大家好啊，自从保时捷Taycan上市之后，我感觉市场上大多数人第一选择还会考虑特斯拉等车型。加上最近特斯拉更新的“一键召唤”功能，又一次让特斯拉火了一把。说的有点远，想到这个问题是因为和朋友聊天，聊到了电动车和混动车的选择问题。聊车嘛，都是想到哪算哪，一个劲的加，从卡罗拉混动聊到了i8。聊着聊着突然想到了保时捷Panamera E-hybrid与保时捷Taycan。
起初Taycan上市的时候只带来了Turbo与Turbo S的版本，1498000与1798000的起售价格让人难以接受。众所周知，保时捷的选装是十分丰富的，高度的个性化让它的起售价格变得没有那么高的实际作用。加上选装与豪华税等费用，上200万的价格还是很轻松的。不过200万的价格为什么要选一台电动车呢？
Taycan 4S的出现让事情有了转机，同时也带来了新的问题。1148000的起售价格让它与Panamera 4 E-hybrid近乎成为直接竞品。外观方面Taycan保留了大部分Mission E概念车的设计，溜背的造型也与Panamera十分相似。只不过4963*1966*1377mm的车身尺寸与Panamera 4 E-hybrid的5049*1937*1423mm有着不小的差距，前者定位是中大型车，而后者则是大型车的定位。也就是说从空间上来说Panamera 4 E-hybrid有着不小的优势。
空间方面的差距让这20000的价格差距给人感觉更小了一些，毕竟110万都掏出来了，还会在乎这两万块钱吗？此外这两台车一台是纯电动车，另一台是插电式混合动力车，抛去电机还有一台2.9T的六缸涡轮增压发动机。有发动机就意味着是不是就有放出声浪的可能？要知道这一代的Cayenne混动版本已经改为2.0T的发动机了，所以是不是Panamera 4 E-hybrid给人感觉更值一些呢？
内饰方面不得不说，还是新能源车型能够给人眼前一亮的感觉。映入眼帘的就是那三块大液晶屏（选装副驾驶显示屏还可以增加一块）。确实科技感十足，但是吧我个人还是更喜欢Panamera 4 E-hybrid中间的那个机械指针的转速表。所以我认为这一局还是Panamera 4 E-hybrid更胜一筹。
简单选了一下Taycan，发现这个选装是真的坑啊。所有金属漆都需要10200元（Panamera大部分金属漆免费），这让两者的起售价格进一步缩小。另外Sport Chrono组件作为保时捷的灵魂及代表之一，已经成为保时捷的必选项目了。Taycan选装价格10300而Panamera 4 E-hybrid是标配。
除了上述的选装配置外，Taycan4S的捆绑选装问题比较严重，想选择一个Mission E的轮毂却至少要加上一个价值27600的PSCB，选装成本由39300元上升至66900元。当然我的选择的配置单是基于个人喜好以及特定需求，其中红色安全带是可以忽略的选装配置，那最后的选装价格为107400元，当然轮毂的价格也可以省去，最终我的选装价格为84100元。已经是很少的选装了。
看一看Panamera 4 E-hybrid的选装配置，当然也是基于个人的需求与爱好所选，其中音响、轮毂、安全带等外观内饰装饰件的价格可以选择忽略掉，最后的选装价格为46700元。二者最基础的选装后价格分别为，Taycan 4S的1232100元与Panamera 4 E-hybrid的1214700元。价格差距仍在20000元左右。至于怎么选还是需要看你们啦。
既然是电动车，最少不了的就是续航问题。根据自身情况在保时捷的官网上可以根据自身情况查看一下续航里程。很明显，这个续航对于大部分人而言是不够可观的。价格不比Panamera 4 E-hybrid低，却空间更小，续航更短，究竟它是为谁准备的呢？如果是你，你会选择谁呢？
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