在一眾推出健康汽車的車企中，上汽榮威的“陣勢”是最大的。
2月29日，上汽在榮威官方APP的直播間中，發佈了深紫外線“殺毒”汽車空調，官方稱，該系統首次將UVC深紫外線光學殺毒系統集成進汽車空調，讓汽車空調具有醫療級殺毒滅菌防護效果，將率先搭載於榮威Ei5車型上，後續也將成為出廠前的固定配件，陸續搭載於榮威RX5、RX5 MAX等車型上。
在這之前，包括吉利、廣汽等在內的諸多自主品牌都已經推出了“N95級健康汽車”，但像榮威這樣，專門開一場直播發佈會的並不多，更不用說是上汽乘用車、華域汽車、延鋒汽車三家公司高管做主播這樣的“規格”。
為什麼上汽榮威要搞一場這樣陣勢的直播呢？一方面企業在為深紫外線“殺毒”汽車空調的專業性背書，另一方面則是為了展示其背靠上汽集團的產品研發優勢。而這或許正是上汽乘用車副總經理俞經民敢於說出“健康安全車一定要選榮威”的原因。
主動淨化健康艙有何不同？
據官方介紹，榮威主動淨化健康艙可為用戶提供主動隔斷殺毒、主動艙內淨化、主動面料滅菌三重保護。
其中，主動隔斷殺毒通過PM2.5車載空調濾芯和UVC深紫外線光學殺毒系統來實現，榮威主流車型上配備的PM2.5車載空調濾芯，對攜帶管狀病毒的飛沫核有95%以上過濾效果，相當於為車輛帶上了一個大型N95口罩，而此次發佈的UVC深紫外線光學殺毒系統則讓這個口罩有了殺毒效果。
主動淨化方面，榮威主銷車型均已搭載PM2.5獨立空氣淨化器，再加上UVC便攜滅菌燈、360°燻蒸滅菌服務、車新風系統等，1小時滅菌率超過99.5%；主動滅菌面料比較容易理解，即在車輛內飾用料選擇方面，多選用能夠抑菌滅菌的面料，目前上汽正在加緊研發抑菌滅菌的納米麵料。
對比上汽榮威與其他車企推出的健康汽車能夠發現，榮威主動淨化健康座艙的差異化之處就在於此次發佈的這一深紫外線光學殺毒系統，此次官方發佈了內置式深紫外線光學殺毒系統和車規級深紫外線殺菌盒。
官方稱，這一系統90秒就能完成全車消毒，淨化速度遠超國內車載同類產品。據華域三電空調系統部副經理馬文彬介紹，在200-350納米波段的紫外線，和病毒細胞DNA的吸收光譜保持一致，只要紫外線達到一定強度水平，這些病毒和微生物就會停止生長最後死亡。
換言之，與很多車企強調的防病毒相比，上汽榮威希望通過這樣一個系統實現“殺病毒”，這顯然要更令用戶安心，而針對紫外線是否對人體有害的問題，馬文彬也做了解答，他表示UVC紫外線本身穿透能力較弱，而深紫外線光學殺毒系統安裝在空調內部，所以不會洩露到乘客艙區域，乘客在車上時也可放心開啟；深紫外線殺菌盒在開啟時，車內最好不要有乘客。
為什麼榮威能做到？
相比於其他車企的抗病毒或N95防病毒概念，上汽榮威直白的喊出了“殺毒”的口號，這顯然是容易引發爭議的，但從深紫外線對病毒的作用來看，“殺毒”並不僅僅是個口號，那上汽榮威是如何做到先人一步的呢？
在俞經民看來，這得益於榮威背靠上汽集團所具有的研發和產業鏈優勢。參與深紫外線“殺毒”汽車空調研發的兩家企業華域汽車和延鋒汽車，均是上汽系的零部件公司，而且均已在汽車零部件領域深耕多年，即便是在全球汽車零部件行業也是有存在感的知名公司，研發實力毋庸置疑。
同時，據延鋒前期產品開發部全球總監李俊巖介紹，早在2016年，延鋒就在研發相關產品，這期間給包括谷歌無人駕駛車、福特等在內的車企都做過產品，積累了大量技術，但一直沒有大規模量產，直到此次疫情發生後，上汽集團下任務給延鋒要求儘快拿出量產產品，“2月9號我們就接到了任務，15天時間就把零件做出來了”。
“我們這個空調是可以在全球申請專利的，在中國的專利目前已經在申請中了，在全世界範圍內它都是具有獨創性的。”俞經民表示，據他透露，未來這一空調還會配置到上汽通用、上汽大眾旗下的更多車型上。
更值得注意的是，上汽榮威正在加緊將這一產品與其斑馬智行系統結合起來，使其融入到車聯網系統中，可以根據車輛內外的空氣質量情況、車輛經過區域的疫情情況等自動開啟，其實在疫情爆發後，上汽榮威已經針對性的推出了一些主動服務，包括周邊疫情播報、高速路申報提醒、空調使用提醒等。
此外，這一空調將率先搭載於榮威Ei5上，考慮到這一車型在B端和C端市場均有不錯表現，榮威此舉既可以快速推廣這一配置，也可以為疫情結束後的消費爆發打下基礎，目前政府正在醞釀對汽車市場的刺激政策，明顯利好10萬元左右的入門純電動車，而榮威Ei5正處於這一區間。
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