如，圍繞淮南南站的開通運營，市公交公司選擇了4個居民較為集中的區域，最新開通運營4條通達淮南南站的公交線路；壽縣也開通了三條公交線路，直達壽縣站；毛集實驗區也將於12月1日正式開通一條直達鳳台南站的公交線路。
這是當地政府及有關部門順應群眾呼聲，而採取的積極有為的服務措施。但是，本人認為，這些線路目前還遠遠滿足不了廣大群眾進出高鐵站的需要。
下面以鳳台為例做一個說明。距鳳臺縣城居民最近的兩個高鐵站是鳳台南站和壽縣站，開小車20多分鐘就能趕到。但是，從鳳臺縣城到壽縣站，目前還沒有直達的公交線路，中途需要轉車。另外，公交車的班次數量和起點站、終點站也都需要重新規劃與設置。這就需要兩個縣之間加強溝通，儘快把直達公交線路開通。
這次淮南市一次開通了三個高鐵站，再加上原先的一個高鐵站，全市就已經有了4個高鐵站。有人說，淮南市進入了“雙高鐵時代”。我想，“雙高鐵時代”來了，我們的發展思維和發展節奏也得跟上才是。
鬱津裡
路線站點設計不合理，亳州到阜陽，本來經過利辛孫廟鄉，設站可兼顧利辛，太和，偏偏繞道向西轉個彎，在太和設站，利辛錯過了高鐵！鳳台壽縣應該只設一個站，可以兼顧兩個縣！
用戶176334546963
壽縣人多，但配套一塌糊塗，跟不上。老城區及鄉鎮的人去高鐵站只能打出租車……
mmmmshi
淮南西部地區人都可能會去壽縣高鐵站，淮南東站和淮南南站要貓逼了
邕江蒗子
淮南南站太遠，鳳台站太偏。壽縣站，壽縣的朋友說了:交通設施跟不上。
用戶97112515604
“兩步”一站，還叫高鐵嗎
探險求索
票價有點高，坐的人不是很多，普通車又買不到，不過比公路好，安全還不怕下雨下霧
筱邇啷的wzsp
現在鳳台至合肥的大巴都降價了
