《關於青島的那些傳說》系列文章3
三.青島會合並諸城、海陽、高密嗎？
自今年初濟南合併萊蕪後，網上關於青島要合併諸城、高密、海陽的傳言不絕於耳，這其實源於青島人一直以來相對於濟南的優越感被濟南先擴容打擊的嫉妒心理。濟南擴容，青島就應該擴容嗎？其實不然，城市間的發展就沒真正平等過，山東搞這麼多年平衡主義，忽然所有偏頗，城市間難免慣性攀比、嫉妒。客觀來看，濟南有擴容的需要，青島則可能性不大。
合併萊蕪前，濟南面積0.8227萬平方公里，GDP列省內第三，省會首位度全國倒數第一，中央巡視組點名批評濟南首位度不足。作為一個大省省會，濟南0.8萬平方公里的面積確顯不足，合併萊蕪後也才1.0244萬平方公里，仍沒有青島面積大。
現在網上還有一個傳言，說是濟南要合併德州市的齊河縣，我看大有可能。一方面是合併萊蕪後的新濟南市面積剛夠1萬平方公里，在省會城市裡不算大；另一方面是，濟南市區偏居濟南市西部，基本靠西邊了，濟南西站離齊河邊界8公里，泉城海洋極地世界都修在齊河境內了，濟南向西沒有發展空間，合併齊河應是早晚的事。
反觀青島，面積1.1282萬平方公里已經夠大，市中心基本處於城市中心，無論向北、向東、向西，膠州、即墨、膠南沒有發展起來的腹地很多，不缺發展空間，最北邊的平度、萊西都沒來得及顧及，沒有再擴容的必要。中央巡視組也指出青島首位度問題，其實青島的問題在於經濟、人口首位度不夠，與其去爭地盤，不如去爭人才、爭人口、搞經濟。
四.政府會搬到紅島嗎？
上世紀90年代，青島在全國第一個吃螃蟹，率先把市政府搬到東部，掀起了一股政府搬遷的熱潮，這股熱潮至今沒有落下。現在網上又有一種傳言，青島市政府將搬到紅島，掀起第二股搬遷熱浪，尤其是在紅島買房的人更是一再鼓吹，在問政網上一次次提問，政府人員卻一次次回覆：目前沒有搬遷計劃。所謂政府極力闢謠的事，就是可能發生的事，那政府搬遷到底有無可能，我認為有，但不是近期。
首先從地理上來說，現在的市中心雖然也算在城市中心，但和紅島相比，還是差了點。青島想走環灣發展的路子，處於灣底的紅島無異於政府最佳所在地。
經濟上來說，現在的市中心離膠州、平度、萊西太遠，無力輻射，而中國是一個政府主導經濟的國度，要想輻射全青島，把政府搬到紅島是一個好選擇。山東支持青島搞都市圈發展，青島肩負帶動濰坊、煙臺、日照等周邊城市發展的重任，紅島正好處於這個大都市圈的中心，這也是政府會搬遷的一個重要原因。
城市佈局上來說，老市區已老、破、堵，拆拆補補只能小打小鬧，政府財力支持不了大擴大建，改變不了金邊抹布的城市面貌。要想改變老城區的這種現狀，只能把政府搬走，帶走一部分人、車、產業，留下一部分人、車、產業，錯位發展，相得益彰。
從目前紅島、膠州的大項目也能看出政府搬遷的種種跡象：紅島的農村拆遷遲遲不動，房地產很少，政府配套大項目卻一個一個建起來了，青島市民健身中心、青島市民健康中心、青島市人民醫院、青島科技館、青島中學，全是以青島命名，可以看出青島要在紅島搞事情，這一命名方式在別的新區是沒有的；紅島會展中心是青島最大的，紅島火車站是青島最大的，政府不去，別人去的也不會多，這麼大的設施給誰用；現在紅島已落地的企業多是高新技術企業，市區“騰籠換鳥”的那些重汙染企業一個也沒來紅島；紅島規劃有多條地鐵，比同樣是新區的即墨藍色硅谷、西海岸、膠州要多，到重點功能區都規劃有地鐵，以前甚至出現過紅島環形地鐵的規劃圖；紅島新建公路命名經一路、經二路，下水道也比其他地方要高級，一看就是為市中心配套的；膠東飛機場離現在市政府直線距離50公里，開車得一兩個小時，一看就不是一個正常距離，而新飛機場離紅島直線距離20多公里，離濰坊、煙臺等都市圈裡的城市也不遠，處於整個都市圈的中心，可見新機場是為都市圈服務的，紅島所在恰恰是一個政府到機場的正常距離。
從上面的分析看，青島市政府搬遷紅島是大概率事件，但我認為5年以內基本不會搬遷。一是紅島配套項目沒建好，企業少、人少，沒有政府搬遷的氛圍；二是國家有文件禁止政府辦公建築大拆大建，政策不允許。我想先弄個北部政務中心來營造氛圍還是可能的，等配套全了，政策鬆了，再慢慢過渡。
青島老神在在，傳言隨利四起，傳言終歸是傳言，當不了真做不了假，我們只能去分析其可能性，趨利避害，找對自己的投資方向。針對傳言，我們應不信謠不傳謠，靜待傳言落地或者隨風去。
轉自公眾號“青城山說”，裡面有完整系列
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