開著純電動汽車去草原看星星，可以實現嗎？

一直以來，續航里程都是純電動汽車最大的短板。與傳統燃油車，混動車相比，純電動汽車的續航里程極大地限制了車主的出行半徑，去草原看星星更是一個遙不可及的夢想。

不過，隨著今年一大波續航400公里車型的上市，開著純電動汽車去草原看星星的夢想，似乎照進了現實。

目前，很多純電動汽車都會提供兩種續航里程，即60km/h等速續航里程和NEDC綜合工況續航里程，那麼兩者究竟有何區別？想去看星星，買哪款最靠譜？

國是直通車 侯雨彤 製圖

續航里程怎麼看？

所謂60km/h等速續航里程，就是車輛在一條沒有彎道、沒有坡道、暢通無阻的平直路面上，一直以60km/h的速度行駛所跑出的里程。

與平常堵車，跑高速等多種行車環境相比，等速續航里程基本沒有參考價值。

而NEDC（New European Driving Cycle）綜合工況續航里程由市區工況和市郊工況兩部分組成，分別模擬兩種工況：市區循環模擬通過三個間隔距離不同路口均遇到紅燈等待需頻繁啟停的駕駛情況，市郊循環模擬城郊快速道路通行工況。

中國對電動汽車的續航里程認證依據的標準是GB/T 18386-2005《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》。這個標準主要參考了NEDC標準，因此中國大多數車企會以NEDC下續航里程來標註。

相比等速續航里程，NEDC更貼近實際駕駛工況，也更有參考意義。但是，NEDC工況標多少，實際就能跑多少嗎？

哪款最靠譜？

近期，國內權威新能源汽車媒體電動邦挑選比亞迪E5 450，騰勢500等五款NEDC工況400公里以上的新車測試續航能力，目的地為內蒙古赤峰市烏蘭布統。全程將近450公里，高速路段350公里。

測試車輛從東四環紅領巾橋出發，車輛乘員不低於兩人，空調設置25℃，風速2檔。途徑G45大廣高速，S50承圍高速，圍場北收費站。其中G45有近100公里限速120km/h，近150公里限速100km/h，S50承圍高速限速80km/h。

下了高速之後向西（御道口，大河口方向）以20公里為一個來回，將各輛車剩餘電量徹底跑完，以最終趴窩點計算最終里程。挑選工信部公佈的續航里程作為分母，用實際里程一除得出一個數字，這個數字越大排名越靠前。

比亞迪E5-450 工信部公佈里程為400公里，實際里程為458.2公里，成績1.15，獲得本次比賽的第一名。

比亞迪秦EV450 工信部公佈里程為400公里，實際里程為422.3公里，成績1.06，獲得第二名。

騰勢500工信部公佈里程為451公里，實際里程為425.6公里，成績0.94，獲得第三名。

2018年新能源補貼政策出臺後，比亞迪E5和秦EV全部換裝三元鋰電池，新電池的最大充電功率由40kW提升至60kW，在充電時長方面減少了用戶的時間成本。NEDC工況續航里程也由300km提升至400km。兩款車型補貼後售價為12.99-13.99萬元和14.99-16.99萬元，性價比較高。

對於預算更加充足，並且對續航和內飾有更高要求的人來說，騰勢500將是很好的選擇。新車對電池系統進行了大幅升級，容量由老款的62KWH升級至70KWH(磷酸鐵鋰），使得NEDC工況續航里程提升至451km。新車共推出時尚版和榮耀版兩款車型，補貼後價格分別為29.88-32.88萬元。

但是，上述三款車型均為轎車，對於追求大空間，視野良好的SUV愛好者來說，又該購買哪款車呢？

1-4月哪款車賣的最好？

近日，北京1-4月的純電動汽車交強險上牌量出爐。上汽榮威總上牌量達1753輛，其中榮威ERX5上牌量排名第一，成為北京純電動汽車市場上銷量最好的車型。

自去年7月上市後，榮威ERX5憑藉高顏值，大空間，以及低電耗，成為了2017年純電動SUV銷量冠軍。不久前，國是直通車記者也對該車型進行了一番測試。

記者從西二環天寧寺橋附件出發，出發時剩餘續航里程295公里，車上乘員四人，未開空調。途徑京通快速路，京津高速。以70-80km/h的速度行駛，兩小時後到達天津武清區佛羅倫薩小鎮。

之後，記者從佛羅倫薩小鎮又以60km/h的速度行駛至天津勸業場。全程139公里，實際續航里程消耗137公里，車輛剩餘續航里程158公里。儘管車輛滿載，但由於其車重僅為1710kg，使得電耗始終控制在百公里14kwh左右。

總體來說，榮威ERX5續航里程顯示較為準確，與工信部公佈的續航里程320公里基本一致。2700mm的軸距使車輛擁有寬敞的乘坐空間，再加上較低的電耗以及大容量後備箱、前備箱，使其成為純電動SUV車型中較為實用一款。補貼後售價19.88-22.38萬元。