近日，特斯拉在上海超级工厂首次大规模交付了国产Model 3，并同时启动了第二款车型Model Y的国产项目，同时透露了在中国建立特斯拉工程中心的计划，为下一步大力进军国内车市做好充足准备。
从撬开中国汽车行业的大门以来，特斯拉一直被认为是一条鲶鱼的角色，目的为增强我国新能源汽车市场的竞争与活力，如今随着特斯拉的到来，其颠覆性的成果面世，让人们些许闻到了其“鲨鱼”的嗜血本性渐现。
自2003年成立至今，特斯拉作为电动汽车行业的缔造者，一路走来颇具传奇。在2017年以前的14年间，公司步履维艰颇受争议，电动车的技术创新、盈利能力、量产水平等等成为了公司巨大革变绊脚石，颠覆者的身份并不受市场待见。
直到2018年特斯拉开始爬坡、在2019年进入到中国，迎来了爆款年，才让如今的特斯拉初见曙光，正如马斯克在上海交付仪式的致辞中说的一样一一2019年对特斯拉来说是意义非凡的一年。而中国方面与特斯拉的互相成就，也开启了新能源车再我国的新一轮的革变。
近日来，特斯拉的风头一时无两，大洋彼岸的资本市场，特斯拉股价接连涨出了历史新高，得益于过去一年特斯拉全球交付量增长50%并实现盈利完美的业绩，特斯拉重获华尔街的青睐；把视角转向我国，过去一年，特斯拉从建厂到量厂实现交付，特斯拉用不到一年的时间凶猛来袭，向着推动全球电动汽车普及的目标迈进了里程碑一步，而特斯拉国产量产交付的这一刻，也上了我国晚上的新闻联播。
回归到特斯拉本身，目前，上海超级工厂国产的Model 3车在1月3日官宣降价补贴后进入30万元以内，且随着今年底零部件进一步本土化售价仍有望进一步下跌30%空间，开启国产Model 3大批量交付的特斯拉，上海工厂已生产近1000辆汽车，明年有望翻倍，一期（第一阶段）年产能为15万辆，产量超过3000辆/周，而到2020年底将有望达到25万辆的整车产能，俨然正将以“鲨鱼”的姿态撕杀国内的产业市场，并开启自身汽车帝国的征程。行业竞争已然进入白热化，接下来各路车企即将面临则将是一场残酷的搏杀，同时也是新一轮行业洗牌，也是新能源的发展机会。
面对特斯拉国产化后，2020年的新能源的发展将堪比当年"苹果产业链"的投资机会，特斯拉作为新能源车领域的领军者，将加速汽车行业的智能化、网络化、电动化趋势。届时，不知国内国产车会不会害怕呢？
閱讀更多 股海獵人 的文章
