2020年2月20日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，首款城际电动轿跑车雪佛兰畅巡率先在北京市场上市，补贴后售价为15.99-17.99万元，共推出星享版、星河版、星云版和星宇版4款车型。同时雪佛兰为畅巡车主提供整车3年或10万公里质保，以及三电系统8年或16万公里的超长质保。
雪佛兰畅巡的整车尺寸分别为4665*1813*1538mm，轴距为2660mm，与其他紧凑型电动车相比，畅巡整体空间有着明显优势，并且跨界风格的设计能够兼顾车辆的操控性和实用性。
本文为新能源情报分析网结合近5年，上汽通用旗下诸多子品牌车型在新能源领域中电驱动技术、动力电池热管理策略及整车应用方面发展全向研判。
1、雪佛兰畅巡EV的电驱动技术解析：
上图为雪佛兰畅巡动力舱内部各分系统细节特写。
红色箭头：伺服高压电系统（PDU+OBC）、驱动电机、驱动电机控制与DCDC“2合1”总成共用的高温散热循环管路补液壶（压力值为39kPa）
紫色箭头：伺服动力电池热管理系统（高温散热和低温预热）循环管路补液壶（压力值为35kPa）
黄色箭头：“2合1”控制系统（电驱动控制模块+DCDC）总成
黑色箭头：PDU（高压用电单元）
白色箭头：OBC控制模块
绿色箭头：PTC（液态热交换器）
蓝色箭头：伺服驾驶舱用PTC（制热）模块高温散热循环管路补液壶（压力值为140kPa）
雪佛兰畅巡依托通用汽车全球深厚的新能源技术储备，搭载1台最大功率达110千瓦，最大扭矩达350牛米的永磁同步电机，0～50km/h加速用时仅需3.6秒。在拥有出色动力表现同时，零油耗、零排放、电耗低至13.1度电/百公里。这意味着终端用车客户每行驶1公里成本仅需不到7分钱。
2、雪佛兰畅巡动力电池安全技术解析：
续航里程方面畅巡在NEDC综合工况下续航里程达410公里，电池装载电量为52.5度电，电池能量密度为140瓦时/千克，支持直流快充和交流慢充。
雪佛兰畅巡集成动力电池，具备液态高温散热和低温预热功能（循环管路内压力值约为35kPa）。由于雪佛兰畅巡搭载的动力电池具备高温散热和低温预热功能，这对于车辆在夏季开启驾驶舱空调制冷模式、或进行快充时，动力电池内部的电芯温度可以控制在36-37摄氏度安全性温度范围内。最重要的是，在目前中国新能源汽车市场合资品牌在售车型中，仅有通用集团的动力电池总成标配了气凝胶隔热保温技术。
气凝胶技术的引入（每组电芯间都“夹”一层气凝胶），使得动力电池总成最基本构成单位的电芯具备了保温（应对高温与低温）功能以及快速热传导引发能量释放集聚能力。相当于从动力电池总成硬件层面，安装了一套“安全门”。
另外，雪佛兰畅巡采用智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料 、平衡泄压阀 、高压电系统多项双保险、电池状态全天候监控以及整车与云端双重报警系统等多项安全设计，经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测、极寒极热环境测试和400余项电池零部件级软件测试。
3、雪佛兰畅巡的多种驾驶模式选择：
畅巡3X3电控系统可提供3档能量回收模式和3种驾驶模式，充分满足消费者个性化的驾控需求。其中，3档能量回收模式为轻量自由回收、中等高效回收和强劲能量回收模式，如果习惯于传统驾驶，轻量自由回收模式将带来近似燃油车的带挡滑行感受；如果想体验纯电驱动所特有的回收减速性能，选择中等高效回收模式即可；如果设定为强劲能量回收模式，则将有效降低日常驾驶的能耗。畅巡的3种驾驶模式分别为经济、普通和运动，可带来柔缓加速、稳健加速和推背感加速的不同操控体验。
笔者有话说：
雪佛兰推出的首款纯电城际轿跑，畅巡从造型设计、纯电驱动、智能互联以及智能安全科技等方面，全面迎合时下消费者对于新能源出行的需要，而且畅巡采用的这套电驱动技术和动力电池热管理策略已经在上汽通用旗下几款车型搭载使用，超过了五年的市场检验，因此雪佛兰畅巡作为合资品质在十至二十万元级别的又一款纯电动车型，后期销量表现值得期待。
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